Cupra Tindaya

Présenté le 8 septembre 2025 à l’IAA Mobility de Munich, le Cupra Tindaya est un showcar qui dévoile une direction possible pour le design de la marque espagnole. Sa silhouette de SUV fastback, ses portes opposées et son habitacle conçu autour du conducteur appartiennent au véhicule de démonstration exposé au salon. Le Tindaya n’a pas été lancé à cette date comme modèle de série.

Un showcar pour dessiner la prochaine étape de Cupra

Le nom Tindaya vient d’une montagne volcanique de Fuerteventura, dans les îles Canaries. Cupra en reprend les tons minéraux et les textures pour donner une identité à ce concept. La marque avait annoncé son nom en août 2025, avant sa première mondiale à Munich le mois suivant.

Sa conception a pris environ quinze mois et réuni les équipes chargées de l’extérieur, de l’intérieur, des matériaux et des interfaces numériques. Julio Lozano, responsable du design extérieur, David Jofré, responsable du design intérieur, et Francesca Sangalli, responsable des couleurs, matériaux et concepts, ont décrit ce travail commun. Leur idée directrice, formulée par Cupra comme « No Drivers, No CUPRA », place les sensations du conducteur au centre du projet.

Le Tindaya s’inscrit dans une série de recherches stylistiques menées par la marque. La Cupra Urbanrebel explorait une petite voiture électrique au caractère affirmé, tandis que le Cupra Darkrebel poussait plus loin les proportions d’une sportive. Le Tindaya applique cette liberté de conception à un grand véhicule surélevé. Il montre des idées que Cupra souhaite explorer, sans fixer à lui seul les caractéristiques d’un futur modèle vendu au public.

Une silhouette de SUV fastback immédiatement reconnaissable

Le Tindaya mesure 4,72 m de long. Sa carrosserie haute et ses roues de 23 pouces lui donnent une présence de SUV, tandis que le pavillon descend vers l’arrière dans un profil fastback. Cupra souligne le contraste entre un habitacle visuellement compact et des flancs très sculptés. Les passages de roues marqués et les bas de caisse renforcent cette impression de robustesse.

À l’avant, un nez prononcé rejoint un capot parcouru de lignes saillantes. La surface sombre que Cupra appelle black mask intègre le logo éclairé et une animation lumineuse. Les optiques effilées reprennent une signature composée de trois triangles. Cette mise en scène de la lumière fait partie du dessin du showcar : elle lui donne une expression différente selon qu’il est éteint ou activé.

La teinte mate évolue du gris métallisé à l’avant vers un beige inspiré de la montagne à l’arrière. Des accents cuivrés rappellent la couleur associée à Cupra. Le toit révèle une colonne centrale qui soutient deux panneaux amovibles et une galerie intégrée. Certaines de ses pièces sont réalisées en aluminium imprimé en 3D ; Cupra mentionne aussi l’emploi de fibre de lin dans des éléments de finition.

Cette silhouette peut rappeler celle de la Cupra Tavascan, SUV coupé déjà présent dans la gamme. Les deux véhicules n’ont pourtant pas le même statut : le Tavascan est un modèle commercialisé, alors que le Tindaya présenté en 2025 sert à expérimenter des formes et des usages. Cupra n’a pas désigné ce showcar comme le successeur confirmé du Tavascan.

Un habitacle construit autour de la conduite

Les portes opposées ouvrent largement l’accès à un intérieur à quatre places, disposées en configuration 2+2. Les sièges CUPBucket sont installés dans un espace où la console centrale joue un rôle visuel majeur. Le poste de conduite privilégie les commandes à portée de main et une lecture directe des informations, plutôt qu’une planche de bord organisée de la même façon pour tous les occupants.

Devant le conducteur, Cupra associe un écran libre de 24 pouces à un volant de type yoke, inspiré de la compétition et du jeu vidéo. Des boutons satellites prennent place sur le volant. Une bande de projection au pied du pare-brise complète l’affichage, tandis que des commandes haptiques conservent une interaction physique. Le système sonore a été conçu avec Sennheiser Mobility.

Au centre de cette interface se trouve The Jewel, un prisme en verre que l’on manipule pour éveiller le véhicule et choisir une expérience de conduite. Cupra présente trois ambiances, baptisées immersive, conducteur et Tribe. Elles modifient la manière dont les informations, la lumière et le son accompagnent l’occupant ; la marque ne les décrit pas comme trois réglages mécaniques homologués.

Les matériaux participent à cette recherche sensorielle. Cupra cite notamment un cuir d’origine attribuée à des matières premières biologiques pour les sièges et la console, une microfibre à l’aspect bronze ciré et des structures intérieures en aluminium imprimé en 3D. Ces choix décrivent l’aménagement du showcar, sans préjuger des matériaux d’une éventuelle voiture de série.

Fiche technique de la Cupra Tindaya

Ce que l’on sait de sa motorisation et de son avenir

La fiche de présentation de Cupra détaille surtout le style et les interactions à bord. Plusieurs médias spécialisés décrivent néanmoins un projet à deux moteurs électriques, complété par un moteur essence utilisé comme générateur pour prolonger l’autonomie. Les valeurs de puissance, d’accélération et d’autonomie reprises dans le tableau correspondent à cette configuration annoncée ; elles ne proviennent pas d’un essai indépendant ni d’une homologation d’un véhicule de série.

Cette distinction compte particulièrement pour l’autonomie. Une distance parcourue sur batterie et une distance totale avec prolongateur ne répondent pas à la même définition. Cupra n’a pas publié, dans le dossier du showcar, de capacité de batterie ou de consommation homologuée permettant de comparer directement ces valeurs à celles d’une voiture commercialisée.

Lors de la présentation, la direction de Cupra a affiché son intention de donner une suite concrète aux idées du Tindaya. Cette déclaration ne signifie pas que ses portes, son toit amovible, son interface ou la motorisation décrite pour le concept seront conservés tels quels. Le véhicule exposé en septembre 2025 reste le point de référence pour identifier précisément le Cupra Tindaya traité ici.