Le Peugeot 3008 III est la troisième génération du SUV compact de Peugeot. Présenté en septembre 2023, il marque une rupture importante avec les deux premières générations en adoptant une silhouette fastback, une architecture conçue pour l’électrification et une gamme comprenant des versions hybrides et 100 % électriques.
Successeur du Peugeot 3008 II lancé en 2016, il conserve le positionnement familial du modèle tout en évoluant vers un SUV plus technologique. Il inaugure notamment la plateforme STLA Medium de Stellantis, développée pour accueillir des motorisations électrifiées.
Histoire et développement du Peugeot 3008 III
Le Peugeot 3008 III s’inscrit dans la transformation de la gamme SUV de Peugeot. Après le succès commercial de la deuxième génération, Peugeot choisit de faire évoluer son modèle compact vers une proposition plus proche d’un SUV coupé, avec une ligne de toit plongeante et un habitacle davantage orienté vers le numérique.
La première génération du Peugeot 3008 était apparue en 2009 comme un crossover mélangeant les codes du monospace et du SUV. La deuxième génération, présentée en 2016, avait adopté une silhouette plus classique de SUV et avait remporté plusieurs distinctions, dont le titre de voiture européenne de l’année 2017.
La troisième génération est dévoilée le 12 septembre 2023. Sa commercialisation débute en 2024 avec une gamme reposant sur une nouvelle stratégie d’électrification : motorisation hybride légère, hybride rechargeable annoncée et versions électriques regroupées sous l’appellation E-3008.
La production européenne du modèle est assurée par l’usine Peugeot de Sochaux, en France. Le 3008 III partage son architecture avec d’autres modèles récents du groupe Stellantis, notamment le Peugeot 5008 III, qui adopte une orientation plus familiale avec une carrosserie plus grande.
Design et caractéristiques du Peugeot 3008 III
Le Peugeot 3008 III se distingue immédiatement des générations précédentes par sa carrosserie fastback. Le profil plus dynamique rapproche son style de celui d’un SUV coupé, tout en conservant un espace intérieur adapté à un usage familial.
La face avant reprend la signature lumineuse Peugeot à trois griffes verticales et une calandre intégrée dans la teinte de la carrosserie. Les lignes sont plus tendues, avec des surfaces plus sculptées et une volonté de renforcer l’image technologique du modèle.
À l’intérieur, le changement majeur concerne le Peugeot Panoramic i-Cockpit. Selon la finition, le conducteur dispose d’un écran panoramique incurvé de 21 pouces regroupant l’instrumentation numérique et l’écran central multimédia. Cette présentation remplace l’organisation traditionnelle des générations précédentes.
Dans la gamme Peugeot, le 3008 III se situe entre le SUV urbain Peugeot 2008 II et le plus grand Peugeot 5008 III. Il reprend une philosophie proche de ces modèles récents avec une forte présence des technologies d’aide à la conduite et de l’électrification.
Fiche technique du Peugeot 3008 III
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Année de présentation | 2023 |
| Début de commercialisation | 2024 |
| Segment | SUV compact (segment C) |
| Carrosserie | SUV fastback 5 portes |
| Plateforme | STLA Medium |
| Production principale | Sochaux, France |
| Motorisation hybride | Essence 1.2 turbo avec hybridation 48 V, environ 136 ch selon version |
| Boîte hybride | Automatique électrifiée e-DCS6 à 6 rapports |
| Motorisation électrique E-3008 | Moteur électrique synchrone à aimants permanents |
| Puissance E-3008 | 210 ch (157 kW) ou 230 ch selon version Long Range |
| Couple E-3008 210 ch | 345 Nm |
| Batterie E-3008 | Environ 73 kWh utiles ; environ 98 kWh pour la version Long Range |
| Transmission | Traction avant selon versions |
| Longueur | 4,54 m environ |
| Largeur | 1,89 m environ hors rétroviseurs |
| Hauteur | 1,64 m environ |
| Empattement | 2,74 m environ |
| Poids | Environ 2 180 kg pour certaines versions électriques |
| Vitesse maximale E-3008 210 ch | 170 km/h |
| 0 à 100 km/h E-3008 210 ch | 8,8 secondes |
| Autonomie électrique | Jusqu’à environ 525 km WLTP avec batterie 73 kWh ; jusqu’à environ 700 km WLTP avec batterie Long Range |
Motorisations et versions disponibles
Au lancement, le Peugeot 3008 III adopte une gamme principalement tournée vers l’électrification. La version Hybrid associe un moteur essence trois cylindres 1.2 turbo à une assistance électrique 48 volts intégrée à une boîte automatique à double embrayage.
