Zeekr 001 FR

La Zeekr 001 FR est une voiture électrique ultra-sportive présentée en septembre 2023 par le constructeur chinois Zeekr, appartenant au groupe Geely. Avec quatre moteurs électriques, une puissance annoncée pouvant atteindre 1 300 ch et une accélération de 0 à 100 km/h en 2,02 secondes, elle transforme un shooting brake haut de gamme en une automobile aux performances proches de celles des supercars. Cette version se distingue par sa transmission intégrale à quatre moteurs indépendants, ses freins carbone-céramique et son châssis spécialement développé pour une conduite sportive.

Commercialisée en Chine à partir d’octobre 2023, la Zeekr 001 FR occupe une place particulière dans la gamme du constructeur. Elle conserve une carrosserie à cinq portes et un habitacle spacieux, mais adopte des solutions techniques rarement réunies sur une voiture électrique de cette catégorie. Son nom FR, pour Future Road, traduit l’ambition de Zeekr de démontrer les possibilités de ses technologies électriques à très hautes performances.

Histoire et développement de la Zeekr 001 FR

L’histoire de la Zeekr 001 FR commence avec la création de Zeekr en 2021. Cette nouvelle marque du groupe Geely se positionne sur le marché des véhicules électriques haut de gamme, avec une attention particulière portée aux performances, aux technologies embarquées et au design. Son premier modèle, la Zeekr 001, est présenté en avril 2021 avant le début des livraisons en octobre de la même année. Il repose sur la plateforme électrique SEA, développée par le groupe Geely pour plusieurs catégories de véhicules.

La Zeekr 001 originale adopte une silhouette de shooting brake, à mi-chemin entre une grande berline et un break sportif. Ses versions classiques utilisent un ou deux moteurs électriques selon les configurations. Pour la déclinaison FR, les ingénieurs de Zeekr reprennent cette architecture générale, mais modifient profondément la motorisation, la gestion électronique, les trains roulants et le système de freinage.

La Zeekr 001 FR est officiellement dévoilée le 1er septembre 2023. Le constructeur annonce alors une puissance de 1 265 ch, une vitesse maximale de 280 km/h et un 0 à 100 km/h réalisé en 2,07 secondes. Ces caractéristiques placent immédiatement le modèle parmi les voitures électriques de série les plus performantes de son époque.

Le 27 octobre 2023, Zeekr organise à Pékin la présentation de la version commerciale définitive. La marque annonce une puissance pouvant atteindre 1 300 ch dans un mode de conduite spécifique et une accélération ramenée à 2,02 secondes. Les premières livraisons commencent à cette période sur le marché chinois.

Ce lancement s’accompagne d’une collaboration avec Kimi Räikkönen, champion du monde de Formule 1 en 2007. L’ancien pilote finlandais rejoint le programme en qualité de conseiller en performance. Son intervention est notamment associée au développement de réglages de conduite spécifiques et à un mode portant son nom, destiné à exploiter les capacités dynamiques de la voiture.

La Zeekr 001 FR ne constitue donc pas une nouvelle génération de la 001, mais une déclinaison technique particulièrement poussée du modèle apparu en 2021. Elle sert également de vitrine aux technologies que Zeekr souhaite développer dans sa gamme électrique.

Quatre moteurs électriques et des performances de supercar

La principale particularité de la Zeekr 001 FR réside dans son architecture à quatre moteurs électriques synchrones à aimants permanents. Contrairement à une transmission intégrale électrique traditionnelle, qui utilise généralement un moteur par essieu, la FR dispose de deux moteurs à l’avant et de deux moteurs à l’arrière. Chaque roue bénéficie ainsi d’un entraînement contrôlé individuellement.

Cette disposition permet une gestion particulièrement précise du couple moteur. Le système Zeekr Vectoring Control, ou ZVC, ajuste la force motrice transmise à chaque roue en fonction de l’adhérence, de l’angle de direction et des sollicitations du conducteur. Le constructeur annonce un temps de réaction de l’ordre de 10 millisecondes pour son système de contrôle.

Les moteurs arrière utilisent des rotors renforcés par un enroulement de fibre de carbone, une solution destinée à supporter des vitesses de rotation très élevées. Zeekr indique un régime pouvant atteindre 20 620 tr/min. L’électronique de puissance emploie également des composants en carbure de silicium, adaptés aux fortes intensités et aux exigences thermiques d’une motorisation aussi puissante.

La puissance technique de référence communiquée pour la Zeekr 001 FR atteint 930 kW, tandis que le constructeur annonce jusqu’à 1 300 ch en mode Räikkönen. Ces chiffres correspondent à des présentations différentes de la puissance disponible et ne doivent pas être considérés comme une conversion strictement équivalente. Le couple maximal cumulé atteint 1 280 Nm.

