Marques de voitures françaises

Aixam est un constructeur français spécialisé dans les voitures sans permis et les quadricycles légers, dont les racines remontent aux petites voiturettes Arola apparues au milieu des années 1970. Née sous son nom actuel après la reprise de cette activité au début des années 1980, la marque a progressivement transformé un véhicule très rudimentaire en un produit plus proche de l’automobile traditionnelle.

Alpine naît à Dieppe au milieu des années 1950 autour de Jean Rédélé, concessionnaire Renault et pilote convaincu qu’une voiture légère peut être très performante sans recourir à une mécanique démesurée. Ses premières expériences en compétition avec des Renault 4CV conduisent à la création d’une marque française entièrement tournée vers les petites sportives.

Amilcar naît en France au début des années 1920, au moment où les petites automobiles légères trouvent un public attiré par des voitures simples, abordables et capables d’offrir de réelles sensations de conduite. Fondée à Paris par Joseph Lamy et Émile Akar, la marque se spécialise d’abord dans les cyclecars avant de construire une réputation sportive bien plus large.

Ariès est un constructeur automobile français né au début du XXe siècle sous l’impulsion de Charles Petiet, ingénieur formé à l’École Centrale. Installée d’abord à Villeneuve-la-Garenne, la marque développe rapidement des voitures particulières et des véhicules utilitaires, en misant sur la robustesse et la fiabilité.

Auverland est un constructeur français de véhicules tout-terrain fondé par François Servanin au début des années 1980. Implantée à Saint-Germain-Laval, dans la Loire, la marque s’est fait connaître avec des 4×4 robustes destinés aux professionnels, aux services publics et aux forces armées.

Ballot est une marque automobile française née à Paris au début du XXe siècle, d’abord comme entreprise spécialisée dans la construction de moteurs. Avant même de fabriquer ses propres voitures, elle acquiert une solide réputation de motoriste, puis choisit après la Première Guerre mondiale une voie spectaculaire pour entrer dans l’automobile : la compétition internationale.

Bellier est une marque automobile française née en Vendée autour de l’initiative de Jean Bellier. Son histoire commence à la fin des années 1960 avec de très petits véhicules destinés d’abord aux enfants, avant de s’orienter vers la voiture sans permis.

Berliet naît à Lyon à la fin du XIXe siècle autour de Marius Berliet, mécanicien autodidacte devenu constructeur automobile. D’abord consacrée aux voitures particulières, l’entreprise se tourne rapidement vers les véhicules industriels, qui feront sa réputation en France et à l’étranger.

Bignan est une marque automobile française née à Courbevoie au lendemain de la Première Guerre mondiale. Fondée par Jacques Bignan, déjà expérimenté dans la mécanique et la sous-traitance automobile, elle s’impose surtout au début des années 1920 grâce à des voitures sportives techniquement ambitieuses et à une présence remarquée en compétition.

Brasier est une marque automobile française née au début du XXe siècle dans le prolongement des activités de Georges Richard, pionnier de l’industrie automobile installé à Ivry-sur-Seine. D’abord connue sous le nom Richard-Brasier, l’entreprise doit une grande partie de sa réputation aux succès obtenus en compétition par Léon Théry, avant que Charles-Henri Brasier ne poursuive seul l’activité à partir de 1905.

Bucciali est une marque automobile française née au début des années 1920 autour des frères Paul-Albert et Angelo Bucciali. Installée à Courbevoie, près de Paris, elle commence par construire de petites voitures avant de s’orienter vers des automobiles expérimentales beaucoup plus ambitieuses.

Fondée par Ettore Bugatti à Molsheim à la fin de 1909, Bugatti s’est construite autour d’une conception très personnelle de l’automobile, associant légèreté, qualité mécanique, performance et recherche esthétique. La marque s’impose d’abord en compétition dans les années 1920, atteint un sommet sportif et stylistique avant la Seconde Guerre mondiale, puis décline après la disparition de Jean et Ettore Bugatti.

