Marques de voitures chinoises

Aeolus est l’appellation internationale de Dongfeng Fengshen, une marque automobile chinoise créée par Dongfeng à la fin des années 2000 pour développer une véritable gamme de voitures particulières sous son propre contrôle. Née à Wuhan après plusieurs années de préparation industrielle, elle s’est d’abord construite avec des berlines relativement conventionnelles avant de s’étendre aux SUV, de moderniser ses plateformes et de faire de la compétition un outil de développement.

Aion est une marque automobile chinoise issue du groupe GAC, créée dans le prolongement d’un programme consacré aux véhicules à énergies nouvelles engagé au début des années 2010. Son histoire est donc celle d’une marque née à l’intérieur d’un grand constructeur public plutôt que celle d’une jeune entreprise fondée par un entrepreneur indépendant.

Aistaland est une jeune marque automobile chinoise née du rapprochement entre GAC Group et Huawei au milieu des années 2020. Pensée dès l’origine pour le marché des véhicules intelligents haut de gamme à énergies nouvelles, elle s’appuie sur l’expérience industrielle de GAC et sur les technologies embarquées de Huawei.

AITO est une jeune marque automobile chinoise née en 2021 à Chongqing autour d’un modèle de coopération inhabituel entre le constructeur Seres et Huawei. Dès son origine, elle est pensée pour combiner les capacités industrielles et automobiles de Seres avec les technologies numériques, les systèmes de propulsion électrifiés et les logiciels développés par Huawei.

Aiways est une jeune marque automobile chinoise née en 2017 au moment où l’industrie du pays voit émerger une nouvelle génération de constructeurs entièrement tournés vers la voiture électrique. Fondée autour de Samuel Fu, aussi connu sous le nom de Fu Qiang, et de Gary Gu, ou Gu Feng, elle se distingue rapidement par son ambition internationale.

Apex Motors est une jeune marque de voitures de sport fondée à Hong Kong à la fin des années 2010 par les frères Jason et Gary Leung. Son histoire repose toutefois sur une organisation internationale : l’entreprise est soutenue par des capitaux hongkongais, tandis que ses véhicules sont conçus et développés au Royaume-Uni avec des spécialistes de l’ingénierie légère.

Arcfox est une marque automobile chinoise créée à Pékin par la branche électrique du groupe BAIC à la fin des années 2010. D’abord associée à une petite citadine électrique, elle a rapidement adopté un positionnement plus haut de gamme grâce à des partenariats avec Magna et Huawei.

AVATR est une marque automobile chinoise récente, née à la fin des années 2010 dans le contexte de l’accélération du marché des véhicules électriques et connectés en Chine. Son histoire commence par une coentreprise associant Changan et NIO, avant d’évoluer vers une structure centrée sur Changan, le spécialiste des batteries CATL et un partenariat technologique étroit avec Huawei.

BAIC est l’un des plus anciens ensembles automobiles de Chine encore en activité, mais son histoire ne commence pas avec la création d’une marque commerciale au sens occidental. Ses origines remontent à l’industrie automobile publique de Pékin à la fin des années 1950.

Baojun est une marque automobile chinoise créée en 2010 par SAIC-GM-Wuling, coentreprise réunissant SAIC Motor, General Motors et Wuling. Née pour proposer des voitures particulières accessibles à une clientèle chinoise en pleine croissance, elle s’est d’abord imposée avec des berlines, monospaces et SUV à prix contenu avant d’amorcer une montée en gamme puis un virage marqué vers l’électrification et les véhicules connectés.

Beijing Automobile Works, généralement abrégé BAW, appartient aux pionniers de l’industrie automobile chinoise. Ses racines remontent au début des années 1950, lorsque Pékin développe ses capacités de réparation et de fabrication de composants automobiles, mais le constructeur prend réellement forme en 1958.

Bestune est une marque automobile chinoise créée au sein de FAW, l’un des grands groupes publics de l’industrie automobile du pays. Apparue en 2006 sous le nom international Besturn, elle a d’abord développé des berlines en s’appuyant sur l’expérience industrielle et les partenariats techniques de sa maison mère, avant d’élargir son offre aux SUV, de changer d’identité et de prendre une place plus autonome dans l’organisation de FAW.

Brilliance naît au début des années 1990 à Shenyang, dans le nord-est de la Chine, autour d’une activité déjà bien implantée dans les minibus Jinbei. Sous l’impulsion de l’entrepreneur Yang Rong, le groupe se développe grâce à une structure financière internationale inhabituelle pour un constructeur chinois de cette époque.

