Dévoilée en 2017, l’Aston Martin AMR Pro est l’une des interprétations les plus radicales de la Vantage de génération VH. Produite à seulement sept exemplaires, elle transpose sur une voiture destinée avant tout au circuit plusieurs solutions développées par Aston Martin Racing. Son V8 atmosphérique de 4,7 litres, sa suspension de spécification compétition et son aérodynamique directement inspirée des voitures de course la placent très loin d’une simple série spéciale.
Cette voiture est aussi la première manifestation du niveau AMR Pro chez Aston Martin. L’appellation peut aujourd’hui prêter à confusion avec l’Aston Martin Valkyrie AMR Pro, beaucoup plus récente et techniquement sans rapport. Le modèle de 2017 est bien une Vantage à moteur avant, dérivée de la sportive de série alors en fin de carrière.
Une Vantage créée pour lancer AMR Pro
Aston Martin présente l’AMR Pro au Salon de Genève en mars 2017, en même temps que la Rapide AMR. Ces deux projets accompagnent le lancement d’Aston Martin AMR, une nouvelle identité destinée à rapprocher les modèles de série de l’activité sportive d’Aston Martin Racing. Le constructeur imagine alors deux degrés de préparation: des AMR encore adaptées à une utilisation routière et des AMR Pro beaucoup plus proches de l’univers du circuit.
La Vantage AMR Pro doit démontrer immédiatement ce que peut être ce second niveau. Son développement est confié à Q by Aston Martin Advanced Operations, la structure chargée des réalisations spéciales de la marque. L’équipe possède déjà une expérience significative des Aston Martin à très faible diffusion et des modèles radicaux, notamment avec la Aston Martin Vulcan.
Le choix de la Vantage n’est pas anodin. Lancée au milieu des années 2000, l’Aston Martin V8 Vantage a donné naissance à une famille particulièrement étendue, allant du coupé de route aux voitures engagées en compétition. En 2017, cette génération approche de la fin de sa carrière et l’AMR Pro en constitue l’une des expressions les plus extrêmes.
Lors de sa présentation, Aston Martin annonce une production limitée à sept voitures au maximum. Ce chiffre n’est pas resté une simple prévision: les documents financiers du constructeur indiquent que les sept exemplaires ont effectivement été construits et livrés au cours de l’année 2017. Cette diffusion minuscule distingue nettement l’AMR Pro des autres Vantage AMR commercialisées à plus grande échelle.
Un V8 atmosphérique directement lié à la compétition
L’AMR Pro conserve l’architecture classique de la Vantage avec un moteur installé longitudinalement à l’avant et une transmission aux roues arrière. Mais son V8 atmosphérique de 4 735 cm3 est développé à partir de celui employé par l’Aston Martin Vantage GT4. Aston Martin annonce 507 PS, soit environ 500 bhp ou 373 kW, ce qui en faisait alors la V8 Vantage la plus puissante produite par la marque.
Cette mécanique est associée à une boîte Sportshift automatisée à sept rapports. Le caractère de la voiture ne repose cependant pas uniquement sur sa puissance. Les supports du moteur et de la transmission adoptent une spécification compétition et la suspension devient réglable, elle aussi selon une définition issue de la course. L’objectif est d’obtenir des réactions beaucoup plus directes que sur une Vantage routière.
Le choix du V8 est significatif dans une gamme où l’Aston Martin V12 Vantage représentait traditionnellement le sommet en matière de puissance. Pour l’AMR Pro, Aston Martin privilégie la filiation avec ses programmes sportifs plutôt que l’installation du plus gros moteur disponible. La voiture se rapproche ainsi davantage de l’esprit des Vantage de compétition que d’une GT routière simplement surmotorisée.
Les jantes de 19 pouces utilisent une fixation centrale, autre détail directement évocateur de la course. Elles reçoivent des Michelin Pilot Sport Cup 2, avec une monte documentée de 265/35 ZR19 à l’avant et 305/30 ZR19 à l’arrière. Plusieurs publications contemporaines donnent un poids compris entre 1 425 et 1 465 kg, l’écart dépendant notamment de la définition retenue pour la mesure. Aston Martin n’ayant pas publié de masse dans son communiqué de lancement, il est préférable de conserver cette fourchette plutôt que d’attribuer artificiellement une valeur unique au constructeur.
Une aérodynamique empruntée aux Vantage de course
Visuellement, l’AMR Pro se distingue immédiatement d’une Vantage de série. La face avant adopte une immense ouverture de calandre, un nouveau bouclier, un splitter plus agressif et des éléments aérodynamiques spécifiques. Les ailes avant et les bas de caisse sont également retravaillés, tandis que l’arrière reçoit un diffuseur revu.
