Le Volkswagen Sharan est un grand monospace familial lancé en 1995 par Volkswagen dans le cadre d’un projet industriel commun avec Ford. Produit au Portugal dans l’usine AutoEuropa de Palmela, il partage sa base technique avec le Ford Galaxy de première génération et le SEAT Alhambra. Il devient rapidement le principal monospace sept places de Volkswagen en Europe, destiné aux familles recherchant un véhicule spacieux, modulable et plus confortable qu’un utilitaire aménagé.
La première génération, identifiée par le code interne 7M, reste en production pendant quinze ans avant d’être remplacée en 2010 par une seconde génération entièrement revue. Le nom Sharan disparaît finalement du catalogue Volkswagen en 2022, sans successeur direct, alors que la marque oriente progressivement son offre familiale vers les SUV et les véhicules polyvalents électrifiés.
La création du Volkswagen Sharan et son développement
Au début des années 1990, Volkswagen cherche à intégrer le marché des grands monospaces européens, un segment en forte croissance porté notamment par le Renault Espace. La marque allemande choisit une coopération industrielle avec Ford afin de partager les coûts de développement et de production.
Le programme donne naissance à trois modèles techniquement proches : le Volkswagen Sharan, le SEAT Alhambra et le Ford Galaxy. Leur production est confiée à AutoEuropa, une coentreprise installée à Palmela, au Portugal. Cette organisation permet aux trois constructeurs de proposer des véhicules familiaux avec des identités différentes tout en utilisant une architecture commune.
Présenté en 1995, le Sharan adopte une carrosserie monocorps typique des grands monospaces de l’époque. Son habitacle peut accueillir jusqu’à sept occupants grâce à des sièges indépendants et amovibles, offrant une modularité supérieure à celle des berlines familiales traditionnelles comme la Volkswagen Passat.
Le modèle évolue progressivement au fil des années. Un important restylage intervient en 2000 avec une face avant modernisée et des améliorations techniques. Les équipements progressent également avec l’arrivée de nouvelles motorisations diesel TDI, qui deviennent particulièrement populaires en Europe, ainsi que de nouvelles finitions destinées à renforcer son positionnement familial haut de gamme.
Les générations et les évolutions du Volkswagen Sharan
La première génération du Sharan est commercialisée de 1995 à 2010. Elle conserve une silhouette proche pendant toute sa carrière, mais reçoit plusieurs évolutions mécaniques et technologiques. Les moteurs diesel TDI occupent une place centrale dans la gamme grâce à leur couple adapté au transport de charges importantes et de plusieurs passagers.
La gamme comprend notamment des moteurs essence quatre cylindres, un moteur 1.8 Turbo et un VR6 2.8 selon les marchés, ainsi que plusieurs déclinaisons diesel 1.9 TDI puis 2.0 TDI en fin de carrière. Certaines versions bénéficient également de la transmission intégrale 4Motion.
En 2010, Volkswagen présente la seconde génération du Sharan, portant toujours le code familial 7N. Cette version adopte un design plus proche des autres modèles de la marque, améliore la modularité intérieure et reçoit des équipements modernes comme les portes arrière coulissantes, absentes de la première génération.
Le Sharan 7N reste produit jusqu’en 2022. Il partage son positionnement avec des véhicules familiaux plus compacts comme le Volkswagen Touran, lancé en 2003 pour répondre aux besoins des clients recherchant un monospace plus petit et plus facile à utiliser au quotidien.