Chappe et Gessalin appartient à cette génération de petits constructeurs français nés d’un savoir-faire artisanal avant de devenir de véritables marques automobiles. Issue d’une activité de carrosserie développée au début des années 1930, l’entreprise familiale s’est spécialisée après la guerre dans les carrosseries légères en polyester, travaillant pour plusieurs acteurs majeurs de la voiture de sport française.

Chatenet est un constructeur français de voitures sans permis fondé en 1984 par Louis-Georges Chatenet à Pierre-Buffière, près de Limoges. Née sur un marché encore très spécialisé, l’entreprise a progressivement construit sa réputation en cherchant à rapprocher le quadricycle léger de l’automobile traditionnelle par le style, la qualité perçue et l’équipement.

Chenard et Walcker naît à la fin du XIXe siècle, au moment où l’automobile française quitte progressivement le stade expérimental pour devenir une véritable industrie. Fondée autour d’Ernest Chenard et d’Henry Walcker, la marque se développe rapidement depuis la région parisienne, se forge une réputation technique, puis entre dans l’histoire en remportant la première édition des 24 Heures du Mans.

Citroën naît en France en 1919 sous l’impulsion d’André Citroën, industriel convaincu que l’automobile peut devenir un produit fabriqué en grande série et accessible à un public beaucoup plus large. Installée au quai de Javel à Paris, la jeune marque se distingue rapidement par ses méthodes de production, son sens de la communication et sa volonté d’innover.

Clément-Bayard est une marque française née du parcours industriel de Gustave Adolphe Clément, entrepreneur d’abord spécialisé dans le cycle avant de s’engager dans l’automobile au tournant du XXe siècle. De Paris à Mézières puis Levallois-Perret, son entreprise accompagne les débuts de la motorisation française, se fait remarquer en compétition et se diversifie jusque dans l’aviation et les dirigeables.

Courb est un jeune constructeur automobile français né autour d’un projet de petite voiture électrique urbaine imaginé au début des années 2000. Portée notamment par Hervé Arnaud et Jean-Yves Castellon, l’aventure aboutit à la C-Zen, un modèle compact conçu pour les déplacements quotidiens et produit en petite série dans la région lyonnaise.

Fondée en Alsace à la charnière des années 1970 et 1980 par Henry Dangel, Automobiles Dangel s’est fait connaître en transformant des véhicules de série en modèles capables d’évoluer sur des terrains difficiles. La Peugeot 504 à transmission intégrale a donné son véritable élan industriel à l’entreprise, qui s’est ensuite spécialisée dans les utilitaires destinés aux professionnels, aux administrations et aux usages exigeant davantage de motricité.

Darmont est un constructeur français de cyclecars né au lendemain de la Première Guerre mondiale autour de Roger Darmont et de son frère André. Son histoire est étroitement liée aux trois-roues britanniques de Morgan, d’abord distribués puis fabriqués sous licence en France avant que Darmont ne développe des modèles plus personnels.

Darracq est une marque automobile française née à la toute fin du XIXe siècle autour de l’industriel Alexandre Darracq, déjà connu dans le monde du cycle. Installée à Suresnes, près de Paris, elle fait rapidement partie des constructeurs qui cherchent à transformer l’automobile naissante en véritable produit industriel.

De Dion-Bouton naît en France au début des années 1880, à une époque où l’automobile n’est encore qu’un terrain d’expérimentation partagé entre vapeur et moteurs à combustion. Fondée autour de Jules-Albert de Dion, Georges Bouton et Charles-Armand Trépardoux, l’entreprise passe des véhicules à vapeur aux moteurs à essence, devient l’un des acteurs majeurs des débuts de l’industrie automobile puis se distingue par plusieurs solutions techniques appelées à lui survivre.

L’histoire de De La Chapelle se distingue par une double origine. La première remonte au début du XXe siècle, lorsque la famille de La Chapelle participe à l’essor des premières constructions mécaniques françaises sous le nom Stimula.

Decauville est une marque française née dans le dernier quart du XIXe siècle autour des activités industrielles de Paul Decauville. Avant de construire des automobiles, l’entreprise s’est fait connaître grâce à un système de chemin de fer portatif à voie étroite conçu pour faciliter le transport des récoltes et des matériaux.