BYD est aujourd’hui l’un des principaux constructeurs chinois de véhicules électrifiés, mais son histoire ne commence pas dans l’automobile. Née à Shenzhen au milieu des années 1990 autour de Wang Chuanfu et de Lv Xiangyang, l’entreprise se développe d’abord dans les batteries rechargeables avant d’acquérir un constructeur automobile en 2003.

Changan ne naît pas comme constructeur automobile. La marque chinoise fait remonter ses origines industrielles à 1862, lorsqu’un arsenal est créé à Shanghai sous l’impulsion de Li Hongzhang, grande figure du mouvement de modernisation de la Chine des Qing.

Chery est née à Wuhu, dans la province chinoise de l’Anhui, à la fin des années 1990, dans un contexte de développement rapide de l’industrie automobile chinoise. Contrairement au récit classique d’une marque créée par un entrepreneur unique, son origine repose surtout sur une initiative industrielle soutenue par les autorités locales.

Ciwei est une jeune marque automobile chinoise née à Xiamen, dans la province du Fujian, au moment où la Chine connaît une forte accélération du marché des véhicules électriques. Son histoire est liée à l’entrepreneur Gong Shaohui et au groupe internet Xiamen Sanwu, qui cherchent à se diversifier dans la mobilité électrique.

Dayun est un constructeur chinois dont les origines remontent à 1987, à Yuncheng, dans la province du Shanxi. Son développement est étroitement lié à l’entrepreneur Yuan Qinshan, qui part d’une activité consacrée aux deux-roues avant de bâtir progressivement un groupe industriel présent dans la moto, les véhicules utilitaires, les poids lourds puis l’automobile électrique.

Deepal est une marque automobile chinoise née dans le cadre de la transition électrique de Changan. Son histoire est récente, mais elle s’appuie sur plusieurs années de préparation industrielle et technologique menées à Chongqing avant l’apparition officielle du nom Deepal en 2022.

Denza est une marque automobile chinoise née au début des années 2010 d’une coopération entre BYD et Daimler, le groupe alors propriétaire de Mercedes-Benz. Créée à l’origine pour développer des voitures électriques destinées au marché chinois, elle a d’abord servi de laboratoire commun entre l’expertise de BYD dans les batteries et la propulsion électrique et le savoir-faire automobile de Daimler.

DFSK est une marque automobile chinoise dont l’histoire commence réellement en 2003, lorsque l’entreprise issue des activités industrielles de Zhang Xinghai s’associe au constructeur Dongfeng pour produire des véhicules complets. D’abord connue pour ses petits utilitaires et ses microvans simples et accessibles, DFSK s’est progressivement tournée vers les voitures particulières, les SUV puis les véhicules électrifiés.

Dongfeng est née à la fin des années 1960 dans un contexte très différent de celui des constructeurs fondés par un entrepreneur privé. Son origine se trouve dans un vaste projet industriel lancé par l’État chinois pour créer un deuxième grand pôle automobile national.

Englon est une marque automobile chinoise créée à la charnière de 2009 et 2010 par Geely, dans le cadre d’une stratégie destinée à segmenter plus clairement son offre. Contrairement à ce que son nom et son identité visuelle pouvaient laisser penser, Englon n’était pas une ancienne marque britannique ressuscitée, mais une enseigne chinoise volontairement inspirée de l’univers automobile anglais.

EVEasy est une marque automobile chinoise née à la fin des années 2010 dans l’écosystème de JMEV, constructeur spécialisé dans les véhicules électriques basé à Nanchang, dans la province du Jiangxi. Connue en Chine sous le nom 易至, généralement transcrit Yizhi, elle a été présentée à l’international sous l’appellation EVEasy.

Everus est une marque automobile chinoise créée à la fin des années 2000 dans le cadre de la coentreprise entre GAC et Honda. Connue en Chine sous le nom Li Nian, elle naît avec une ambition précise : développer localement des voitures adaptées au marché chinois, en s’appuyant à la fois sur les capacités industrielles de la coentreprise et sur un travail de conception mené en Chine.

EXEED est une marque automobile chinoise créée par Chery à la fin des années 2010 pour occuper un positionnement plus haut de gamme que celui de son constructeur d’origine. Présentée pour la première fois en Europe en 2017, elle s’est d’abord développée autour de SUV destinés à conjuguer montée en gamme, technologie et ambitions internationales.

Fangchengbao est une jeune marque automobile chinoise créée par BYD dans le cadre de sa montée en gamme et de sa diversification dans les véhicules à énergies nouvelles. Annoncée à la fin de 2022 puis officiellement lancée en 2023 à Shenzhen, elle se spécialise d’abord dans les SUV électrifiés capables d’évoluer hors des routes, avant d’élargir progressivement son territoire aux modèles familiaux et entièrement électriques.

