Le Peugeot E-3008 est la première version 100 % électrique du SUV familial compact de la marque française. Apparu en 2024 avec la troisième génération du 3008, il inaugure une nouvelle architecture électrique du groupe Stellantis et adopte une silhouette de SUV fastback plus dynamique que les générations précédentes.
Positionné dans le segment des SUV compacts électriques, le E-3008 reprend l’appellation 3008 tout en changeant profondément de philosophie. Il ne s’agit pas simplement d’une conversion électrique d’un modèle existant, mais d’un véhicule développé autour de la plateforme STLA Medium, pensée pour accueillir des batteries de grande capacité. Il complète l’histoire du Peugeot 3008 avec une offre adaptée à la transition électrique de la marque.
Une nouvelle génération du Peugeot 3008 pensée pour l’électrique
La troisième génération du SUV Peugeot marque une rupture avec le précédent modèle. Alors que le Peugeot 3008 de deuxième génération reposait sur une architecture destinée aux motorisations thermiques et hybrides, le E-3008 introduit une plateforme conçue pour exploiter pleinement les possibilités d’une chaîne de traction électrique.
Présenté en 2023, le nouveau 3008 est commercialisé à partir de 2024 avec plusieurs motorisations, dont le E-3008 électrique. Peugeot cherche avec ce modèle à proposer un SUV familial combinant autonomie élevée, technologies embarquées et positionnement plus haut de gamme.
La production est assurée en France dans l’usine de Sochaux. Le modèle inaugure également une nouvelle génération d’habitacle Peugeot avec le Panoramic i-Cockpit, qui associe un grand écran panoramique incurvé orienté vers le conducteur et une présentation intérieure modernisée.
Design et positionnement dans la gamme Peugeot
Le E-3008 se distingue par une silhouette de SUV fastback avec un pavillon plongeant, un choix qui vise à améliorer l’efficacité aérodynamique tout en conservant un volume intérieur adapté à un usage familial. Sa face avant adopte la nouvelle signature lumineuse Peugeot à trois griffes, avec des éléments LED intégrés selon les niveaux de finition.
À l’intérieur, le modèle inaugure une évolution importante du Peugeot i-Cockpit. Le tableau de bord associe instrumentation et écran central dans une dalle panoramique incurvée de 21 pouces selon les versions. L’ambiance générale cherche à rapprocher le SUV compact des modèles premium du segment.
Le E-3008 se situe entre les SUV compacts électriques et les modèles familiaux plus grands. Il partage sa base technique avec le Peugeot 5008 de troisième génération, mais ce dernier adopte un format plus polyvalent avec une vocation familiale supérieure et une capacité d’accueil plus importante.
Dans la gamme électrique Peugeot, il rejoint des modèles comme le Peugeot e-2008 et représente une montée en gamme en matière d’autonomie, de puissance et de technologie.
Motorisations, batteries et autonomie du Peugeot E-3008
Le Peugeot E-3008 est proposé avec plusieurs configurations électriques. La version d’accès utilise un moteur électrique de 210 chevaux associé à une batterie d’environ 73 kWh. Une variante Grande Autonomie reçoit une batterie d’environ 97 kWh et développe 230 chevaux. Une version Dual Motor complète la gamme avec deux moteurs électriques et une transmission intégrale.
Les autonomies annoncées varient selon la version et les conditions d’homologation. La version 210 chevaux affiche une autonomie WLTP d’environ 526 km, tandis que la version Grande Autonomie peut atteindre environ 700 km WLTP selon la configuration. La version à transmission intégrale privilégie les performances avec une autonomie inférieure.
La recharge rapide permet de récupérer une partie importante de la capacité de la batterie lors des trajets longue distance. Les valeurs exactes peuvent évoluer selon la version, la puissance de recharge disponible et les conditions d’utilisation.
Fiche technique du Peugeot E-3008
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Année de lancement | 2024 |
| Génération | Troisième génération du Peugeot 3008 |
| Carrosserie | SUV compact fastback 5 portes |
| Plateforme | STLA Medium |
| Moteur | Moteur électrique synchrone à aimants permanents |
| Cylindrée | Non applicable |
| Alimentation | Batterie lithium-ion |
| Puissance | 210 ch, 230 ch Grande Autonomie ou 325 ch Dual Motor selon version |
| Couple | Environ 343 Nm sur la version 210 ch |
| Implantation | Moteur avant transversal sur versions traction, moteur arrière supplémentaire sur Dual Motor |
| Transmission | Automatique à rapport unique, traction avant ou transmission intégrale électrique selon version |
| Batterie | Environ 73 kWh ou environ 97 kWh selon version |
| Longueur | Environ 4,54 m |
| Largeur | Environ 1,89 m |
| Hauteur | Environ 1,64 m |
| Empattement | Environ 2,74 m |
| Poids | Environ 2 100 à 2 240 kg selon configuration |
| Vitesse maximale | Environ 170 km/h selon versions, jusqu’à 180 km/h pour certaines configurations |
| 0 à 100 km/h | Environ 8,8 s en 210 ch, environ 8,7 s en 230 ch, environ 6 s en Dual Motor |
| Autonomie WLTP | Environ 526 km avec batterie standard et jusqu’à environ 700 km avec la batterie Grande Autonomie |
| Suspensions | Architecture avec essieu avant pseudo-MacPherson et essieu arrière multibras selon configuration |
| Pneumatiques | Dimensions variables selon finition, notamment en 19 pouces sur certaines versions |
Production, prix et versions disponibles
Le E-3008 est produit depuis 2024 et sa diffusion correspond au lancement de la nouvelle génération du 3008. Peugeot n’a pas communiqué de volume total de production spécifique au modèle, celui-ci étant intégré aux chiffres globaux de production du site industriel.
Lors de son lancement en France, la version électrique 210 chevaux débute autour de 45 000 euros selon finition. Les versions dotées de batteries plus importantes et d’équipements supplémentaires affichent des tarifs supérieurs.
La gamme s’organise principalement autour des niveaux de puissance et de capacité de batterie. La version 210 chevaux vise un usage polyvalent, tandis que la Grande Autonomie cible les conducteurs recherchant une capacité accrue pour les longs trajets. La déclinaison Dual Motor ajoute davantage de performances grâce à ses deux moteurs électriques.
Une étape importante dans l’électrification de Peugeot
Avant l’arrivée du E-3008, Peugeot avait déjà développé une gamme électrique reposant sur des modèles existants adaptés à l’électricité, comme la Peugeot e-208 ou le e-2008. Le E-3008 représente une nouvelle étape avec une plateforme conçue dès l’origine pour intégrer de grandes batteries.
Le modèle apporte également une nouvelle approche stylistique pour les SUV Peugeot. Sa carrosserie fastback, son habitacle numérique et ses capacités d’autonomie élevées illustrent la volonté de la marque de positionner ses futurs véhicules électriques sur des segments plus technologiques.
Avec cette troisième génération, le 3008 devient ainsi un modèle central de la stratégie électrique Peugeot, en complément des autres véhicules électrifiés de la gamme comme le Peugeot e-308.
