Le Peugeot 5008 III, commercialisé à partir de 2024, constitue la troisième génération du grand SUV familial de Peugeot. Il remplace le modèle précédent en adoptant une nouvelle architecture technique, une gamme largement électrifiée et une silhouette plus proche des grands SUV modernes tout en conservant sa vocation principale : transporter jusqu’à sept occupants.
Cette génération marque aussi l’arrivée d’une version entièrement électrique baptisée Peugeot E-5008, proposée aux côtés des motorisations hybrides et hybrides rechargeables. Le modèle partage de nombreux éléments avec le nouveau Peugeot 3008 III, mais se distingue par un empattement plus long, une troisième rangée de sièges et une orientation davantage familiale.
Histoire et développement du Peugeot 5008 III
Le Peugeot 5008 III prend la suite du Peugeot 5008 II, lancé en 2016. Cette deuxième génération avait profondément changé le positionnement du modèle en abandonnant l’approche monospace du premier 5008 au profit d’un SUV familial à sept places. La troisième génération poursuit cette évolution en intégrant les nouvelles technologies du groupe Stellantis.
Présenté officiellement en mars 2024, le 5008 III repose sur la plateforme STLA Medium, une architecture conçue pour accueillir plusieurs types de motorisations, dont l’électrique. Cette base technique est également utilisée par le Peugeot 3008 de troisième génération, mais le 5008 bénéficie d’une carrosserie plus longue afin d’offrir davantage d’espace intérieur.
Le développement du modèle s’inscrit dans la stratégie d’électrification de Peugeot. Contrairement aux générations précédentes, le catalogue du 5008 III intègre dès son lancement une déclinaison électrique E-5008. La production est assurée en France, notamment sur le site industriel de Sochaux pour les versions électriques.
La gamme initiale comprend une motorisation hybride légère, une version hybride rechargeable et plusieurs configurations électriques. Cette diversité permet au 5008 III de remplacer progressivement les versions thermiques traditionnelles tout en répondant aux différents usages des familles recherchant un grand SUV.
Design et caractéristiques du Peugeot 5008 III
Le design du Peugeot 5008 III reprend les codes stylistiques récents de la marque avec une face avant marquée par la signature lumineuse à trois griffes. Sa silhouette est plus imposante que celle du 3008 et conserve un profil volontairement pratique, avec une ligne de toit relativement haute pour préserver l’habitabilité des sept places.
L’habitacle adopte le nouveau Peugeot Panoramic i-Cockpit avec un écran panoramique incurvé de 21 pouces selon les finitions. L’ensemble regroupe l’instrumentation numérique et l’écran central tactile dans une interface orientée vers le conducteur.
La principale différence avec les SUV Peugeot plus compacts concerne l’organisation intérieure. Le 5008 III propose trois rangées de sièges et peut accueillir jusqu’à sept passagers, alors que le Peugeot 3008 II et son successeur privilégient une configuration plus compacte à cinq places.
Le coffre conserve une capacité importante grâce à une conception pensée pour les usages familiaux. Avec la troisième rangée rabattue, le volume disponible permet de transporter des objets volumineux tout en conservant une modularité importante.
Fiche technique du Peugeot 5008 III
| Caractéristique | Données |
|---|---|
| Production | Depuis 2024 |
| Plateforme | STLA Medium |
| Carrosserie | SUV familial 5 portes, 5 à 7 places |
| Longueur | 4 791 mm |
| Largeur | 1 895 mm hors rétroviseurs |
| Hauteur | Environ 1 694 mm |
| Empattement | Environ 2 900 mm |
| Moteur hybride | 1.2 PureTech trois cylindres turbo avec hybridation légère 48 V |
| Puissance hybride | 136 ou 145 ch selon version et marché |
| Transmission hybride | Boîte automatique double embrayage e-DCS6 |
| Hybride rechargeable | Système rechargeable de 195 ch |
| Transmission hybride rechargeable | Boîte automatique e-DCS7 |
| Motorisation électrique | Moteur électrique de 210 ch au lancement selon configuration |
| Batterie électrique | Différentes capacités selon version, jusqu’à environ 660 km WLTP annoncés |
| Vitesse maximale E-5008 210 ch | 170 km/h |
| 0 à 100 km/h E-5008 210 ch | 9,7 secondes |
| Jantes | Jusqu’à 20 pouces selon finition |
| Places | Jusqu’à 7 occupants |
Motorisations et technologies du Peugeot 5008 III
Le Peugeot 5008 III inaugure une gamme centrée sur l’électrification. La version hybride légère associe un moteur essence trois cylindres turbo à une assistance électrique 48 volts. Cette solution vise à réduire la consommation tout en conservant une utilisation proche d’un véhicule thermique classique.
La version hybride rechargeable développe 195 ch et permet de parcourir une partie des trajets quotidiens en mode électrique grâce à sa batterie rechargeable. Elle représente une alternative intermédiaire entre l’hybride simple et le modèle entièrement électrique.
La déclinaison E-5008 constitue une évolution majeure pour la gamme. Elle reprend une architecture proche du Peugeot e-3008, avec une batterie intégrée dans le plancher et plusieurs niveaux d’autonomie selon les versions. Peugeot annonce une autonomie pouvant atteindre environ 660 km WLTP pour les configurations grande autonomie.
Les équipements technologiques comprennent notamment les aides à la conduite de dernière génération, les services connectés Peugeot et une interface numérique entièrement renouvelée. La plateforme STLA Medium permet également l’évolution future de la gamme avec de nouvelles motorisations.
Production, prix et positionnement du Peugeot 5008 III
Le Peugeot 5008 III est produit depuis 2024 dans un contexte de transition industrielle vers les véhicules électrifiés. Le site de Sochaux joue un rôle majeur dans la fabrication des versions électriques du modèle.
Lors de son lancement commercial en France, le prix d’entrée du 5008 III se situait autour de 40 000 euros selon la finition et la motorisation choisies. Les versions électriques et les niveaux d’équipement supérieurs affichent des tarifs plus élevés en raison des technologies embarquées et du coût de la batterie.
Contrairement aux modèles anciens de la marque destinés à la collection, le 5008 III reste un véhicule récent sans statut particulier sur le marché de la collection automobile. Sa valeur dépend principalement de son usage, de sa motorisation et de son niveau d’équipement.
Place dans la gamme Peugeot et différences avec les modèles proches
Le Peugeot 5008 III occupe la position de grand SUV familial dans la gamme actuelle du constructeur. Il se place au-dessus du 3008 en matière d’habitabilité et de capacité d’accueil, tout en partageant avec lui une partie de ses technologies et de son architecture.
Par rapport au 5008 de deuxième génération, il apporte une plateforme nouvelle, une version électrique inédite et une présentation intérieure plus numérique. La transformation est comparable à celle observée sur d’autres modèles récents de la marque, comme la Peugeot 308 III, qui a également introduit une nouvelle génération d’équipements et de motorisations.
Le 5008 III reste ainsi le modèle Peugeot destiné aux conducteurs recherchant un SUV capable de combiner électrification, espace intérieur et modularité familiale, avec une offre technique conçue pour accompagner les évolutions du marché automobile européen.
