Chappe et Gessalin

Dans l’imaginaire collectif, la renommée de Chappe et Gessalin est éclipsée par les géants de l’industrie automobile. Pourtant, ce tandem a joué un rôle crucial dans l’émergence de la scène française, grâce à son expertise et sa passion dévorante. Retour sur un parcours hors du commun.

L’après-guerre : la fibre de verre comme matériau d’avant-garde

Chappe et Gessalin voient le jour juste après la Seconde Guerre Mondiale. La société se positionne comme spécialiste des carrosseries en fibre de verre, un matériau révolutionnaire permettant d’alléger considérablement le poids des véhicules. Un atout de taille pour gagner en performances.

1955 : la genèse d’Alpine

C’est en sculptant la coque de la première Alpine A106 que Chappe et Gessalin entre dans la lumière. Conçue avec Jean Rédélé, cette berlinette sportive deviendra une icône du sport automobile tricolore. Pour Chappe et Gessalin, c’est le début d’une expertise reconnue.

1966 : la marque CG vole de ses propres ailes

Fort de son savoir-faire, le tandem lance sa propre marque – CG – en 1966. Les coupés qui en découlent, au design fuselé typique des années 60, séduisent par leurs performances de haut vol. Mais les ventes peinent à décoller et CG disparaît en 1974.

Un précieux allié pour les projets d’exception

Si CG n’a pas survécu, l’expertise de Chappe et Gessalin demeure précieuse. On fait appel à eux pour réaliser des prototypes ou édition limités. Leur maîtrise de la fibre permet de repousser les frontières du design et de l’aérodynamisme.

Malgré une fin amère, Chappe et Gessalin laisse ainsi une trace indélébile, faisant mentir la renommée des géants. Leurs réalisations, entre ingéniosité et passion, inspirent encore les amoureux d’automobile.

Dates clés :

• 1945 : Fondation de Chappe et Gessalin
• 1955 : Carrosserie de la première Alpine
• 1966 : Lancement de la marque CG
• Années 70 : Disparition en tant que constructeur