FAW est l’un des acteurs fondateurs de l’industrie automobile chinoise. Créé au début des années 1950 à Changchun, dans la province du Jilin, First Automotive Works naît d’un projet industriel d’État destiné à doter la République populaire de Chine d’une production automobile moderne.

Foday est une marque automobile chinoise née dans le Guangdong, au sein d’une industrie alors en pleine transformation. Ses origines remontent à la fin des années 1980, lorsque l’activité se concentre encore sur la fabrication de carrosseries et l’assemblage de véhicules utilitaires.

Forthing est une marque automobile chinoise née au début des années 2000 au sein de Dongfeng Liuzhou Motor, constructeur implanté à Liuzhou, dans le Guangxi. D’abord associée aux monospaces, elle a progressivement élargi son offre aux voitures particulières et aux SUV avant d’engager une transformation vers les véhicules électrifiés.

Foton est un constructeur chinois né à Pékin en 1996 et spécialisé dès ses débuts dans les véhicules commerciaux. Sa croissance s’est construite autour des camions, des autobus et des utilitaires, avant de s’appuyer sur des coopérations industrielles avec de grands équipementiers et constructeurs internationaux.

Gonow naît en Chine en 2003 sous l’impulsion de Miao Xuezhong, un ancien dirigeant de Geely. D’abord spécialisée dans les pick-up et les SUV, la jeune entreprise se développe rapidement grâce à l’exportation et à l’élargissement de sa gamme.

GAC Motor est l’une des marques automobiles développées par le groupe chinois GAC à Guangzhou, dans la province du Guangdong. Son histoire ne commence pas avec un entrepreneur isolé, mais avec la volonté d’un grand groupe industriel de concevoir et vendre ses propres voitures après s’être longtemps développé au moyen de coentreprises.

Geely est née en Chine dans les années 1980 autour de l’entrepreneur Li Shufu, bien avant de devenir un constructeur automobile. Partie d’activités industrielles modestes dans la province du Zhejiang, l’entreprise entre réellement dans l’automobile en 1997 et produit sa première voiture l’année suivante.

Geely Galaxy est une marque automobile chinoise récente, créée par Geely pour accélérer son développement dans les véhicules à énergies nouvelles. Lancée en 2023 à Hangzhou, elle ne résulte pas de l’initiative d’un fondateur indépendant, mais d’une décision stratégique de Geely Auto Group.

Great Wall Motor trouve ses origines à Baoding, dans la province chinoise du Hebei. Son prédécesseur industriel est officiellement constitué en 1984, avant que Wei Jianjun ne prenne sa direction en 1990 et ne transforme progressivement une petite entreprise automobile en constructeur de premier plan.

Haima Automobile est un constructeur chinois dont les origines remontent à la fin des années 1980 sur l’île de Hainan. Son histoire est étroitement liée à l’industrialisation automobile de cette province, à un long partenariat technique avec Mazda, puis à son intégration au groupe FAW avant l’affirmation d’une marque indépendante.

Hanteng Autos est une marque automobile chinoise née au début des années 2010 à Shangrao, dans la province du Jiangxi. Créée dans un contexte où les constructeurs chinois multipliaient les nouvelles marques et où le marché des SUV connaissait une forte croissance, elle a bâti l’essentiel de son activité autour de véhicules familiaux accessibles, avant de s’intéresser rapidement aux motorisations électrifiées.

Haval est une marque automobile chinoise née au sein de Great Wall Motor au milieu des années 2000, dans un contexte où le constructeur cherchait à renforcer sa présence sur le marché en plein essor des SUV. Son développement est étroitement lié à Wei Jianjun, dirigeant de Great Wall Motor, qui a fait des véhicules de loisirs et des tout-terrain l’un des axes stratégiques du groupe.

Hawtai est un constructeur automobile chinois né au tournant des années 2000 dans la province du Shandong. Fondée par l’entrepreneur Zhang Xiugen et sa famille, la marque s’est d’abord développée dans le domaine des SUV grâce à une coopération déterminante avec Hyundai, avant de chercher à concevoir ses propres modèles et à renforcer ses compétences dans les motorisations diesel.

Hengchi est une marque automobile chinoise née en 2019 au sein du groupe Evergrande, alors surtout connu pour ses activités immobilières. Porté par son fondateur et dirigeant Hui Ka Yan, le projet devait faire d’Evergrande un acteur majeur du véhicule électrique en Chine.