La Zeekr 001 FR peut accélérer de 0 à 100 km/h en 2,02 secondes selon les données officielles. Ce résultat est calculé en excluant le premier pied de déplacement, une méthode appelée rollout, utilisée dans certaines mesures de performances. Il ne correspond donc pas exactement à une accélération mesurée depuis une immobilité complète. Le constructeur annonce également 6,29 secondes pour atteindre 200 km/h et une vitesse maximale de 280 km/h.

L’utilisation de quatre moteurs permet aussi une fonction spectaculaire baptisée Tank Turn. En faisant tourner les roues des deux côtés dans des directions opposées, la voiture peut effectuer une rotation sur place dans des conditions adaptées. Cette capacité illustre le degré de liberté offert par la gestion électronique indépendante des roues, même si son intérêt reste limité dans une utilisation routière habituelle.

Plusieurs modes de conduite permettent d’adapter la réponse des moteurs, le contrôle de stabilité et la répartition du couple. Le mode Räikkönen propose notamment des calibrages orientés vers la performance, tandis que les réglages destinés au circuit permettent de personnaliser davantage le comportement de la voiture.

Batterie CATL Qilin, architecture 800 V et recharge rapide

La Zeekr 001 FR reçoit une batterie de 100 kWh développée par CATL et utilisant la technologie Qilin. Cette conception privilégie une forte intégration des cellules dans le pack, avec une gestion thermique adaptée aux besoins des véhicules électriques puissants. La batterie est installée sous le plancher, entre les essieux, afin de maintenir un centre de gravité relativement bas malgré le gabarit important de la voiture.

Le système électrique fonctionne sur une architecture haute tension de 800 V. Cette solution facilite les transferts de puissance élevés et permet de réduire les intensités nécessaires pour une puissance donnée. Elle présente un intérêt particulier pour la recharge rapide et pour l’alimentation d’une motorisation capable de développer une puissance exceptionnelle.

Zeekr annonce une recharge de 10 à 80 % en 15 minutes dans des conditions favorables, avec une infrastructure de recharge compatible. La batterie est présentée comme capable de supporter un taux de charge élevé, pouvant atteindre 4C. Les performances réelles dépendent notamment de la température du pack, de son niveau de charge et de la puissance disponible à la borne.

L’autonomie de la Zeekr 001 FR ne doit pas être confondue avec celle des autres versions de la Zeekr 001. Les valeurs WLTP publiées pour les modèles européens à un ou deux moteurs ne constituent pas une homologation officielle de la FR, qui n’a pas été intégrée à la gamme européenne lors de son lancement.

La technologie de la FR s’inscrit dans une stratégie plus large de développement des véhicules électriques rapides à recharger. Présentée également en 2023, la Zeekr 007 illustre cette orientation avec une architecture électrique moderne et des solutions de recharge avancées. Il s’agit toutefois d’une berline distincte, et non d’un dérivé de la 001 FR.

Châssis, freinage et comportement dynamique

La puissance de la Zeekr 001 FR impose des adaptations importantes du châssis. Le constructeur conserve la structure générale de la plateforme SEA, mais adopte des composants spécifiques pour améliorer le contrôle des mouvements de caisse, la précision de conduite et la résistance aux sollicitations répétées.

Les suspensions sont développées avec le spécialiste KW. La voiture reçoit des combinés filetés haute performance permettant de régler séparément la compression et la détente. Les amortisseurs proposent 12 positions de compression et 16 positions de détente, avec une possibilité d’abaissement de la hauteur de caisse pouvant atteindre 35 mm.

Ces réglages permettent d’adapter le comportement du véhicule à différentes conditions d’utilisation. Une configuration plus souple favorise la motricité et le confort sur une chaussée irrégulière, tandis que des réglages plus fermes peuvent limiter les mouvements de caisse lors d’une conduite sportive sur circuit.

Le freinage bénéficie d’un équipement particulièrement élaboré. Les disques carbone-céramique Brembo mesurent 420 mm à l’avant et 410 mm à l’arrière. Ils sont associés à des étriers avant AP Racing en aluminium forgé à dix pistons. Le constructeur annonce une distance d’arrêt de 33,4 mètres depuis 100 km/h.

Les disques carbone-céramique présentent notamment l’avantage de mieux résister aux températures élevées rencontrées lors de freinages répétés. Ils permettent également de réduire une partie des masses non suspendues par rapport à certains systèmes métalliques conventionnels de dimensions comparables.

La Zeekr 001 FR utilise des jantes forgées de 22 pouces, associées à des pneumatiques de dimensions différentes entre les deux essieux. Les pneus avant mesurent 265/40 R22, contre 295/35 R22 à l’arrière. Cette monte privilégie la motricité et la stabilité, deux paramètres essentiels compte tenu de la puissance disponible.

La gestion électronique joue un rôle aussi important que les éléments mécaniques. Grâce à la répartition indépendante du couple, la voiture peut intervenir sur son équilibre dynamique sans dépendre uniquement des freins. Cette technologie permet notamment de modifier le comportement en virage et de mieux exploiter l’adhérence disponible à chaque roue.

