Zeekr 009

Le Zeekr 009 est un grand monospace électrique de luxe présenté le 1er novembre 2022 par le constructeur chinois Zeekr, appartenant au groupe Geely. Avec ses 5,21 mètres de longueur, ses six places individuelles et sa motorisation électrique développant initialement 544 chevaux, il associe les dimensions d’un véhicule de transport haut de gamme aux performances d’une automobile sportive. Commercialisé en Chine à partir de 2023, il se distingue notamment par sa batterie pouvant atteindre 140 kWh, son autonomie annoncée de 822 km selon le cycle chinois CLTC et son habitacle conçu autour du confort des passagers arrière.

Deuxième modèle de série de Zeekr, le 009 illustre l’émergence d’une nouvelle génération de monospaces électriques premium. Il privilégie une architecture spécifiquement développée pour l’électrique, une suspension sophistiquée et des équipements numériques avancés. Sa gamme évolue sensiblement en 2024, avec de nouvelles motorisations, des configurations à sept places et une déclinaison particulièrement luxueuse à quatre places.

Histoire et développement du Zeekr 009

L’histoire du Zeekr 009 commence avec la création de Zeekr en 2021. Cette nouvelle marque du groupe Geely entend développer des véhicules électriques haut de gamme reposant sur une architecture technique moderne. Son premier modèle, le Zeekr 001, prend la forme d’un grand shooting brake électrique. Le 009, présenté l’année suivante, reprend la plateforme modulaire SEA, pour Sustainable Experience Architecture, mais l’adapte à une carrosserie de monospace nettement plus volumineuse.

Ce choix répond aux particularités du marché chinois, où les grands monospaces luxueux occupent une place importante dans le transport familial et professionnel. Contrairement aux SUV, ces véhicules privilégient la facilité d’accès, la hauteur intérieure et le confort des occupants du deuxième rang. Zeekr cherche ainsi à proposer une alternative entièrement électrique aux monospaces premium traditionnels, notamment ceux proposés par Buick, Toyota ou Lexus.

Les premières images officielles apparaissent durant l’été 2022. Le lancement commercial intervient le 1er novembre de la même année, avec deux finitions baptisées WE et ME. La production de série débute dans la région de Hangzhou Bay, à Ningbo, dans la province chinoise du Zhejiang. Les premières livraisons aux clients commencent en janvier 2023.

Dès son lancement, le constructeur insiste sur trois caractéristiques : une grande autonomie, des performances élevées et un confort intérieur proche de celui d’un salon de luxe. Le modèle reçoit une batterie particulièrement volumineuse dans sa version supérieure, ainsi qu’une transmission intégrale à deux moteurs électriques. Zeekr mise également sur une structure de carrosserie innovante et sur des équipements de suspension destinés à maîtriser le poids important du véhicule.

Le 009 partage certains principes techniques avec le Volvo EM90, présenté en novembre 2023 par une autre marque du groupe Geely. Les deux monospaces reposent sur une architecture apparentée, mais possèdent des identités stylistiques et des équipements spécifiques. Le Zeekr 009 ne constitue donc pas simplement une version rebadgée du Volvo.

Design extérieur et habitacle de luxe

Le Zeekr 009 adopte une silhouette imposante, caractéristique des grands monospaces asiatiques. Sa carrosserie mesure 5 209 mm de long pour 2 024 mm de large, avec un empattement de 3 205 mm. Ses proportions privilégient l’espace intérieur : le capot est relativement court, le pavillon reste haut sur presque toute la longueur et la partie arrière présente une forme proche de la verticale.

La face avant constitue l’élément le plus reconnaissable du modèle. Elle se distingue par une immense calandre fermée, composée de nombreux éléments verticaux à finition métallique. Cette surface intègre un dispositif lumineux capable de produire différentes animations. Les projecteurs sont disposés de manière à renforcer l’impression de largeur, tandis que les lignes du bouclier conservent une présentation relativement épurée.

De profil, les portes arrière coulissantes facilitent l’accès aux deuxième et troisième rangées. Les poignées intégrées, les surfaces latérales lisses et les roues au dessin aérodynamique participent à la réduction de la résistance à l’air. Malgré son volume, le constructeur annonce un coefficient de traînée Cx de 0,27, une valeur particulièrement travaillée pour un véhicule de cette catégorie.

À l’arrière, le large hayon est accompagné d’une signature lumineuse horizontale reliant les feux. La surface vitrée généreuse et la forme presque verticale de la carrosserie permettent de préserver l’espace disponible jusqu’à la dernière rangée. L’ensemble privilégie une esthétique statutaire plutôt qu’une silhouette sportive.

