La Ferrari Mondial 8 est présentée en 1980 comme une nouvelle interprétation de la voiture de grand tourisme à moteur central avec quatre places.
Elle succède à la 308 GT4 et inaugure une lignée spécifique baptisée Mondial qui demeure la seule famille de Ferrari de route à proposer une architecture moteur central arrière avec une véritable configuration 2+2.
Pininfarina signe une carrosserie plus moderne et plus anguleuse que celle de la GT4 précédente.
La Mondial 8 se destine à des conducteurs qui souhaitent profiter d un V8 Ferrari utilisable au quotidien avec davantage d habitabilité et un confort supérieur tout en conservant une identité sportive affirmée.
Dimensions et gabarit
Avec sa coque allongée et son empattement augmenté par rapport aux berlinettes deux places, la Mondial 8 offre un espace intérieur plus généreux.
Le moteur reste placé en position centrale arrière mais le châssis tubulaire en acier est étudié pour ménager deux sièges supplémentaires à l arrière tout en préservant un comportement routier précis.
- Longueur approximative : 4 580 mm
- Largeur approximative : 1 790 mm
- Hauteur approximative : 1 250 mm
- Empattement approximatif : 2 650 mm
- Poids à sec autour de 1 445 kg
- Capacité du réservoir d essence environ 84 litres
La carrosserie en acier reçoit un capot avant et un couvercle de compartiment moteur en aluminium afin de contenir la masse.
Les proportions demeurent relativement compactes pour une quatre places à moteur central ce qui rend la voiture exploitable dans un usage routier quotidien malgré un gabarit assez large.
Design et carrosserie Pininfarina
Le dessin de la Ferrari Mondial 8 est confié à Pininfarina.
La ligne adopte un profil en forme de coin, avec un nez bas, un pare brise relativement redressé et un pavillon plus haut que celui des berlinettes deux places.
De grandes prises d air latérales trapézoïdales derrière les portes alimentent le compartiment moteur et contribuent à l identité visuelle du modèle.
Les boucliers enveloppants peints en noir, la bande arrière intégrant les feux discrets et les vitrages latéraux allongés donnent à la Mondial 8 une allure très caractéristique des années quatre vingt.
Le style privilégie la fonctionnalité et l espace intérieur tout en conservant les codes d une Ferrari avec les jantes spécifiques, les prises d air et la position de conduite basse pour le conducteur.
Moteur V8 et performances
Au centre du projet Mondial 8 se trouve un V8 à 90 degrés entièrement en alliage léger dérivé du moteur des 308.
Il est monté en position centrale arrière transversale et associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
La Mondial 8 est l une des premières Ferrari de route à adopter d origine une injection mécanique Bosch K Jetronic à la place des carburateurs.
- Cylindrée totale du V8 : environ 2 926 cm³
- Distribution par quatre arbres à cames en tête et 16 soupapes
- Alimentation par injection mécanique Bosch K Jetronic
- Puissance maximale d environ 214 ch à 6 600 tr/min pour la version européenne
- Couple maximal d environ 243 Nm à 4 600 tr/min
- Vitesse maximale proche de 230 km/h
- Accélération de 0 à 100 km/h en environ huit secondes et demie
Le V8 conserve le caractère sonore typique des Ferrari de cette époque avec une montée en régime franche et une sonorité métallique marquée.
La boîte de vitesses manuelle à cinq rapports se commande par la fameuse grille apparente qui renforce la sensation mécanique.
Si les performances pures sont plus modérées que celles des berlinettes deux places de la gamme, la Mondial 8 offre un agrément de conduite réel et une grande souplesse d utilisation.
Châssis, trains roulants et freinage
Sous la carrosserie, la Mondial 8 repose sur un châssis tubulaire en acier référencé F108 avec un faux châssis arrière boulonné qui supporte le groupe moteur boîte et le train arrière.
Les quatre roues disposent d une suspension indépendante à doubles triangles, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques, complétés par des barres antiroulis.
Ce choix technique rapproche la Mondial 8 des autres Ferrari V8 contemporaines.
La direction est à crémaillère sans assistance, ce qui procure un retour d information précis au volant au prix d efforts sensibles à basse vitesse.
Le freinage est assuré par quatre disques ventilés et un double circuit hydraulique.
Les jantes spécifiques reçoivent des pneus à technologie Michelin TRX qui contribuent à la stabilité à haute vitesse mais exigent un entretien attentif sur les modèles de collection actuels.
Habitacle et vie à bord
L habitacle de la Ferrari Mondial 8 est conçu pour accueillir quatre occupants tout en conservant l ambiance d une voiture de sport.
Les sièges avant offrent un maintien correct et une position de conduite relativement basse.
Les places arrière restent adaptées à des enfants ou à de petits adultes sur des trajets raisonnables mais elles ajoutent une polyvalence rare pour une voiture à moteur central.
La présentation intérieure fait appel à une sellerie en cuir, à une instrumentation complète et à une console centrale large qui regroupe les commandes principales.
La dotation comprend généralement vitres électriques, climatisation et autoradio, ce qui renforce la vocation de grand tourisme de la Mondial 8.
L impression générale est celle d une Ferrari plus habitable et plus pratique, même si la finition reste typique des années quatre vingt avec ses qualités et ses limites.
Production et positionnement dans la gamme Ferrari
La Ferrari Mondial 8 est produite de 1980 à 1982 en une série relativement limitée avec un total d environ 703 exemplaires.
Une partie de cette production est réalisée en conduite à droite pour les marchés comme le Royaume Uni ou certains pays du Commonwealth.
Cette quantité modeste fait de la Mondial 8 l un des modèles les plus rares de la lignée Mondial.
Dans la gamme Ferrari de l époque, la Mondial 8 se situe aux côtés des 308 GTBi et GTSi qui partagent le même V8 mais dans une carrosserie deux places plus légère.
La Mondial 8 adopte une philosophie différente centrée sur le compromis entre performance, confort et polyvalence.
Elle s adresse à des clients qui souhaitent profiter de l image de Ferrari et de la sonorité d un V8 de Maranello tout en disposant de quatre places et d une utilisation plus aisée au quotidien.
