Dans le cercle très exclusif des supercars à moteur central, certaines Ferrari s’imposent par la cohérence de leur conception plutôt que par la surenchère. Présentée officiellement en mars 2019 lors du Salon de Genève, la Ferrari F8 Tributo est restée au catalogue jusqu’en 2023. Elle incarne une synthèse particulièrement aboutie entre performances extrêmes, technologie avancée et plaisir de conduite maîtrisé. Plus qu’un simple modèle de transition, elle a représenté, durant ces années, l’une des expressions les plus raffinées du savoir-faire de Maranello en matière de berlinette sportive V8.
Un design façonné par l’aérodynamique
La silhouette de la F8 Tributo est immédiatement reconnaissable. Elle se caractérise par des lignes tendues, nettes, où chaque surface joue un rôle précis dans la gestion des flux d’air. L’avant adopte un S-Duct particulièrement visible, solution issue de la compétition, permettant d’augmenter l’appui sans alourdir la ligne.
Les flancs creusés guident l’air vers les prises latérales alimentant le moteur, tandis que l’arrière concentre toute la charge aérodynamique. Les quatre feux circulaires encadrent un diffuseur imposant, véritable pièce maîtresse du dispositif aérodynamique. La lunette arrière transparente laisse apparaître le moteur, affirmant sans détour la vocation sportive de la voiture.
Un moteur V8 au rendement exceptionnel
Sous le capot arrière, Ferrari installe l’un des moteurs les plus aboutis de sa production moderne. Le V8 biturbo de 3,9 litres délivre une puissance impressionnante, tout en conservant une réponse instantanée à l’accélérateur.
Caractéristiques mécaniques principales :
- Architecture : V8 à 90°, biturbo
- Cylindrée : 3 902 cm³
- Puissance maximale : 720 ch à 8 000 tr/min
- Couple maximal : 770 Nm à 3 250 tr/min
- Transmission : boîte double embrayage 7 rapports
- Roues motrices : propulsion
Le travail réalisé sur la gestion des turbos et la réduction des masses en mouvement permet de limiter drastiquement le temps de réponse. Le résultat est une poussée franche, continue, accompagnée d’une sonorité métallique et expressive, fidèle à l’ADN Ferrari.
Des performances de tout premier plan
La Ferrari F8 Tributo affiche des chiffres qui la placent immédiatement parmi les références du segment. Mais au-delà des données brutes, c’est surtout la facilité avec laquelle ces performances sont accessibles qui impressionne.
Performances clés :
- 0 à 100 km/h : 2,9 secondes
- 0 à 200 km/h : environ 7,6 secondes
- Vitesse maximale : 340 km/h
- Rapport poids/puissance : particulièrement favorable grâce à un poids contenu
L’électronique embarquée, discrète mais extrêmement efficace, permet de repousser les limites sans jamais mettre le conducteur en difficulté. La voiture reste stable, lisible et rassurante, même lors d’une conduite très engagée.
Châssis et comportement dynamique
Le châssis en aluminium de la F8 Tributo a été optimisé pour offrir un excellent compromis entre rigidité structurelle et légèreté. Associé à une répartition des masses idéale, il confère à la voiture un comportement d’une grande précision.
La direction se montre directe et communicative, tandis que le système de contrôle de dérive autorise une conduite sportive progressive. Le freinage carbone céramique, puissant et endurant, garantit des décélérations constantes, même en usage intensif sur circuit.
Un habitacle pensé pour le pilotage
À l’intérieur, l’ambiance est clairement orientée vers la conduite. Le conducteur est installé bas, face à un volant multifonction regroupant l’essentiel des commandes. Le célèbre manettino permet d’adapter instantanément le comportement de la voiture aux conditions et au style de conduite.
Les matériaux utilisés soulignent le positionnement haut de gamme :
- Cuir et Alcantara pour les surfaces principales
- Fibre de carbone pour les éléments structurels et décoratifs
- Instrumentation numérique claire et lisible
Malgré son caractère radical, la F8 Tributo conserve une certaine polyvalence, avec un confort acceptable et un volume de coffre suffisant pour un usage occasionnel.
Dimensions et données pratiques
Dimensions principales :
- Longueur : 4 611 mm
- Largeur : 1 979 mm
- Hauteur : 1 206 mm
- Empattement : 2 650 mm
- Nombre de places : 2
- Volume de coffre : environ 200 litres
- Capacité du réservoir : environ 78 litres
Ces proportions confirment le positionnement de la F8 Tributo comme une berlinette compacte et extrêmement affûtée, conçue avant tout pour la performance.
Prix et positionnement sur le marché
Lors de sa commercialisation, la Ferrari F8 Tributo était proposée à partir d’environ 230 000 €, hors options. La personnalisation jouant un rôle central chez Ferrari, de nombreux exemplaires dépassaient largement ce tarif.
Aujourd’hui, sur le marché de l’occasion, les prix observés se situent généralement entre 270 000 € et plus de 300 000 €, selon la configuration, le kilométrage et l’état général du véhicule.