Henrey est un constructeur automobile chinois apparu au début des années 2010 dans le contexte de l’essor rapide de la mobilité électrique en Chine. Fondée à Pékin autour de l’entrepreneur Bai Ruiping, l’entreprise s’est d’abord concentrée sur le développement de véhicules électriques compacts, de composants de chaîne de traction et de solutions destinées à une mobilité individuelle abordable.

Hongqi est une marque automobile chinoise créée en 1958 à Changchun au sein de First Automobile Works, devenu FAW. Son nom signifie « Drapeau rouge » et sa naissance répond à une ambition politique et industrielle précise : doter la Chine d’une automobile de prestige conçue pour représenter le pays et transporter ses dirigeants.

Huajing est une jeune marque automobile chinoise développée par SAIC-GM-Wuling dans le cadre d’une coopération technologique approfondie avec Huawei. Son histoire ne remonte donc pas à un constructeur indépendant fondé par une personnalité unique, mais à la volonté de SAIC-GM-Wuling de créer une offre plus haut de gamme et fortement centrée sur les technologies numériques.

Hyptec est une jeune marque automobile chinoise née au sein de GAC Group dans le contexte de l’essor rapide du véhicule électrique haut de gamme en Chine. Lancée en 2022 par Aion, la division électrique du groupe, elle apparaît d’abord sous le nom Hyper et doit compléter l’offre existante par des modèles plus technologiques, plus performants et plus premium.

IM Motors est une marque automobile chinoise née à Shanghai à la fin de 2020, au moment où les constructeurs du pays accélèrent leurs investissements dans les véhicules électriques et les technologies numériques. Créée autour de SAIC Motor, d’Alibaba Group et de Zhangjiang Hi-Tech, elle est conçue dès l’origine comme une marque de véhicules électriques intelligents haut de gamme.

JAC est un constructeur automobile chinois originaire de la province de l’Anhui, dont les racines industrielles remontent à 1964. La marque s’est d’abord construite autour des véhicules utilitaires et des camions avant d’élargir progressivement son activité aux autobus, aux poids lourds puis aux voitures particulières.

JAECOO est une marque automobile chinoise créée en 2023 par le groupe Chery dans le cadre de son expansion internationale. Née à Wuhu, dans la province de l’Anhui, elle se concentre dès l’origine sur les SUV et adopte un positionnement plus haut de gamme que celui historiquement associé à son groupe propriétaire.

JETOUR est une marque automobile chinoise lancée en 2018 par Chery Holding pour développer une offre de SUV destinée en priorité aux familles et aux usages liés au voyage. Née au sein d’un groupe déjà solidement implanté dans l’industrie automobile, elle ne s’est donc pas construite autour d’un fondateur individuel, mais à partir des ressources industrielles et techniques de Chery.

Jetta occupe une place particulière dans l’histoire automobile récente : avant de devenir une marque à part entière, ce nom désigne pendant plusieurs décennies une berline de Volkswagen. Son histoire prend une dimension spécifique en Chine, où la Jetta acquiert dès les années 1990 une forte notoriété.

Jinbei est une marque automobile chinoise née à Shenyang, dans la province du Liaoning, à la fin des années 1980. Son développement est étroitement lié à l’essor du véhicule utilitaire léger en Chine et à un transfert de technologie venu du Japon.

JMC est un constructeur automobile chinois dont les racines remontent à l’après-guerre, à Nanchang, dans la province du Jiangxi. Son histoire commence en 1947 avec un atelier consacré à l’entretien des véhicules, bien avant la constitution de Jiangling Motors Corporation sous sa forme actuelle.

JMEV est une marque automobile chinoise spécialisée dès l’origine dans la voiture électrique. Créée à Nanchang, dans la province du Jiangxi, au milieu des années 2010 par Jiangling Motors Corporation Group, elle s’est développée au moment où la Chine accélérait fortement son soutien aux véhicules à énergie nouvelle.

Jonway est une marque automobile chinoise issue d’un groupe industriel implanté à Taizhou, dans la province du Zhejiang. Le groupe Jonway développe ses activités à partir du début des années 1980 autour des deux-roues et de leurs composants, avant de se tourner vers l’automobile au début des années 2000.

Joylong est un constructeur automobile chinois né à Yangzhou, dans la province du Jiangsu, au cours des années 2000. Fondée autour de l’entrepreneur Yu Hongquan, la marque s’est d’abord spécialisée dans les minibus, fourgons et véhicules destinés au transport de passagers avant d’étendre progressivement son activité à l’exportation, aux monospaces puis aux véhicules électriques.

JuneYao Auto est une jeune marque automobile chinoise née de la diversification du groupe privé Juneyao, historiquement actif dans le transport aérien. Son histoire commence véritablement au début des années 2020, lorsque le groupe choisit d’entrer sur le marché du véhicule électrique en s’appuyant sur un constructeur existant avant de créer sa propre identité automobile.