L’habitacle original accueille six occupants selon une disposition 2+2+2. Les deux fauteuils individuels du deuxième rang constituent les places les plus valorisées. Selon la finition, ils disposent de réglages électriques, de fonctions de chauffage, de ventilation et de massage, ainsi que de repose-jambes permettant une position particulièrement détendue.

Le tableau de bord associe une instrumentation numérique à un grand écran central tactile. Les passagers arrière disposent notamment d’un écran de divertissement suspendu de 15,6 pouces. Des commandes spécifiques permettent de gérer la climatisation, les sièges et différentes fonctions de confort. Les portes coulissantes motorisées et les matériaux de finition renforcent la vocation haut de gamme du véhicule.

L’organisation intérieure exploite les avantages de la plateforme électrique, notamment l’absence de tunnel de transmission mécanique traditionnel. Le volume de chargement varie considérablement suivant la position des sièges, avec une capacité annoncée allant de 376 à 2 979 litres sur les premières configurations. Le Zeekr 009 cherche ainsi à concilier transport de passagers et polyvalence familiale.

Motorisations électriques, batteries et performances

Lors de son lancement, le Zeekr 009 est proposé exclusivement avec une transmission intégrale reposant sur deux moteurs électriques synchrones à aimants permanents, l’un entraînant les roues avant et l’autre les roues arrière. Leur puissance cumulée atteint 400 kW, soit environ 544 chevaux, pour un couple maximal de 686 Nm.

Cette configuration permet au grand monospace d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, malgré une masse à vide dépassant 2,8 tonnes. La vitesse maximale annoncée est de 190 km/h. La transmission utilise des réducteurs à rapport fixe, comme sur la plupart des voitures électriques modernes, sans boîte de vitesses conventionnelle à plusieurs rapports.

La principale différence entre les deux versions initiales concerne la batterie. Le Zeekr 009 WE reçoit un accumulateur lithium-ion de 116 kWh, associé à une autonomie homologuée de 702 km selon le cycle CLTC. La finition ME dispose d’une batterie de 140 kWh, développée avec CATL et reposant sur la technologie Qilin CTP 3.0. Cette dernière permet d’annoncer jusqu’à 822 km d’autonomie CLTC.

La technologie Cell-to-Pack utilisée par CATL vise à améliorer l’intégration des cellules dans le pack de batterie. En réduisant certaines structures intermédiaires, elle permet d’augmenter la densité énergétique au niveau du système complet. Cette solution contribue à l’autonomie élevée de la version ME, sans nécessiter une augmentation disproportionnée du volume occupé par la batterie.

Les autonomies officielles chinoises ne correspondent toutefois pas à des valeurs WLTP européennes. Le cycle CLTC utilise des conditions d’essai différentes et peut produire des résultats plus favorables. L’autonomie réelle dépend notamment de la vitesse, de la température extérieure, du relief et de l’utilisation de la climatisation, particulièrement importante dans un véhicule doté d’un grand habitacle.

Le Zeekr 009 accepte la recharge rapide en courant continu. Lors de son lancement, un passage de 10 à 80 % de charge en environ 28 minutes est annoncé dans des conditions adaptées. Les performances de recharge évoluent ensuite avec les nouvelles batteries introduites en 2024, ce qui empêche d’appliquer une puissance de charge unique à toutes les versions.

Le comportement routier bénéficie d’une suspension avant à doubles triangles et d’un essieu arrière indépendant multibras. Les premières versions disposent d’une suspension pneumatique et d’amortisseurs pilotés CCD, conçus pour adapter leur réponse aux conditions de circulation. Le système de contrôle de traction dTCS contribue également à la gestion de la motricité.

La structure du véhicule fait appel à une importante pièce arrière en aluminium moulé d’un seul tenant, produite à l’aide d’une presse de 7 200 tonnes. Cette méthode de fabrication permet de remplacer plusieurs éléments assemblés par une structure plus intégrée. Le constructeur met aussi en avant les dispositifs de protection de la batterie, installée sous le plancher.

Fiche technique du Zeekr 009

Évolutions de 2024 et version Zeekr 009 Grand

En 2024, Zeekr fait évoluer son grand monospace avec une gamme profondément remaniée. Cette actualisation ne correspond pas au lancement d’une nouvelle génération entièrement distincte, mais elle introduit des modifications importantes concernant les motorisations, les batteries, les configurations intérieures et les équipements électroniques.

La principale nouveauté concerne l’élargissement de l’offre mécanique. Alors que le modèle original était exclusivement proposé avec deux moteurs et une transmission intégrale, la gamme chinoise actualisée comprend également des versions à un seul moteur entraînant les roues avant. Cette diversification permet de proposer des configurations moins coûteuses, tout en conservant des versions à transmission intégrale particulièrement puissantes.