L’histoire de Delage commence en 1905 dans la région parisienne, à une époque où l’industrie automobile française est encore en pleine structuration. Fondée par l’ingénieur Louis Delâge, la marque passe rapidement du statut de petit assembleur à celui de constructeur reconnu, porté par la compétition, l’innovation mécanique et des automobiles de prestige.

Née à Tours à la fin du XIXe siècle autour de l’ingénieur Émile Delahaye, Delahaye appartient à la première génération des constructeurs automobiles français. D’abord issue d’une activité de mécanique et de fabrication de moteurs, l’entreprise évolue progressivement vers l’automobile, puis vers les véhicules industriels.

Delaunay-Belleville est une marque automobile française née à Saint-Denis au début du XXe siècle, dans le prolongement d’une entreprise industrielle spécialisée dans les chaudières à vapeur. Son passage à l’automobile s’effectue autour de 1903-1904, avec l’ambition de construire des voitures particulièrement soignées, silencieuses et fiables.

Deutsch-Bonnet, généralement désignée par les initiales DB, est une petite marque française née de l’association entre Charles Deutsch et René Bonnet. Ses origines remontent aux années 1930 à Champigny-sur-Marne, avant que la marque ne se structure réellement après la Seconde Guerre mondiale.

Devinci est une jeune marque automobile française née dans le Tarn autour d’une idée singulière : retrouver les sensations et l’allure des voitures de Grand Prix d’avant-guerre tout en utilisant une propulsion électrique. Le projet est lancé par Jean-Philippe Dayraut, pilote automobile et concepteur de véhicules, qui imagine dès 2016 une petite voiture ouverte, légère et fabriquée artisanalement.

Donnet-Zédel occupe une place singulière dans l’histoire automobile française, car ses origines réunissent deux trajectoires d’abord indépendantes. D’un côté, Zédel naît à la fin du XIXe siècle autour du mécanicien suisse Ernest Zürcher, avant de devenir constructeur automobile à Pontarlier.

DS Automobiles est une marque française récente, officiellement créée en 2014, mais son histoire s’appuie sur un héritage beaucoup plus ancien : celui de la célèbre DS lancée par Citroën en 1955. La marque moderne est née de la volonté du groupe PSA de développer une offre automobile premium distincte, d’abord sous la forme d’une ligne de modèles Citroën à partir de 2009, puis comme marque autonome.

ERAD est une marque française de petites automobiles et de voitures sans permis née dans le Nord autour de Daniel Renard. Issue d’une activité artisanale développée près de Douai à la fin des années 1960, elle devient dans les années 1970 un véritable constructeur installé à Aniche.

Exagon trouve son origine à Magny-Cours, où l’ingénieur Luc Marchetti fonde Exagon Engineering en 2004. Avant d’ambitionner de devenir une marque automobile, l’entreprise travaille dans la compétition et l’ingénierie, un environnement qui la conduit rapidement à expérimenter la propulsion électrique.

Facel Vega occupe une place singulière dans l’histoire automobile française. La marque de prestige apparaît au milieu des années 1950 sous l’impulsion de Jean Daninos, mais ses racines remontent à une entreprise métallurgique créée en 1939 pour l’industrie aéronautique.

FAM Automobiles naît en 1986 dans le bassin industriel de Montbéliard, autour de Pierre Goll et Pascal Bernard. L’entreprise ne se présente alors pas comme un constructeur automobile traditionnel.

Georges Irat est une marque automobile française née au début des années 1920 autour de son fondateur éponyme. D’abord positionnée sur des voitures soignées et relativement haut de gamme, elle connaît plusieurs transformations techniques et financières avant de se distinguer par des roadsters à traction avant.

Gobron-Brillié est un constructeur automobile français né à la fin du XIXe siècle, au moment où l’automobile passe du stade expérimental à une véritable activité industrielle. Fondée par Gustave Gobron et l’ingénieur Eugène Brillié, la marque se distingue très tôt par une architecture mécanique originale à pistons opposés.