Kaiyi est une marque automobile chinoise née en 2014 dans l’orbite de Chery. Créée pour proposer des voitures accessibles à une clientèle jeune, elle a d’abord développé des berlines et des SUV compacts avant de connaître un changement profond d’actionnariat et de centre industriel.

Kandi est une marque chinoise née à Jinhua, dans la province du Zhejiang, au début des années 2000 sous l’impulsion de Hu Xiaoming. D’abord spécialisée dans de petits véhicules de loisirs comme les go-karts, les ATV et les UTV, elle s’est progressivement tournée vers la mobilité électrique.

Karry est une marque automobile chinoise créée à Wuhu, dans la province de l’Anhui, au sein du groupe Chery. Apparue à la fin des années 2000 pour répondre principalement aux besoins liés aux petits véhicules utilitaires et au transport professionnel, elle a progressivement élargi son activité avant de se recentrer sur les véhicules commerciaux électrifiés.

Keyton est une marque automobile chinoise née au sein de Fujian New Longma Automotive, un constructeur implanté dans la province du Fujian. Connue en Chine sous le nom Qiteng, elle apparaît commercialement en 2014 avec une gamme d’abord centrée sur les petits utilitaires et les véhicules polyvalents.

Landwind est une marque automobile chinoise née à Nanchang, dans la province du Jiangxi, à la fin des années 1990 sous l’impulsion de Jiangling Motors Group. Pensée pour permettre au groupe de se développer au-delà des véhicules utilitaires, elle s’est d’abord spécialisée dans les SUV et les tout-terrain avant de tenter une diversification vers les monospaces et les berlines.

Leapmotor est une jeune marque automobile chinoise née à Hangzhou à la fin de l’année 2015 sous l’impulsion de Zhu Jiangming, ingénieur issu du secteur de l’électronique et cofondateur de Dahua Technology. Dès l’origine, l’entreprise se distingue par une approche très technologique de l’automobile électrique, avec la volonté de développer en interne une part importante de l’électronique, des logiciels, des groupes motopropulseurs et, progressivement, des systèmes liés à la batterie.

Lepas est une jeune marque automobile chinoise lancée en 2025 par Chery International, branche internationale du groupe Chery. Pensée dès l’origine pour les marchés mondiaux, elle se concentre sur des SUV électrifiés et adopte un positionnement plus orienté vers le style, le confort et la technologie que celui d’une simple marque généraliste d’exportation.

Li Auto est un constructeur automobile chinois né à Pékin au milieu des années 2010, dans un contexte de forte croissance des véhicules à énergies nouvelles en Chine. Fondée autour de l’entrepreneur Li Xiang, déjà connu pour avoir créé le site automobile Autohome, l’entreprise s’est d’abord distinguée par un choix technique particulier : des véhicules électriques équipés d’un prolongateur d’autonomie.

Née à Chongqing en 1992 autour de la fabrication de moteurs et de motos, Lifan est l’une des marques privées qui ont accompagné l’essor industriel chinois des années 1990 et 2000. Fondée par Yin Mingshan, l’entreprise s’est d’abord imposée dans le deux-roues avant de se diversifier dans l’automobile, de développer fortement ses exportations puis de connaître une grave crise financière.

Linghui est une marque automobile chinoise créée en 2026 par BYD pour répondre d’abord aux besoins des taxis, des services de voiture avec chauffeur et des flottes d’entreprise. Plutôt que de partir d’une gamme entièrement nouvelle, le constructeur a choisi de s’appuyer sur des véhicules et des technologies déjà développés au sein du groupe, tout en donnant à Linghui une identité et un réseau commercial propres.

Lingxi est une jeune marque automobile chinoise créée en 2023 par Dongfeng Honda, la coentreprise qui associe le groupe chinois Dongfeng Motor au constructeur japonais Honda. Pensée dès l’origine pour les véhicules électriques et les nouvelles technologies embarquées, elle ne résulte donc ni de l’initiative d’un fondateur individuel ni de la transformation d’un ancien constructeur.

Livan est une jeune marque automobile chinoise née au début des années 2020 dans un contexte de transformation rapide du marché électrique. Implantée à Chongqing, elle résulte du rapprochement entre Geely et Lifan, deux groupes qui cherchent alors à développer une activité dédiée aux véhicules électrifiés et, surtout, à la technologie d’échange de batteries.

Luxeed est une jeune marque automobile chinoise née en 2023 de la coopération entre Chery et Huawei. Son histoire s’inscrit dans la transformation rapide du marché chinois, où les constructeurs traditionnels s’associent à des groupes technologiques pour développer des véhicules électriques très connectés.