Les versions électriques portent le nom de Peugeot E-3008. Elles utilisent une batterie lithium-ion et un moteur électrique installé sur l’essieu avant. La version de 210 ch constitue l’offre initiale, tandis qu’une déclinaison Long Range augmente la capacité de batterie et l’autonomie annoncée.
Le modèle est également prévu avec d’autres variantes d’électrification selon les marchés, notamment une version hybride rechargeable. Les caractéristiques exactes peuvent évoluer selon les années modèles et les pays de commercialisation.
Contrairement au 3008 II, le 3008 III abandonne les motorisations diesel. Cette évolution correspond à la stratégie de Peugeot et de Stellantis visant à réduire progressivement la place des moteurs thermiques traditionnels dans les gammes européennes.
Production, prix et positionnement
Le Peugeot 3008 III est produit dans l’usine historique de Sochaux, qui accueille également d’autres véhicules basés sur les architectures récentes du groupe Stellantis. Sa production accompagne la transition industrielle vers les véhicules électrifiés.
Lors de son lancement en France, le prix d’entrée se situe autour de 38 000 à 39 000 euros selon la motorisation et la finition choisie. Les versions électriques affichent des tarifs supérieurs en raison du coût de la batterie et des équipements associés.
Encore récent sur le marché, le 3008 III ne dispose pas d’une cote collection établie. Son intérêt actuel repose principalement sur ses choix techniques, notamment l’utilisation de la plateforme STLA Medium et son orientation électrique.
Différences avec les autres générations du Peugeot 3008
Face au Peugeot 3008 II, la troisième génération adopte une philosophie différente. La précédente génération misait davantage sur un SUV traditionnel avec des motorisations essence, diesel et hybrides rechargeables, tandis que le 3008 III est conçu dès l’origine pour intégrer une large gamme électrifiée.
La silhouette évolue également fortement : le 3008 III est plus long, plus bas et plus aérodynamique. L’habitacle abandonne l’organisation classique du précédent i-Cockpit au profit d’une interface panoramique davantage inspirée des véhicules électriques récents.
Il se différencie aussi du Peugeot 5008 II, qui partageait une partie de ses bases techniques mais privilégiait l’espace à bord et la possibilité d’accueillir davantage de passagers. Le nouveau 5008 conserve cette vocation familiale au sein de la gamme actuelle.
Technologies et éléments distinctifs
Le 3008 III introduit plusieurs équipements destinés à moderniser l’expérience de conduite. Le système Peugeot Panoramic i-Cockpit constitue l’élément central de l’habitacle, accompagné de services connectés et de nombreuses aides à la conduite.
Son architecture électrique permet également une recharge rapide sur les versions E-3008, avec une conception pensée pour optimiser l’intégration de la batterie dans le plancher. Cette approche différencie le modèle des générations précédentes conçues initialement pour des motorisations thermiques.
Avec cette troisième génération, le Peugeot 3008 devient l’un des premiers modèles de série du constructeur à exploiter pleinement la nouvelle plateforme électrique de Stellantis tout en conservant une version hybride destinée aux marchés où la transition vers le tout électrique est progressive.