Gordini est née en France autour du talent d’Amédée Gordini, mécanicien, préparateur et pilote d’origine italienne installé à Paris. Sa réputation s’est d’abord construite dans la compétition, grâce à sa capacité à tirer des performances remarquables de mécaniques modestes, avant que son nom ne devienne celui de véritables voitures de course.

Goupil est un constructeur français spécialisé dans les petits véhicules utilitaires électriques, bien davantage que dans la voiture particulière au sens traditionnel. Née en 1996 dans le Lot-et-Garonne autour de Pascal Duclos et Thierry Zerbato, la marque a choisi l’électrique dès ses débuts pour répondre aux besoins des collectivités, des sites industriels et des professionnels travaillant sur de courtes distances.

Heuliez trouve ses origines à Cerizay, dans les Deux-Sèvres, où une activité familiale de charronnage évolue progressivement vers la carrosserie automobile au début du XXe siècle. Portée notamment par Louis Heuliez puis par ses descendants, l’entreprise française s’est moins comportée comme une marque automobile traditionnelle que comme un carrossier, un bureau d’études et un constructeur spécialisé travaillant pour de grands groupes.

Hommell est née au début des années 1990 d’une initiative inhabituelle dans l’industrie automobile française. Michel Hommell, éditeur de presse spécialisé et propriétaire du magazine Échappement, voulait créer une sportive légère fidèle à l’esprit des berlinettes françaises.

Hopium est une jeune entreprise française née à la fin des années 2010 autour d’une ambition précise : développer une automobile électrique haut de gamme alimentée par une pile à combustible hydrogène. Fondée par l’ancien pilote Olivier Lombard, la marque s’est fait connaître avec la Machina, une berline dont les performances annoncées et le positionnement ambitieux ont rapidement attiré l’attention.

Hotchkiss occupe une place singulière dans l’histoire automobile française, car son origine ne se trouve pas dans la construction de voitures mais dans l’armement et la mécanique de précision. Fondée en France autour des activités de l’ingénieur américain Benjamin Berkeley Hotchkiss dans la seconde moitié du XIXe siècle, l’entreprise se tourne vers l’automobile au début des années 1900.

La Licorne est un constructeur automobile français né au tout début du XXe siècle sous l’impulsion de Jean-Marie Corre. D’abord connue sous le nom de Corre, puis de Corre-La Licorne, l’entreprise passe sous le contrôle de la famille Lestienne avant d’adopter définitivement le nom La Licorne.

Léon Bollée est une marque automobile française née au Mans à la fin du XIXe siècle, au moment où l’automobile passe progressivement de l’expérimentation mécanique à une véritable industrie. Son fondateur, Léon Bollée, appartient à une famille d’inventeurs et développe d’abord des véhicules légers à moteur avant de faire évoluer son entreprise vers des automobiles plus conventionnelles et plus ambitieuses.

Ligier naît à la fin des années 1960 de l’ambition de Guy Ligier, ancien pilote devenu constructeur automobile. D’abord associée aux voitures de sport et à la compétition, la marque française acquiert une notoriété internationale en endurance puis en Formule 1 avant de développer, dès 1980, une seconde activité appelée à devenir son véritable socle industriel : la voiture sans permis.

Lorraine-Dietrich est une marque française issue d’une entreprise industrielle implantée à Lunéville à la fin du XIXe siècle. D’abord tournée vers le matériel ferroviaire, elle se lance ensuite dans l’automobile, développe ses propres voitures, collabore avec le jeune Ettore Bugatti et acquiert une forte réputation grâce à ses moteurs, à l’aviation et à la compétition.

Mathis est une marque automobile née à Strasbourg au début du XXe siècle autour de l’entrepreneur Émile Mathis. D’abord actif dans le commerce et la distribution d’automobiles, celui-ci devient progressivement constructeur et bâtit en Alsace une entreprise capable de rivaliser avec les grands noms français de l’entre-deux-guerres.

Matra occupe une place singulière dans l’histoire automobile française. Issue d’un groupe d’abord tourné vers l’aéronautique, l’armement et les technologies avancées, l’entreprise ne devient constructeur automobile qu’au milieu des années 1960, sous l’impulsion de Marcel Chassagny puis surtout de Jean-Luc Lagardère.