Lynk & Co est une marque automobile récente, née au milieu des années 2010 dans l’écosystème du groupe chinois Geely et étroitement liée aux compétences techniques de Volvo. Lancée publiquement en 2016, elle a d’abord cherché à combiner ingénierie sino-suédoise, connectivité et nouvelles formes d’usage de l’automobile.

Maextro est une jeune marque automobile chinoise née du rapprochement entre le constructeur JAC et Huawei. Son histoire commence avant l’apparition officielle de son nom, avec une coopération engagée à la fin des années 2010 puis renforcée autour d’un projet de véhicules électriques intelligents.

Maxus est une marque automobile relativement récente, mais son histoire plonge ses racines dans l’industrie britannique du véhicule utilitaire. Née comme marque du groupe chinois SAIC en 2011, elle hérite d’une partie du savoir-faire et des actifs de LDV, constructeur de Birmingham dont le fourgon Maxus avait été lancé quelques années plus tôt.

Nanjing Automobile trouve ses origines en 1947, non dans la création d’une marque commerciale classique, mais dans un atelier militaire chargé de réparer des véhicules et équipements mécaniques. Devenu après la fondation de la République populaire de Chine un constructeur public installé à Nankin, le groupe s’est surtout fait connaître grâce aux camions Yuejin.

Neta est une marque automobile chinoise née dans le sillage du développement rapide des véhicules à énergie nouvelle en Chine. Son histoire commence en 2014 avec la création de Hozon New Energy Automobile dans la province du Zhejiang, avant que Neta ne devienne en 2018 la marque commerciale destinée au grand public.

NIO est une jeune marque automobile chinoise dont l’histoire commence en 2014 autour de l’entrepreneur William Li, avec Lihong Qin comme cofondateur. D’abord organisée comme une entreprise technologique consacrée au véhicule électrique, elle construit sa crédibilité par la compétition, la recherche et le développement avant de commercialiser ses premières voitures.

OMODA est une jeune marque automobile chinoise issue du groupe Chery. Son histoire commence au début des années 2020, lorsque le constructeur de Wuhu cherche à développer une offre spécifiquement pensée pour les marchés internationaux.

ONVO est une jeune marque automobile chinoise créée par NIO pour élargir son offre au-delà de son positionnement premium historique. Développée au début des années 2020 puis dévoilée publiquement en 2024, elle se concentre dès l’origine sur les voitures électriques destinées aux familles.

ORA est une marque automobile chinoise créée en 2018 par Great Wall Motor pour développer une gamme spécifiquement tournée vers les nouvelles énergies. Née à Baoding, dans la province du Hebei, elle s’est d’abord fait connaître par de petites voitures électriques urbaines avant de construire une identité plus ambitieuse autour de modèles comme la Good Cat.

POER est une jeune marque chinoise de pick-up créée par Great Wall Motor à la fin des années 2010. Elle ne naît donc pas comme un constructeur indépendant fondé par une personnalité particulière, mais comme un projet stratégique de GWM destiné à renouveler profondément son activité historique dans le pick-up.

Qoros est née en Chine à la fin des années 2000 avec une ambition inhabituelle pour un jeune constructeur : créer dès le départ des voitures capables de répondre aux standards internationaux, aussi bien en matière de conception que de qualité et de sécurité. Issue d’une coentreprise entre le constructeur chinois Chery et le groupe israélien Israel Corporation, la marque s’est fait connaître grâce à la Qoros 3 et à ses résultats remarqués aux essais Euro NCAP.

Roewe est une marque automobile chinoise créée en 2006 par SAIC Motor, le grand groupe industriel basé à Shanghai. Sa naissance est directement liée à l’acquisition par SAIC de technologies provenant de l’ancien groupe britannique MG Rover, mais Roewe n’est pas la continuation juridique de Rover.

SAIC Motor trouve ses racines dans l’industrie automobile publique de Shanghai au milieu des années 1950. À l’origine fabricant de pièces et de composants, le groupe devient progressivement constructeur, puis l’un des principaux acteurs de l’automobile chinoise grâce à la production de voitures locales, aux coentreprises avec des groupes étrangers et, plus tard, au développement de ses propres marques.

Santana est née à Linares, en Andalousie, au milieu des années 1950, dans un contexte de politique industrielle visant à diversifier l’économie de la province de Jaén. D’abord tournée vers le matériel agricole, l’entreprise s’est transformée grâce à la fabrication sous licence de tout-terrain Land Rover, avant de travailler avec Suzuki, de passer sous contrôle public andalou, puis de tenter de développer ses propres véhicules.