Fiche technique du Volkswagen Sharan première génération
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 1995-2010 |
| Code génération | Type 7M |
| Carrosserie | Monospace familial 5 à 7 places |
| Architecture | Moteur transversal avant, traction avant ou transmission intégrale selon version |
| Moteurs essence | 2.0 atmosphérique, 1.8 Turbo, VR6 2.8 selon marchés |
| Moteurs diesel | 1.9 TDI puis 2.0 TDI selon années |
| Puissance | Environ 90 à plus de 200 ch selon motorisation |
| Couple | Environ 210 à 320 Nm selon moteur |
| Boîtes de vitesses | Manuelles 5 ou 6 rapports, automatiques selon versions |
| Transmission | Traction avant ou 4Motion sur certaines versions |
| Longueur | Environ 4,62 m |
| Largeur | Environ 1,81 m |
| Hauteur | Environ 1,73 m |
| Empattement | Environ 2,83 m |
| Poids | Environ 1 600 à 1 900 kg selon configuration |
| Vitesse maximale | Environ 165 à plus de 220 km/h selon moteur |
| Places | Jusqu’à 7 occupants |
Un monospace familial distinct des autres Volkswagen
Le Sharan occupe une place particulière dans la gamme Volkswagen. Contrairement aux véhicules dérivés d’une base utilitaire, il est conçu dès l’origine comme une voiture familiale avec une position de conduite proche d’une berline et un comportement routier adapté aux longs trajets.
Il se distingue notamment du Volkswagen Transporter et de ses dérivés par une conception plus orientée vers le confort des passagers. Le Transporter privilégie l’espace utile et la polyvalence professionnelle, tandis que le Sharan vise principalement les familles ayant besoin d’un grand volume intérieur.
La comparaison avec le Volkswagen Multivan répond également à une différence de philosophie. Le Multivan appartient à la famille issue du Transporter et conserve une approche proche du véhicule de loisirs ou de transport de personnes, alors que le Sharan reste un monospace classique.
Au début des années 2000, Volkswagen élargit encore son offre familiale avec le Golf Plus, un modèle plus compact destiné aux conducteurs recherchant une position surélevée et davantage de praticité qu’une berline compacte. Le Volkswagen Golf Plus complète ainsi la gamme sans remplacer le Sharan.
Design, habitacle et éléments distinctifs
Le design du Sharan première génération reprend les codes Volkswagen des années 1990 avec une carrosserie haute, un capot court et une grande surface vitrée. Son objectif principal est l’optimisation de l’espace intérieur plutôt que la recherche d’une silhouette sportive.
L’un de ses principaux atouts est son habitacle modulable. Les sièges individuels permettent différentes configurations pour transporter des passagers ou augmenter le volume de chargement. Cette flexibilité constitue l’un des arguments majeurs du modèle face aux grandes berlines familiales.
La première génération se reconnaît notamment à ses portes arrière classiques, contrairement à la seconde génération qui adopte des portes coulissantes. Les différences esthétiques entre les phases permettent également de distinguer les modèles produits avant et après le restylage de 2000.
Production, prix et place sur le marché de l’occasion
La production du Sharan s’effectue principalement à Palmela au Portugal durant toute sa carrière. Les chiffres précis de production du Sharan seul sont difficiles à isoler de ceux des modèles techniquement associés produits sur le même site, notamment le Ford Galaxy et le SEAT Alhambra.
À l’époque de sa commercialisation, le Sharan se positionne comme un monospace familial haut de gamme dans la gamme Volkswagen. Son prix varie fortement selon la motorisation, la finition et le marché, avec des versions diesel TDI particulièrement recherchées en Europe.
Aujourd’hui, le Sharan reste principalement recherché comme véhicule familial d’occasion pour son volume intérieur et sa capacité à transporter sept personnes. Les exemplaires bien entretenus, équipés de motorisations appréciées et conservés dans un état proche de l’origine peuvent intéresser les amateurs de monospaces des années 1990 et 2000.
L’évolution du grand véhicule familial Volkswagen
Après l’arrêt du Sharan en 2022, Volkswagen ne propose plus de grand monospace traditionnel en Europe. La marque s’oriente vers des modèles SUV et des véhicules électriques destinés aux familles, tout en conservant une approche pratique avec des modèles comme le Volkswagen Caddy ou le Volkswagen ID. Buzz, qui reprennent certains principes de modularité et d’espace intérieur.
Le Sharan reste ainsi le dernier grand monospace familial produit par Volkswagen, après plus de vingt-cinq ans de carrière consacrés au transport familial polyvalent.