MEGA est une marque automobile française créée en 1992 par AIXAM, sous l’impulsion de Georges Blain. Née dans l’environnement d’un constructeur alors surtout connu pour ses voitures sans permis, elle devait démontrer que les équipes savoyardes pouvaient aussi concevoir des automobiles conventionnelles, des véhicules sportifs et des prototypes de compétition.

Mia Electric est une jeune marque automobile née à Cerizay, dans les Deux-Sèvres, à partir d’un projet de petite voiture électrique développé par Heuliez à la fin des années 2000. Son histoire est indissociable de celle du site industriel français, de l’entrepreneur allemand Edwin Kohl et du designer Murat Günak.

Microcar est une marque française de voitures sans permis née en Vendée dans le giron de Jeanneau, entreprise surtout connue à l’origine pour ses bateaux de plaisance. Sa naissance se situe au début des années 1980, avec une nuance sur la date exacte : la production de véhicules Microcar est attestée dès 1980, tandis que l’histoire officielle aujourd’hui portée par Ligier retient 1982 comme année de création de la marque.

MLT Automotive est un petit constructeur français dont l’histoire plonge ses racines dans l’univers de la Méhari et de la 2CV. Son parcours commence bien avant l’apparition du nom MLT Automotive, avec l’activité de Méhari Loisirs fondée en Ardèche par Rodolphe Berdiel.

Mobilize naît en 2021 au sein de Renault Group, dans un contexte de profonde transformation de l’industrie automobile. Contrairement à une marque traditionnelle créée pour vendre une gamme de voitures, elle est pensée dès l’origine comme une activité consacrée aux services de mobilité, au financement, à l’énergie et à l’usage partagé des véhicules.

Mors est l’un des constructeurs français qui ont participé aux débuts de l’automobile à la fin du XIXe siècle. Née à Paris autour des frères Louis et Émile Mors, issus d’une entreprise familiale active dans l’électricité, la télégraphie et la signalisation ferroviaire, la marque s’oriente vers l’automobile en 1895.

MPM Motors est une jeune marque automobile française apparue au milieu des années 2010 autour d’un projet atypique : produire en petite série, près de Paris, une berline au style sportif dérivée d’un modèle initialement conçu en Russie. Portée principalement par Igor Paramonov et liée à l’histoire industrielle de la famille Paramonov, la marque s’est fait connaître avec la PS160 puis l’Erelis, deux versions d’une même automobile pensées pour offrir une ligne spectaculaire à un prix contenu.

Mygale est un constructeur français de voitures de compétition fondé en 1989 par Bertrand Decoster. Né près de Vichy avec l’ambition de concevoir une Formule Ford française capable de rivaliser avec les références britanniques, le projet s’est progressivement transformé en une entreprise spécialisée dans les monoplaces de formation, l’ingénierie et la fabrication en petite série.

Navya est une entreprise française née en 2014 à Villeurbanne, dans la métropole de Lyon, autour d’un projet alors encore émergent : faire circuler des véhicules électriques capables de se déplacer sans conducteur. Fondée sous l’impulsion de Christophe Sapet avec Robolution Capital, la société s’est fait connaître grâce à ses navettes autonomes destinées au transport collectif.

Norma Auto Concept est un constructeur français de voitures de compétition né en 1984 à Saint-Pé-de-Bigorre, dans les Hautes-Pyrénées. Fondée par Norbert Santos et Marc Doucet, dont les prénoms ont donné naissance au nom « Norma », l’entreprise s’est spécialisée dans les sport-prototypes destinés à la course de côte et à l’endurance.

Nosmoke est née au début des années 2010 autour d’un projet français de mobilité électrique légère mené par Luc Jaguelin. D’abord commercialisée par Noun’Electric, la petite voiture de loisirs inspirée dans son dessin de la Moke devient progressivement le produit central de l’entreprise, au point de lui donner son nom.