Sehol est une marque automobile chinoise apparue à la fin des années 2010 dans le contexte de l’électrification rapide du marché chinois. Elle naît de la coopération entre le constructeur chinois JAC et Volkswagen, d’abord comme marque destinée aux véhicules à énergies nouvelles, avant d’être élargie à une gamme plus classique de voitures particulières.

Seres est une marque automobile chinoise récente dont les racines industrielles remontent pourtant aux années 1980 à Chongqing. Son histoire est étroitement liée à l’entrepreneur Zhang Xinghai, au développement du groupe Sokon, puis à un virage stratégique vers les véhicules électrifiés et intelligents.

Shuanghuan est un constructeur automobile chinois dont l’histoire commence à la fin des années 1980 à Shijiazhuang, dans la province du Hebei. Fondée autour de l’activité de Zhao Zhigang, l’entreprise passe de la réparation et de la transformation de véhicules à la production de 4×4 puis de SUV destinés à une clientèle recherchant des véhicules abordables.

Sinogold est une jeune marque automobile chinoise née au milieu des années 2010 à Zibo, dans la province du Shandong. Créée autour de Su Jinhe pour développer et produire des véhicules à énergies nouvelles, elle s’est fait connaître avec le monospace électrique GM3 avant de connaître rapidement des difficultés financières.

Skyworth est d’abord une entreprise chinoise d’électronique grand public, fondée à Shenzhen à la fin des années 1980 par Huang Hongsheng, également connu sous le nom de Stephen Wong. Longtemps associée aux téléviseurs et aux équipements électroniques, elle n’entre dans l’automobile que bien plus tard, par l’intermédiaire d’activités développées autour de Skywell et des véhicules à énergies nouvelles.

Soueast est une marque automobile chinoise née au milieu des années 1990 à Fuzhou, dans la province du Fujian. Son histoire commence dans le cadre d’une coopération entre des acteurs industriels chinois et taïwanais, avec un recours important aux technologies de Mitsubishi.

Stelato est une jeune marque automobile chinoise née du rapprochement entre BAIC et Huawei autour des véhicules électriques intelligents. Son histoire commence réellement au début des années 2020, lorsque le constructeur pékinois et le groupe technologique renforcent leur coopération pour développer des automobiles haut de gamme associant capacités industrielles, électrification, logiciels et aides avancées à la conduite.

TANK est une marque automobile chinoise créée au début des années 2020 par Great Wall Motor pour développer une offre de SUV tout-terrain positionnée au-dessus des modèles généralistes du groupe. Son histoire commence avec le TANK 300, initialement lancé sous la marque WEY, avant que son succès ne conduise à l’autonomisation de TANK en 2021.

Trumpchi est une marque automobile chinoise créée dans le giron de GAC Group à Guangzhou. Son histoire commence à la fin des années 2000, lorsque le constructeur public chinois décide de développer une véritable activité de voitures particulières sous marque propre, après avoir acquis une solide expérience industrielle grâce à ses coentreprises.

Venucia est une marque automobile chinoise créée en 2010 par Dongfeng Nissan, la coentreprise réunissant le constructeur chinois Dongfeng et le japonais Nissan. Pensée dès l’origine pour le marché chinois, elle devait permettre au groupe de proposer des véhicules conçus et développés localement, avec un positionnement distinct de celui de Nissan.

Voyah est une marque automobile chinoise créée à la fin des années 2010 par Dongfeng, l’un des grands groupes industriels du pays. Conçue dès l’origine pour occuper le segment haut de gamme des véhicules à énergies nouvelles, elle s’est développée autour de modèles électriques et électrifiés, avec Wuhan comme principal ancrage industriel.

Weltmeister est une marque automobile chinoise née au milieu des années 2010, au moment où la Chine accélère fortement le développement de la voiture électrique. Elle est créée dans le giron de WM Motor par Freeman Shen, ancien cadre de Geely et de Volvo.

WEY est une marque automobile chinoise créée en 2016 par Great Wall Motor sous l’impulsion de son président Wei Jianjun. Dès son lancement, elle reçoit une mission précise : développer une offre de SUV plus haut de gamme que celle qui avait jusque-là assuré une grande partie du succès du groupe.

Wuling est une marque automobile chinoise née à Liuzhou, dans la région du Guangxi, à partir d’une entreprise industrielle fondée en 1958. Son histoire ne commence pas directement avec l’automobile : l’usine d’origine fabrique d’abord des équipements mécaniques avant de se tourner vers les petits véhicules utilitaires.