Les modèles actualisés reçoivent notamment des batteries de 108 ou 140 kWh. Selon la combinaison retenue, les autonomies homologuées en cycle CLTC s’étendent d’environ 702 à 900 km. Les versions à transmission intégrale équipées de la batterie de 108 kWh peuvent atteindre une puissance cumulée de 580 kW, soit environ 789 chevaux. Ces chiffres ne doivent pas être confondus avec les 400 kW des premières versions commercialisées en 2022.

L’habitacle évolue également avec l’arrivée de configurations à sept places, en complément des versions à six places. Le constructeur améliore les équipements numériques, le confort des passagers et les fonctions de connectivité. Certaines versions adoptent une plateforme informatique Qualcomm Snapdragon 8295, plus récente que la puce 8155 utilisée initialement.

En avril 2024, Zeekr présente également une déclinaison de prestige baptisée 009 Grand, également connue sous le nom de 009 Brilliance sur certains marchés. Cette version se distingue par un habitacle à quatre places, organisé autour de deux fauteuils arrière particulièrement élaborés. L’aménagement privilégie la confidentialité, le confort et les déplacements avec chauffeur.

La version Grand reçoit une séparation intérieure spécifique, des matériaux plus exclusifs et des équipements supplémentaires destinés aux passagers arrière. Elle se rapproche ainsi du concept de limousine de luxe, tout en conservant la carrosserie générale et les portes coulissantes du Zeekr 009. Son tarif de lancement chinois, autour de 789 000 yuans, la place sensiblement au-dessus des versions classiques.

Ces évolutions renforcent le positionnement du 009 sur le marché chinois des véhicules de prestige. Elles permettent également à Zeekr d’élargir sa clientèle, depuis les familles recherchant un grand véhicule électrique jusqu’aux entreprises spécialisées dans le transport haut de gamme.

Prix, commercialisation et place dans la gamme Zeekr

Au lancement de novembre 2022, le Zeekr 009 WE est affiché à 499 000 yuans sur le marché chinois, tandis que la version ME atteint 588 000 yuans. Ces montants reflètent son positionnement premium, supérieur à celui de nombreux véhicules électriques familiaux. Ils correspondent aux tarifs chinois d’origine et ne constituent pas des prix de vente français.

L’actualisation de 2024 s’accompagne d’une réorganisation tarifaire. Les principales versions chinoises à six ou sept places sont alors proposées dans une fourchette comprise entre 439 000 et 519 000 yuans. La diversification des motorisations permet de réduire le prix d’accès, tandis que les versions les plus luxueuses continuent de viser une clientèle privilégiant les équipements et le confort.

Initialement destiné à la Chine, le Zeekr 009 fait ensuite l’objet d’un développement commercial sur plusieurs marchés asiatiques, notamment en Asie du Sud-Est. Les caractéristiques peuvent varier selon les pays, particulièrement en matière de batteries, de configuration intérieure, de puissance et d’équipements. En France, aucune commercialisation officielle accompagnée d’une gamme tarifaire nationale n’est établie.

Le 009 occupe une position spécifique au sein de la famille Zeekr. Contrairement au Zeekr MIX, monospace électrique plus compact misant sur la modularité et l’originalité de son aménagement, il privilégie les dimensions généreuses, les fauteuils individuels et une présentation luxueuse. Les deux modèles répondent donc à des besoins différents malgré leur carrosserie apparentée.

La marque propose également d’autres solutions pour les automobilistes recherchant un véhicule familial électrique. Le Zeekr 7X adopte une carrosserie de SUV, avec une position de conduite surélevée et un format plus conventionnel. Le monospace 009 se distingue surtout par l’accessibilité de ses places arrière, son empattement important et son organisation intérieure pensée pour les longs déplacements.

À l’autre extrémité de la gamme, le Zeekr X occupe le segment des SUV électriques compacts. Il illustre une approche plus urbaine de la mobilité électrique, très éloignée des dimensions et des prestations du grand monospace. Cette diversité permet à Zeekr de couvrir plusieurs catégories sans imposer une architecture de carrosserie unique.

La diversification de la marque se poursuit avec le Zeekr 9X, grand SUV de luxe à motorisation hybride rechargeable. Ce modèle adopte une formule technique différente de celle du 009, qui reste entièrement électrique. Il témoigne de l’élargissement de l’offre haut de gamme de Zeekr vers d’autres types de véhicules et de motorisations.

Sur le plan industriel, le Zeekr 009 reste un véhicule de production régulière et non une série limitée. Sa diffusion internationale demeure plus ciblée que celle des SUV et berlines électriques de la marque. Sa commercialisation dépend notamment des marchés où les grands monospaces de luxe disposent d’une clientèle suffisamment importante pour justifier leur distribution et leur entretien.