Bugatti

Fondée par le visionnaire Ettore Bugatti en 1909 à Molsheim, Bugatti a débuté comme une marque innovante, alliant l’art et la technologie pour créer des voitures de sport exceptionnelles. La passion d’Ettore pour les détails techniques et l’esthétique automobile a façonné l’identité de la marque dès ses premiers modèles. Bugatti avait un souci de perfection, inspiré en partie par son père, Carlo Bugatti, designer renommé influencé par l’Art Nouveau, et par son frère Rembrandt, sculpteur de renom.

La première montée en puissance : Le Type 13 et l’âge d’or (1910-1930)

Le premier modèle emblématique, le Type 13, lancé avant la Première Guerre mondiale, a jeté les bases de la réputation de Bugatti dans la compétition automobile. Avec un moteur à 16 soupapes, le Type 13 s’est distingué par ses victoires en course, notamment aux Grand Prix de Brescia en 1921, où il remporta les quatre premières places. Ce succès est devenu la marque de fabrique de Bugatti, avec des innovations comme le Type 35, considéré comme l’une des voitures de course les plus performantes de tous les temps. Le Type 35 a accumulé plus de 2 000 victoires, un record inégalé qui place Bugatti au sommet du sport automobile durant les années 1920.

L’apogée du luxe : Le Type 41 Royale (1926-1932)

Bugatti a introduit le Type 41 Royale en 1926, un modèle de luxe extravagant avec un moteur de 12,7 litres et une puissance inégalée pour l’époque. Conçu pour être la voiture la plus luxueuse au monde, le Royale a marqué l’histoire par ses dimensions imposantes et son élégance. Cependant, la Grande Dépression a limité le succès commercial de ce modèle prestigieux, dont seulement six exemplaires furent fabriqués.

Innovations et succès en compétition : Type 57 et victoires au Mans (1934-1939)

Sous la direction de Jean Bugatti, le fils d’Ettore, la marque a poursuivi sa quête de l’excellence avec le Type 57, un modèle polyvalent proposé en plusieurs versions, dont l’iconique Type 57S Atlantic. La marque triompha également sur le plan sportif avec le Type 57G Tank, remportant les 24 Heures du Mans en 1937 et 1939. Ces victoires consolidèrent la réputation de Bugatti en tant que constructeur alliant performance et beauté.

L’après-guerre : Une relance difficile (1945-1956)

Après la Seconde Guerre mondiale, la production chez Bugatti a été ralentie par des difficultés financières et la disparition d’Ettore en 1947. Sous la direction de Roland Bugatti, la marque tenta de relancer sa production avec des modèles dérivés du Type 57, mais la concurrence et le manque de fonds eurent raison de ces efforts. En 1956, Bugatti cessa finalement toute production automobile.

Renaissance sous volkswagen et hypercars modernes (1998-aujourd’hui)

En 1998, le groupe Volkswagen acquiert les droits de la marque Bugatti et relance la production à Molsheim, renouant ainsi avec les racines françaises de la marque. Le premier modèle de cette nouvelle ère, l’EB 110, fut suivi par la Veyron 16.4, une hypercar dotée de 1 001 chevaux et capable d’atteindre plus de 400 km/h, redéfinissant les standards de l’industrie automobile.

Depuis, Bugatti n’a cessé d’innover avec des modèles comme la Chiron en 2016, suivie par des éditions spéciales comme la Divo et la La Voiture Noire, une pièce unique célébrant le 110ème anniversaire de la marque. En 2019, Bugatti franchit la barre des 300 mph avec une version pré-production de la Chiron Super Sport 300+, établissant un record historique.

Une alliance avec Rimac et un avenir électrique (2021)

En 2021, Bugatti a formé une joint-venture avec le constructeur croate Rimac, apportant une expertise technique innovante au sein de l’industrie. Cette collaboration marque un tournant pour Bugatti, alliant son riche héritage à une vision tournée vers l’avenir et les nouvelles technologies.