Lancée en Europe en 2022, la Mg4 Electric est une compacte cinq portes entièrement électrique développée sous l’ère SAIC Motor. Avec ses 4,29 m de long, son moteur installé à l’arrière et sa plateforme spécifiquement conçue pour les véhicules électriques, elle marque une étape importante dans le renouvellement de MG. Elle se distingue ainsi des premiers modèles électriques européens de la marque, comme le MG ZS EV, dérivé d’un SUV également proposé avec des motorisations thermiques.
Une compacte électrique conçue autour de la plateforme MSP
La MG4 est le premier modèle MG commercialisé en Europe à exploiter la plateforme MSP, pour Modular Scalable Platform, une architecture électrique dédiée développée par SAIC Motor. En Chine, le modèle est initialement présenté sous le nom Mulan avant d’adopter l’appellation MG4 Electric pour son lancement européen. Les premiers exemplaires de série apparaissent au printemps 2022 et MG dévoile officiellement la voiture au public européen en juin.
Cette architecture permet notamment d’installer la batterie sous le plancher dans un ensemble particulièrement plat. MG annonce alors une épaisseur de seulement 110 mm pour son système de batterie. L’empattement de 2 705 mm est généreux par rapport aux 4 287 mm de longueur totale, ce qui permet de limiter les porte-à-faux et de préserver l’espace disponible dans l’habitacle.
La conception mécanique s’éloigne également de celle d’une compacte thermique convertie à l’électricité. Sur les versions initiales, le moteur entraîne les roues arrière. La batterie occupe la partie basse de la structure et la répartition des masses est annoncée à 50/50. À l’avant, la suspension adopte des jambes de force MacPherson, tandis que le train arrière indépendant utilise une architecture à cinq bras.
Deux batteries et trois finitions au lancement
À son lancement français de septembre 2022, la gamme repose sur deux configurations mécaniques. La Standard reçoit une batterie LFP de 51 kWh associée à un moteur de 125 kW, soit 170 ch. Les Comfort et Luxury utilisent une batterie NMC de 64 kWh et un moteur porté à 150 kW, soit 204 ch. Les deux configurations délivrent 250 Nm et restent des propulsions.
Cette distinction technique se retrouve dans l’autonomie. La Standard est homologuée jusqu’à 350 km selon le cycle WLTP. Grâce à sa batterie plus importante, la Comfort atteint jusqu’à 450 km, tandis que la Luxury annonce 435 km. Cette dernière différence s’explique par les équipements et la configuration de la finition plutôt que par une batterie différente.
La recharge varie elle aussi selon la batterie. Lors du lancement de 2022, la Standard dispose d’un chargeur embarqué de 6,6 kW en courant alternatif et accepte jusqu’à 117 kW en courant continu. Les versions 64 kWh disposent d’un chargeur triphasé de 11 kW et peuvent atteindre 135 kW en charge rapide. MG annonce alors un passage de 10 à 80 % en 40 minutes pour la 51 kWh et 35 minutes pour la 64 kWh. Les caractéristiques de recharge évoluent ensuite au cours de la carrière, ce qui explique que les fiches des millésimes ultérieurs présentent des valeurs différentes.
La Mg4 Electric s’inscrit alors dans une gamme électrifiée déjà composée de plusieurs silhouettes. Elle offre une carrosserie compacte traditionnelle là où le MG5 Electric privilégie le format break et où le MG Marvel R adopte un positionnement de SUV plus imposant.
Un dessin immédiatement identifiable
La Mg4 Electric adopte des proportions relativement basses pour une voiture électrique moderne. Son capot plongeant, ses projecteurs effilés et ses surfaces fortement nervurées donnent à la face avant un aspect anguleux. L’absence de grande calandre traditionnelle rappelle la nature électrique du modèle, tandis que les prises d’air et les éléments aérodynamiques structurent la partie basse du bouclier.
Le profil combine un empattement long, des porte-à-faux contenus et une ligne de toit qui descend progressivement vers le hayon. Selon la finition, la voiture reçoit des roues de 16 pouces avec enjoliveurs aérodynamiques ou des jantes alliage de 17 pouces. Les versions Comfort et Luxury lancées en 2022 utilisent notamment des pneumatiques 215/55 R17.
La poupe constitue l’un des éléments les plus caractéristiques du modèle. La signature lumineuse s’étire largement sur le hayon et se prolonge vers les ailes, tandis que le vitrage arrière est surmonté d’un spoiler travaillé. Certaines configurations renforcent cet effet avec un toit noir contrastant. Ce traitement visuel permet de distinguer facilement la MG4 des SUV électriques commercialisés parallèlement par la marque.