XEV est une jeune marque de mobilité électrique née d’un projet lancé en 2016 autour d’une idée ambitieuse : concevoir un petit véhicule urbain en simplifiant radicalement sa fabrication grâce à l’impression 3D. Structurée à Turin sous l’impulsion de son fondateur Lou Tik, puis développée entre l’Europe et la Chine, XEV s’est surtout fait connaître avec le YOYO, un quadricycle électrique destiné aux déplacements urbains.

Xiali est née à Tianjin au milieu des années 1980, dans un contexte où la Chine cherchait à développer rapidement une industrie de voitures particulières accessibles en s’appuyant sur des transferts de technologie étrangers. La marque ne possède pas de fondateur individuel au sens classique : elle est issue d’un projet industriel porté par la Tianjin Automobile Industry Company et les autorités locales, avec l’appui technique du constructeur japonais Daihatsu.

Xiamen Golden Dragon est un constructeur chinois né à Xiamen en 1992, à une période où l’industrie automobile chinoise accélère son industrialisation et cherche à développer des capacités locales dans le transport collectif. Connue en Chine sous le nom Jinlü et à l’international sous celui de Golden Dragon, l’entreprise ne s’est pas spécialisée dans la voiture particulière, mais dans les minibus, autobus et autocars.

Xiaohu est une jeune marque automobile chinoise issue du travail mené pendant plus d’une décennie par Beijing Hongrui Automobile Technology, entreprise fondée à Pékin par Bai Ruiping. Son histoire est étroitement liée au développement de petites voitures électriques destinées aux déplacements urbains, puis à l’industrialisation du Xiaohu EV avec l’appui de Dongfeng.

Née à Pékin en avril 2010 autour de Lei Jun et d’une équipe d’entrepreneurs du secteur technologique, Xiaomi ne commence pas son histoire comme constructeur automobile, ni même comme fabricant de smartphones. La jeune entreprise chinoise se développe d’abord autour du logiciel mobile, avant de bâtir en quelques années une activité mondiale dans les téléphones, l’électronique grand public et les objets connectés.

Xinkai est une marque automobile chinoise née dans la province du Hebei au milieu des années 1980. Son histoire commence dans un modeste atelier de réparation et de transformation avant de prendre une dimension industrielle, avec des utilitaires, des pick-up et des SUV souvent développés à partir de bases techniques existantes.

XPENG est une jeune marque automobile chinoise née à Guangzhou au milieu des années 2010, dans un contexte marqué par l’essor rapide de la voiture électrique et des technologies numériques en Chine. Fondée en 2014, avec des activités opérationnelles engagées à partir de 2015, elle associe dès l’origine des compétences issues de l’industrie automobile et du logiciel.

Yangwang est une marque automobile chinoise créée par BYD au début des années 2020 pour porter son offensive dans le très haut de gamme. Contrairement à un constructeur né autour d’un fondateur indépendant ou d’une activité artisanale, Yangwang est dès l’origine une marque de groupe, pensée comme une vitrine des technologies les plus avancées de BYD.

Yema Auto est une marque automobile chinoise originaire de Chengdu, dans la province du Sichuan. Ses racines remontent à la fin des années 1980, lorsque des entreprises automobiles locales produisent des autocars, des véhicules utilitaires et des tout-terrain sous plusieurs appellations, dont Yema.

Yudo est une jeune marque automobile chinoise née au milieu des années 2010, au moment où la Chine accélère fortement le développement de la voiture électrique. Implantée à Putian, dans la province du Fujian, elle se consacre dès l’origine aux véhicules à énergies nouvelles et choisit rapidement le SUV électrique comme porte d’entrée sur le marché.

Zeekr est une marque automobile chinoise créée au début des années 2020 par le groupe Geely pour occuper le segment des voitures électriques premium. Apparue officiellement en 2021 dans le Zhejiang, elle s’appuie dès l’origine sur les importantes ressources industrielles et technologiques de sa maison mère, tout en cultivant une identité propre autour du véhicule électrique, des architectures électroniques avancées et de la recharge rapide.

Zotye est un constructeur automobile chinois né dans la province du Zhejiang au début des années 2000, autour de l’entrepreneur Ying Jianren et d’un groupe familial jusque-là spécialisé dans les pièces, les moules et les composants automobiles. La marque s’est rapidement développée grâce à des véhicules accessibles, puis à une gamme de SUV qui lui a donné une visibilité importante en Chine.

ZX Auto est un constructeur automobile chinois dont les racines remontent à l’après-guerre, à Baoding, dans la province du Hebei. Son histoire commence bien avant l’apparition du nom ZX Auto, avec un atelier de réparation de véhicules militaires qui évolue progressivement vers la construction automobile.