Design extérieur et habitacle spécifique

La Zeekr 001 FR conserve les proportions générales du shooting brake original, avec un long empattement, une ligne de toit descendante et un hayon arrière. Cette silhouette lui donne une identité différente de celle des berlines sportives traditionnelles, tout en préservant l’accessibilité d’une carrosserie à cinq portes.

Les modifications les plus visibles concernent les éléments aérodynamiques. Le bouclier avant reçoit des ouvertures plus marquées et une lame inférieure en fibre de carbone. Les bas de caisse sont également retravaillés, tandis que la partie arrière adopte un diffuseur spécifique et un aileron destiné à renforcer la stabilité à vitesse élevée.

Le toit en fibre de carbone participe à la présentation sportive du modèle. Les nombreuses pièces réalisées dans ce matériau permettent de distinguer immédiatement la FR des versions classiques, même si leur contribution exacte à la masse totale n’est pas détaillée dans toutes les documentations publiques.

La signature lumineuse à deux niveaux reste caractéristique de la famille Zeekr 001. Les éléments d’éclairage supérieurs sont intégrés aux ailes avant, tandis que les projecteurs principaux prennent place plus bas dans le bouclier. À l’arrière, une bande lumineuse transversale souligne la largeur de la carrosserie.

Les jantes noires forgées, les freins de grand diamètre et les pneumatiques arrière élargis renforcent l’apparence de la voiture. L’ensemble conserve néanmoins une présentation relativement proche d’un modèle de série, sans adopter la carrosserie entièrement transformée d’une voiture de compétition.

Dans l’habitacle, Zeekr associe les équipements d’une grande voiture électrique haut de gamme à une ambiance sportive. Les sièges reçoivent des garnitures spécifiques, avec des matériaux comme l’Alcantara et des accents contrastés. Le volant intègre des commandes liées aux fonctions de conduite, tandis que l’interface numérique permet d’accéder aux différents réglages dynamiques.

Le système multimédia s’appuie sur une plateforme de calcul Qualcomm Snapdragon 8295. La voiture dispose également de fonctions avancées de connectivité, Zeekr ayant notamment mis en avant ses capacités de communication satellite lors de la présentation du modèle.

Malgré ses performances, la Zeekr 001 FR conserve une configuration à cinq places et une carrosserie polyvalente. Cette combinaison constitue une caractéristique importante de son positionnement : elle cherche à offrir les accélérations d’une supercar sans abandonner complètement les qualités pratiques d’une grande automobile familiale.

Fiche technique de la Zeekr 001 FR

Prix, production et positionnement commercial

Lors de son lancement commercial en octobre 2023, la Zeekr 001 FR est proposée en Chine au prix de 769 000 yuans. Ce tarif la positionne nettement au-dessus des versions habituelles de la Zeekr 001, tout en restant inférieur à celui de nombreuses supercars électriques européennes affichant des performances comparables sur le papier.

Zeekr annonce une production limitée à 99 exemplaires par mois. Cette restriction souligne le caractère particulier de la voiture et les contraintes associées à l’assemblage de composants haute performance. Elle ne signifie toutefois pas que la production totale se limite à 99 unités. Le nombre cumulé d’exemplaires fabriqués n’est pas établi avec certitude.

La Zeekr 001 FR s’adresse principalement à une clientèle recherchant une automobile électrique exclusive, capable d’offrir des accélérations extrêmes et des réglages dynamiques avancés. Son positionnement diffère sensiblement de celui des autres véhicules de la marque, notamment du Zeekr X, un SUV compact électrique destiné à un usage plus polyvalent et à un public plus large.

La FR n’a pas été commercialisée officiellement dans la gamme européenne de Zeekr lors de son lancement. Il faut notamment la distinguer des Zeekr 001 Performance AWD et Privilege AWD proposées sur certains marchés européens, qui disposent de deux moteurs et d’une puissance de 544 ch. La Zeekr 001 Sport Edition, malgré une présentation inspirée de la FR, ne reprend pas non plus sa motorisation à quatre moteurs.

La diffusion limitée de la Zeekr 001 FR s’explique également par sa vocation de vitrine technologique. La voiture permet au constructeur de présenter ses développements en matière de contrôle vectoriel du couple, de motorisation électrique haute puissance et de recharge rapide, sans chercher à atteindre les volumes commerciaux des autres modèles de la gamme.

Contrairement à une voiture conçue pour participer à un championnat automobile, la Zeekr 001 FR reste un modèle routier. Aucun palmarès officiel en compétition n’est associé à cette version de série. Sa collaboration avec Kimi Räikkönen relève du développement et de la mise au point des performances, plutôt que d’un programme de course engagé sous les couleurs de Zeekr.

La Zeekr 001 FR conserve ainsi un statut particulier dans l’histoire récente de la marque : celui d’une version sportive développée autour d’une architecture électrique à quatre moteurs, produite en quantité limitée et initialement réservée au marché chinois. Son identification repose avant tout sur ses équipements techniques spécifiques, car les versions européennes à présentation sportive peuvent reprendre certains de ses éléments esthétiques sans partager sa mécanique.