Panhard compte parmi les pionniers de l’industrie automobile française. Née à Paris à la fin du XIXe siècle autour de René Panhard et d’Émile Levassor, l’entreprise plonge ses racines dans la fabrication de machines-outils avant de se tourner vers l’automobile à moteur à pétrole.

Peugeot trouve ses racines dans une entreprise familiale du pays de Montbéliard dont l’activité commence bien avant l’apparition de l’automobile. Née dans la métallurgie au début du XIXe siècle, la maison Peugeot se tourne progressivement vers les cycles puis vers les véhicules motorisés sous l’impulsion d’Armand Peugeot.

PGO est un petit constructeur automobile français dont l’histoire commence dans l’univers des répliques avant d’évoluer vers une production de voitures de sport à part entière. La naissance de la marque est généralement située au milieu des années 1980, même si les sources divergent sur la date exacte et sur l’identité de ses premiers fondateurs.

Renault naît à la fin du XIXe siècle, au moment où l’automobile passe du stade de l’expérimentation à celui d’une véritable industrie. À l’origine de la marque se trouve Louis Renault, jeune mécanicien et inventeur installé à Boulogne-Billancourt, bientôt associé à ses frères Marcel et Fernand.

Renault Trucks possède une histoire particulière, car la marque actuelle n’est pas née d’une seule entreprise fondée sous ce nom. Ses origines remontent à la fin du XIXe siècle et réunissent principalement deux lignées industrielles françaises, celle de Berliet, créée autour de Marius Berliet à Lyon, et celle de Renault, développée par Louis Renault et ses frères à Billancourt.

René Bonnet est une marque française de voitures de sport née au début des années 1960, mais son histoire plonge directement ses racines dans l’aventure de Deutsch-Bonnet. Son fondateur, René Bonnet, avait déjà acquis une solide expérience de la compétition, des petites cylindrées et de l’aérodynamique lorsqu’il décida de poursuivre seul son activité.

Rochet-Schneider est un constructeur français né à Lyon à la fin du XIXe siècle, au moment où les fabricants de cycles commencent à explorer les possibilités offertes par l’automobile. Fondée autour d’Édouard Rochet et de Théodore Schneider, l’entreprise passe rapidement de la bicyclette aux voitures, puis développe une activité industrielle beaucoup plus large, entre automobiles de prestige, innovations mécaniques et véhicules utilitaires.

Rolland-Pilain naît à Tours au tout début du XXe siècle, à une époque où l’automobile française se développe encore autour de nombreux constructeurs indépendants. Fondée par François Rolland et Émile Pilain, l’entreprise passe rapidement d’une activité liée aux cycles à la construction automobile.

Rondeau est un constructeur français né dans la région du Mans au milieu des années 1970 autour de Jean Rondeau, pilote et concepteur déterminé à construire ses propres prototypes d’endurance. Étroitement liée aux 24 Heures du Mans, la marque s’est imposée en quelques années face à des structures beaucoup plus importantes, jusqu’à remporter l’épreuve en 1980.

Rosengart est une marque automobile française née à la fin des années 1920 sous l’impulsion de l’industriel Lucien Rosengart. Déjà actif dans la mécanique, la sous-traitance et le redressement d’entreprises automobiles, son fondateur choisit d’abord une formule pragmatique : produire en France une petite voiture issue de l’Austin Seven sous licence.

Salmson naît à la fin du XIXe siècle dans la mécanique de précision avant de devenir un constructeur automobile français réputé pour ses moteurs sophistiqués et ses voitures sportives. Fondée autour de l’activité d’Émile Salmson, l’entreprise se développe d’abord dans les pompes puis dans les moteurs d’aviation, avant de se reconvertir à l’automobile après la Première Guerre mondiale.

Saviem est une marque française de véhicules industriels née au milieu des années 1950 du regroupement des activités poids lourds de Renault, de Latil et de SOMUA. Contrairement à de nombreux constructeurs automobiles, elle ne doit donc pas son origine à un fondateur unique, mais à une opération de concentration destinée à rationaliser une industrie française alors très fragmentée.