Fiche technique de la Mg4 Electric
| Caractéristique | Standard 51 kWh | Comfort / Luxury 64 kWh |
|---|---|---|
| Année de lancement en Europe | 2022 | 2022 |
| Carrosserie | Compacte 5 portes, 5 places | Compacte 5 portes, 5 places |
| Architecture | Plateforme électrique MSP | Plateforme électrique MSP |
| Motorisation | Électrique, moteur arrière | Électrique, moteur arrière |
| Puissance | 125 kW, 170 ch | 150 kW, 204 ch |
| Couple maximal | 250 Nm | 250 Nm |
| Transmission | Propulsion, rapport unique | Propulsion, rapport unique |
| Batterie | 51 kWh, LFP | 64 kWh, NMC |
| Autonomie WLTP au lancement | Jusqu’à 350 km | 450 km Comfort, 435 km Luxury |
| Recharge AC au lancement | 6,6 kW | 11 kW |
| Recharge DC maximale au lancement | 117 kW | 135 kW |
| Recharge DC 10 à 80 % annoncée | 40 min | 35 min |
| 0 à 100 km/h au lancement | 7,7 s | 7,9 s |
| Vitesse maximale | 160 km/h | 160 km/h |
| Suspension avant | MacPherson | MacPherson |
| Suspension arrière | Indépendante à cinq bras | Indépendante à cinq bras |
| Freinage | Disques aux quatre roues | Disques aux quatre roues |
| Direction | Assistance électrique | Assistance électrique |
| Longueur | 4 287 mm | 4 287 mm |
| Largeur hors rétroviseurs | 1 836 mm | 1 836 mm |
| Hauteur au lancement | 1 504 mm | 1 504 mm |
| Empattement | 2 705 mm | 2 705 mm |
| Cercle de braquage | 10,6 m | 10,6 m |
| Roues au lancement | 16 pouces | 17 pouces |
| Pneumatiques 17 pouces | Non applicable | 215/55 R17 |
| Poids indiqué dans la documentation de lancement | Environ 1 655 kg | Environ 1 685 kg |
| Volume de coffre | 363 à 1 177 l | 363 à 1 177 l Comfort, 350 à 1 165 l Luxury |
Une gamme qui évolue rapidement après 2022
La gamme n’est pas figée après son lancement. Dès 2023, MG fait évoluer certains équipements et paramètres de recharge, rendant nécessaire de distinguer les caractéristiques d’une voiture de lancement de celles d’un millésime ultérieur. Une version Autonomie Étendue vient également élargir l’offre avec une batterie de 77 kWh, un moteur arrière de 180 kW, soit 245 ch, et une autonomie annoncée jusqu’à 520 km WLTP.
La transformation la plus importante intervient avec la MG4 XPOWER. Cette déclinaison abandonne l’architecture à moteur unique des versions classiques pour associer deux machines électriques et une transmission intégrale. Avec 435 ch et 600 Nm annoncés, elle constitue une variante nettement distincte de la Mg4 Electric 170 ou 204 ch commercialisée à l’origine. Des jantes de 18 pouces, des réglages de châssis spécifiques et plusieurs détails extérieurs permettent également de l’identifier.
Cette extension progressive de l’offre montre la souplesse recherchée avec la plateforme MSP. Une même base sert ainsi à proposer plusieurs capacités de batterie, différents niveaux de puissance et, avec la XPOWER, deux architectures de transmission. La Mg4 ne reste donc pas cantonnée au rôle de compacte électrique d’accès introduit en 2022.
Prix de lancement et percée sur le marché français
Le positionnement tarifaire joue un rôle central dans le lancement français. En septembre 2022, MG annonce la Standard à partir de 28 990 euros avant bonus écologique. Les Comfort et Luxury sont positionnées plus haut, respectivement autour de 32 990 et 34 990 euros dans la grille de lancement. Ces tarifs permettent alors à MG de proposer une compacte électrique de segment C sous le seuil symbolique des 30 000 euros avant aides dans sa version d’entrée de gamme.
La voiture obtient parallèlement cinq étoiles aux essais Euro NCAP en décembre 2022. Ce résultat accompagne son installation rapide sur le marché européen et contribue à crédibiliser un modèle qui inaugure une architecture entièrement nouvelle pour MG en Europe.
L’année 2023, première année civile complète de commercialisation, confirme cette progression. MG fait état de 20 510 MG4 livrées en France sur l’année. À l’échelle européenne, la marque annonce plus de 62 000 exemplaires vendus depuis le lancement à la fin novembre 2023. Ces volumes donnent à la compacte une place beaucoup plus importante dans la gamme que celle d’un simple modèle de diversification électrique.
Le rôle de la Mg4 Electric dans le renouveau de MG
La Mg4 Electric représente surtout une rupture technique avec les premières voitures électriques de la nouvelle gamme MG. Au lieu d’adapter une architecture existante, SAIC part d’une plateforme électrique dédiée, avec batterie sous le plancher, moteur arrière et empattement optimisé. Cette configuration rapproche davantage sa conception de celle des compactes électriques développées dès l’origine autour de leur chaîne de traction électrique.
Elle participe aussi à une diversification rapide des véhicules électriques de la marque. Après les SUV et le break des premières années, MG investit avec elle le coeur du marché des compactes européennes. Le mouvement se poursuit ensuite vers d’autres catégories, jusqu’au roadster électrique MG Cyberster, illustrant l’élargissement de la gamme électrique développée sous le contrôle de SAIC.
La Mg4 Electric conserve néanmoins une identité technique propre au sein de cette gamme grâce à sa propulsion, sa suspension arrière multibras et sa batterie particulièrement plate. Son évolution vers des batteries de plus grande capacité et vers une variante à transmission intégrale montre également que la plateforme introduite en 2022 avait été pensée pour dépasser la configuration relativement simple des premières Standard, Comfort et Luxury.