Deux éléments rendent particulièrement évidente la filiation avec Aston Martin Racing. Le capot et le grand aileron arrière proviennent de la V8 Vantage GTE. L’AMR Pro combine donc des influences provenant de plusieurs programmes de compétition: son moteur est lié à la GT4, tandis qu’une partie majeure de son aérodynamique est issue de la GTE. La présenter comme une simple GT4 transformée en voiture-client serait donc réducteur.
La configuration révélée en 2017 adopte une livrée Stirling Green rehaussée de Lime Green. Ces touches vert vif soulignent les contours de la calandre, les éléments aérodynamiques et certains détails de carrosserie. La fibre de carbone est largement employée et les roues à écrou central renforcent encore l’apparence de voiture de course.
L’habitacle suit la même logique. L’Alcantara Dark Knight est associé à des accents Lime Green et à de nombreuses pièces en fibre de carbone. Des sièges baquets légers et un arceau conçu par Q by Aston Martin complètent la transformation. L’AMR Pro conserve néanmoins davantage d’éléments d’une automobile de série qu’une véritable GTE, puisqu’elle n’a jamais été conçue pour répondre au règlement technique d’une catégorie FIA.
Fiche technique de l’Aston Martin Amr Pro
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Année de présentation | 2017 |
| Base | Vantage génération VH |
| Carrosserie | Coupé 2 places |
| Moteur | V8 atmosphérique |
| Cylindrée | 4 735 cm3 |
| Puissance constructeur | 507 PS, environ 500 bhp / 373 kW |
| Implantation | Moteur longitudinal avant |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Sportshift automatisée à 7 rapports |
| Suspension | Réglable, spécification compétition |
| Freins | Disques ventilés, 380 mm avant et 330 mm arrière selon fiche technique contemporaine |
| Jantes | 19 pouces à fixation centrale, 9,5 pouces avant et 11,5 pouces arrière |
| Pneus | Michelin Pilot Sport Cup 2 |
| Pneus avant | 265/35 ZR19 |
| Pneus arrière | 305/30 ZR19 |
| Poids publié | 1 425 à 1 465 kg selon la source et la définition de mesure |
| 0 à 100 km/h | Environ 4,0 s selon essais contemporains |
| Vitesse maximale publiée | Environ 299 à plus de 306 km/h selon les estimations contemporaines |
| Production | 7 exemplaires |
Sept exemplaires et un tarif proche du million de livres
L’exclusivité de l’AMR Pro dépasse largement celle des séries spéciales habituelles d’Aston Martin. Avec sept exemplaires construits, elle appartient au cercle des réalisations modernes les plus rares de Gaydon. Une fiche technique contemporaine mentionne un prix de 955 000 livres hors taxes locales, tandis que les publications de l’époque évoquent généralement une automobile avoisinant le million de livres.
Cette rareté doit aussi être replacée dans l’histoire particulièrement riche des Vantage VH. Aston Martin a multiplié les versions puissantes, les séries limitées et les dérivés de compétition autour de cette architecture. Des modèles comme l’Aston Martin V12 Zagato avaient déjà montré jusqu’où la marque pouvait pousser l’exclusivité d’une Vantage, mais l’AMR Pro ajoute une dimension supplémentaire en privilégiant ouvertement les solutions issues de la course.
Elle n’a pourtant pas de palmarès sportif propre. L’AMR Pro n’est ni une GT4 homologuée pour la compétition ni une GTE engagée officiellement par Aston Martin Racing. Elle constitue plutôt une passerelle entre ces machines et une Vantage destinée à quelques clients, avec une définition suffisamment radicale pour placer le circuit au centre de son utilisation.
La première interprétation du label AMR Pro
La Vantage AMR Pro occupe une position particulière dans l’histoire récente d’Aston Martin parce qu’elle fixe dès 2017 le sens du suffixe Pro. Une AMR peut rester une sportive routière utilisable au quotidien; une AMR Pro cherche au contraire à transférer beaucoup plus directement les technologies et le caractère de la compétition vers une série extrêmement limitée.
Cette distinction est importante aujourd’hui, car l’expression « Aston Martin AMR Pro » renvoie fréquemment à la Valkyrie dans les contenus récents. Les deux automobiles incarnent une philosophie comparable, mais elles appartiennent à des époques et à des familles techniques totalement différentes. La Vantage de 2017 utilise un V8 atmosphérique avant et une architecture dérivée d’une GT de série; la Valkyrie AMR Pro repose sur une conception d’hypercar à moteur central et sur un V12 Cosworth.
La première AMR Pro reste ainsi étroitement associée à la fin de carrière de la Vantage VH et à la volonté d’Aston Martin de valoriser les liens entre ses voitures de route et Aston Martin Racing. Son mélange de composants inspirés des GT4 et GTE, son V8 de 507 PS, sa suspension de compétition et sa production limitée à sept unités en font moins une déclinaison supplémentaire de la Vantage qu’une réalisation spéciale située à la frontière entre la GT de série et la voiture de circuit.