SECMA est un petit constructeur automobile français fondé en 1995 par Daniel Renard, après deux décennies d’expérience dans les véhicules légers. Implantée dans le Nord, la marque s’est d’abord spécialisée dans les tricycles, quadricycles et engins de loisirs avant de se réorienter vers de véritables voitures de sport homologuées.

Simca naît en France dans les années 1930 autour d’Henri-Théodore Pigozzi, industriel d’origine italienne chargé de développer les activités de Fiat dans l’Hexagone. D’abord étroitement liée aux modèles et aux méthodes du constructeur turinois, la marque acquiert progressivement sa propre identité, puis devient l’un des acteurs importants de l’industrie automobile française grâce à l’Aronde et au développement de l’usine de Poissy.

Sizaire-Naudin est une marque automobile française née en région parisienne au tout début du XXe siècle, à une époque où la construction automobile reste encore largement artisanale. Les sources situent sa fondation en 1903 ou 1904 autour des frères Maurice et Georges Sizaire et de leur associé Louis Naudin.

SMS Tilbury appartient à la petite histoire des constructeurs automobiles artisanaux français des années 1980 et 1990. Son parcours se confond largement avec celui d’un unique roadster néo-rétro, imaginé par Yves Charles puis industrialisé avec Michel Bonenfant.

Sovam est une marque française née de l’activité de carrosserie de la famille Morin dans les Deux-Sèvres. Sous l’impulsion d’André Morin, l’entreprise passe des véhicules spéciaux et des magasins ambulants à la construction de petits coupés sportifs au milieu des années 1960.

Talbot naît au début du XXe siècle d’une association franco-britannique entre l’industriel français Adolphe Clément et Charles Chetwynd-Talbot, comte de Shrewsbury et Talbot. D’abord liée aux automobiles Clément produites en France, l’entreprise installée à Londres devient rapidement un véritable constructeur britannique.

Teilhol est une marque automobile française issue du travail de Raoul Teilhol, carrossier installé en Auvergne. Ses racines remontent à l’après-guerre, mais son véritable développement industriel commence à la fin des années 1950 avec la maîtrise des carrosseries en polyester.

Tracta est une marque automobile française née dans la seconde moitié des années 1920 autour des travaux de Jean-Albert Grégoire et de Pierre Fenaille. Son histoire est brève, mais elle occupe une place particulière dans le développement de la traction avant grâce à une solution de transmission innovante, le joint homocinétique Tracta.

Unic est une marque automobile française née au début du XXe siècle à Puteaux, sous l’impulsion de Georges Richard. D’abord constructeur de voitures particulières réputées pour leur simplicité et leur robustesse, l’entreprise s’impose aussi dans les véhicules utilitaires avant de se consacrer entièrement aux poids lourds.

VELAM est une courte mais singulière aventure de l’industrie automobile française des années 1950. Née pour produire en France la petite Isetta conçue par l’entreprise italienne Iso, la marque ne se contente pourtant pas d’assembler un modèle étranger.

Venturi naît au milieu des années 1980 avec une ambition rare dans l’industrie française : créer une véritable voiture de grand tourisme capable de se mesurer aux sportives de Porsche ou de Ferrari. Imaginée par Claude Poiraud et Gérard Godfroy, la marque passe rapidement du prototype artisanal à la production de coupés sportifs, avant de connaître une croissance difficile, plusieurs changements de propriétaire et deux crises financières majeures.

Voisin est une marque automobile française née de l’expérience aéronautique de Gabriel Voisin au lendemain de la Première Guerre mondiale. Installée à Issy-les-Moulineaux, elle s’est distinguée pendant l’entre-deux-guerres par des voitures de prestige profondément influencées par les méthodes de construction aéronautique, avec une recherche constante de légèreté, de silence mécanique et d’aérodynamisme.

Volteis est une petite marque automobile française née à la charnière des années 2000 et 2010 autour d’un projet de véhicule électrique léger, simple et destiné autant aux loisirs qu’aux usages professionnels. Son histoire est directement liée à la Scarlette, développée auparavant par la Société de Construction de Véhicules Électriques, puis à la création d’Electric Car en Ardèche en 2009.