La Hyundai I10 3 correspond à la troisième génération de la citadine coréenne développée spécifiquement pour le marché européen. Présentée en 2019 au Salon de Francfort puis commercialisée à partir de 2020, elle succède à la Hyundai I10 2 avec une approche plus moderne, davantage orientée vers la connectivité, la sécurité et la qualité perçue.
Produite en Turquie dans l’usine Hyundai Assan d’İzmit, cette génération conserve le format compact du segment A tout en adoptant une carrosserie plus large et un style plus dynamique. Elle reste le modèle d’accès de Hyundai en Europe face à des concurrentes comme la Kia Picanto, la Toyota Aygo ou la Fiat Panda.
Une troisième génération pensée pour l’Europe
L’histoire de la Hyundai I10 3 s’inscrit dans la continuité des petites citadines de la marque. Après les Hyundai Atos et la première génération d’i10, Hyundai a progressivement renforcé sa présence sur le segment des petites voitures européennes avec des modèles adaptés aux attentes locales.
Présentée en septembre 2019, la troisième génération porte le nom de code AC3. Son développement a été réalisé par les équipes européennes de Hyundai afin de répondre aux besoins spécifiques des automobilistes du continent. L’objectif était de conserver la maniabilité d’une petite citadine tout en proposant des équipements habituellement réservés aux segments supérieurs.
Par rapport à la génération précédente, la Hyundai I10 3 évolue avec une silhouette plus basse et plus large. Son empattement progresse légèrement afin d’améliorer l’habitabilité, tandis que l’intégration de nouvelles technologies renforce son positionnement face aux citadines concurrentes.
Design et équipements de la Hyundai I10 3
Le style de la Hyundai I10 3 marque une rupture avec l’apparence plus sage de l’ancien modèle. La face avant adopte une calandre plus imposante intégrant les feux de jour LED selon les versions, tandis que les optiques étirées vers les ailes donnent une impression de largeur accrue.
La carrosserie conserve une architecture cinq portes, mais les lignes latérales sont davantage sculptées. Le montant arrière reçoit un traitement visuel spécifique en forme de X, caractéristique permettant d’identifier rapidement cette génération. Certaines finitions proposent également une carrosserie bicolore avec toit contrastant.
L’habitacle progresse également en matière de présentation et de technologies embarquées. Selon les niveaux de finition, la citadine reçoit un écran tactile de 8 pouces compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu’un ensemble d’aides à la conduite Hyundai SmartSense comprenant notamment le freinage automatique d’urgence et l’assistance au maintien dans la voie.
La gamme comprend également une finition N Line au style plus sportif. Elle se distingue par des éléments extérieurs spécifiques et peut recevoir le moteur essence turbocompressé de 100 chevaux, une configuration inhabituelle dans le segment des mini-citadines.
Positionnement dans la gamme Hyundai
La Hyundai I10 3 occupe la place de petite citadine de la gamme européenne Hyundai. Elle se situe sous la Hyundai I20, modèle plus grand appartenant au segment B et destiné aux conducteurs recherchant davantage d’espace et de polyvalence.
La coexistence avec la Hyundai I20 2 puis la Hyundai I20 3 illustre la stratégie de Hyundai en Europe : proposer plusieurs niveaux de citadines, de la petite voiture urbaine économique jusqu’au modèle polyvalent capable de longs trajets.
La troisième génération d’i10 conserve donc une philosophie simple : offrir une voiture compacte facile à utiliser en ville, mais suffisamment équipée pour répondre aux standards modernes du marché européen.
Fiche technique de la Hyundai I10 3
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Années de production | Depuis 2020 |
| Segment | Citadine polyvalente, segment A |
| Carrosserie | Berline 5 portes |
| Plateforme | Architecture Hyundai Kia dédiée aux petites citadines |
| Production | Usine Hyundai Assan d’İzmit, Turquie |
| Moteur 1.0 MPi | 3 cylindres atmosphérique, 998 cm³, injection multipoint, 67 ch, environ 96 Nm |
| Moteur 1.2 MPi | 4 cylindres atmosphérique, 1 197 cm³, injection multipoint, 84 ch, environ 117 à 118 Nm |
| Moteur 1.0 T-GDi N Line | 3 cylindres turbo essence, 998 cm³, 100 ch, environ 172 Nm |
| Implantation moteur | Transversale avant |
| Transmission | Traction avant |
| Boîtes disponibles | Manuelle 5 rapports ou boîte robotisée 5 rapports selon version |
| Suspension avant | Jambes de force McPherson |
| Suspension arrière | Essieu de torsion |
| Direction | Assistée électrique |
| Longueur | Environ 3,67 m |
| Largeur | Environ 1,68 m |
| Hauteur | Environ 1,48 m |
| Empattement | Environ 2,42 m |
| Poids | Environ 994 à 1 024 kg selon version |
| Coffre | Environ 252 litres, jusqu’à environ 1 050 litres banquette rabattue |
| Vitesse maximale | Environ 147 à 185 km/h selon motorisation |
| 0 à 100 km/h | Environ 10,5 à 16,6 secondes selon moteur |
| Réservoir | Environ 36 litres |
| Consommation mixte | Environ 4,4 à 5,4 l/100 km selon version |
Motorisations et évolution de la gamme
Lors de son lancement européen, la Hyundai I10 3 reçoit principalement des motorisations essence atmosphériques adaptées à un usage urbain. Le trois cylindres 1.0 MPi de 67 chevaux constitue l’offre d’accès, tandis que le quatre cylindres 1.2 MPi de 84 chevaux apporte davantage de polyvalence.
La version la plus distinctive est la 1.0 T-GDi N Line. Avec son moteur trois cylindres turbocompressé développant 100 chevaux, elle devient la déclinaison la plus performante de la gamme et rapproche la petite Hyundai de l’univers sportif N Line développé par la marque.
La Hyundai I10 3 connaît une évolution importante avec son restylage présenté en 2023. Cette mise à jour concerne principalement le style extérieur, certains équipements et la dotation technologique, tout en conservant les bases mécaniques de la génération lancée en 2019.
Production, prix et particularités du modèle
La production européenne de la Hyundai I10 3 est assurée par Hyundai Assan en Turquie, un site industriel déjà impliqué dans la fabrication de modèles compacts destinés au marché européen.
Lors de son lancement en France, la gamme débute autour de 15 600 euros pour les versions équipées du moteur 1.0 MPi, tandis que les déclinaisons mieux équipées et la version N Line atteignent des tarifs proches de 19 000 euros selon configuration.
Comme la majorité des citadines contemporaines, la Hyundai I10 3 ne possède pas de statut de véhicule de collection. Son intérêt repose davantage sur son rôle dans l’évolution récente des petites voitures Hyundai et sur ses qualités pratiques dans un contexte urbain.
Une citadine identifiable par son compromis entre compacité et technologie
La Hyundai I10 3 se distingue par un équilibre recherché entre dimensions réduites, habitabilité correcte et équipements modernes. Malgré son appartenance au segment A, elle adopte des solutions habituellement associées à des véhicules plus grands, notamment en matière de connectivité et d’aides à la conduite.
Son développement européen lui permet de conserver une vraie vocation urbaine tout en proposant un niveau de finition supérieur à celui des premières générations d’i10. Elle représente ainsi l’évolution d’une gamme de petites Hyundai passée d’une approche essentiellement économique à une offre plus complète et technologique.
