Mobilize Duo

La Mobilize Duo est un quadricycle électrique urbain développé par Mobilize, marque du groupe Renault spécialisée dans les nouvelles solutions de mobilité. Présentée en octobre 2022 au Mondial de l’Automobile de Paris, puis commercialisée à partir de 2024, elle prend la relève de la Renault Twizy avec une carrosserie entièrement fermée, deux places en tandem et une autonomie annoncée pouvant atteindre 161 km. Proposée en versions limitées à 45 ou 80 km/h, cette microcitadine se distingue par ses portes à ouverture verticale, son airbag conducteur de série et ses dimensions particulièrement compactes.

Origines et développement de la Mobilize Duo

La Mobilize Duo trouve son origine dans la transformation stratégique engagée par Renault Group au début des années 2020. Créée en 2021, la marque Mobilize doit développer des véhicules électriques et des services adaptés aux nouvelles habitudes de déplacement, notamment en ville. Son approche repose sur des véhicules compacts, des solutions de location et des offres destinées aux particuliers comme aux professionnels.

Le projet Duo s’inscrit dans la continuité de la Renault Twizy, commercialisée depuis 2012. Ce petit véhicule électrique avait popularisé une architecture inhabituelle associant une carrosserie étroite, un conducteur installé au centre et un passager placé derrière lui. La Duo reprend ce principe, mais cherche à corriger plusieurs limites de sa devancière, notamment la protection contre les intempéries, l’autonomie et le niveau d’équipement.

Le modèle est dévoilé au Mondial de l’Automobile de Paris en octobre 2022. À cette époque, Mobilize envisage principalement son utilisation dans les services de mobilité partagée, tout en préparant des offres accessibles aux particuliers. Le calendrier initial prévoyait une arrivée sur le marché dès 2023, mais le lancement commercial est finalement repoussé.

En octobre 2024, Renault Group présente la configuration définitive de la Duo au Mondial de Paris. Les commandes ouvrent notamment en France, en Belgique et en Italie. Le déploiement commercial se poursuit en 2025, avec une distribution assurée par le réseau Renault dans plusieurs pays européens.

La fabrication est confiée au dispositif industriel Renault Group au Maroc, sur le site de Tanger. Le véhicule bénéficie ainsi des capacités de production du constructeur tout en conservant une identité spécifique à Mobilize.

La Duo illustre également la diversité des projets développés sous cette marque. Alors qu’elle privilégie les déplacements individuels en milieu urbain, la Mobilize Limo adopte une approche différente, avec une berline électrique conçue pour les services de transport avec chauffeur.

Un design compact avec deux places en tandem

La Mobilize Duo conserve l’une des caractéristiques les plus originales de la Twizy : une disposition des occupants l’un derrière l’autre. Le conducteur prend place au centre de l’habitacle, tandis que le passager s’installe sur un second siège légèrement surélevé. Cette architecture permet de limiter considérablement la largeur du véhicule et facilite les déplacements dans les rues étroites.

Avec une longueur inférieure à 2,50 mètres et une largeur proche de 1,30 mètre, la Duo occupe beaucoup moins d’espace qu’une citadine conventionnelle. Son diamètre de braquage de 6,8 mètres favorise les manœuvres à basse vitesse, particulièrement dans les parkings et les zones urbaines encombrées.

Son élément esthétique le plus reconnaissable réside dans ses deux portes latérales à ouverture en élytre. Elles pivotent vers le haut plutôt que de s’ouvrir horizontalement, ce qui limite l’espace nécessaire sur les côtés lors de l’accès à bord. Leur conception contribue également à donner à cette microcitadine une silhouette immédiatement identifiable.

Contrairement à la Renault Twizy, dont la protection latérale dépendait en partie des équipements choisis, la Duo possède une cellule fermée avec des portes et des vitrages intégrés. Elle offre ainsi une meilleure protection contre la pluie et le vent, sans atteindre le niveau de confort acoustique ou thermique d’une automobile traditionnelle.

La face avant adopte un dessin géométrique avec une signature lumineuse spécifique. Les panneaux de carrosserie, les surfaces vitrées et les éléments colorés participent à une esthétique volontairement fonctionnelle. Les roues de 13 pouces, disposées près des extrémités, renforcent l’impression de compacité.

À bord, l’aménagement privilégie la simplicité. Le conducteur dispose d’une instrumentation numérique, de commandes regroupées autour du poste de conduite et d’espaces de rangement latéraux. L’utilisation d’un smartphone fait partie de l’expérience proposée, notamment pour certaines fonctions multimédias et connectées.

La carrosserie et l’habitacle ont également été développés avec une attention particulière portée à l’écoconception. Renault Group annonce une proportion de matériaux recyclés supérieure à 40 % et un taux de recyclabilité théorique de 95 %. Ces deux indicateurs correspondent à des notions différentes : le premier concerne les matières déjà recyclées incorporées au véhicule, tandis que le second décrit son potentiel de recyclage en fin de vie.

Fiche technique de la Mobilize Duo

Motorisation électrique, autonomie et recharge

La Mobilize Duo repose sur une motorisation entièrement électrique entraînant les roues arrière. Son fonctionnement est adapté à une utilisation urbaine, avec une transmission sans changement manuel de rapports et une conduite simplifiée. Le conducteur sélectionne directement la marche avant, le point mort ou la marche arrière.

Les deux versions utilisent une batterie de même capacité, mais leur vitesse maximale et leur homologation diffèrent. La puissance communiquée varie également selon les documents : certaines fiches Renault indiquent 5,6 kW pour la Duo 45, tandis que d’autres retiennent 6 kW. Pour la Duo 80, les chiffres publiés ne distinguent pas toujours clairement puissance continue homologuée et puissance maximale du moteur. Ces valeurs ne doivent donc pas être comparées sans tenir compte de leur définition.

L’autonomie officielle est mesurée selon le cycle WMTC, utilisé pour les deux-roues motorisés et certaines catégories de véhicules légers. Elle ne correspond pas à une mesure WLTP classique de voiture particulière. Dans les conditions réelles, la distance parcourue dépend notamment de la température extérieure, du relief, du style de conduite, de la vitesse et de l’utilisation des équipements électriques.

La recharge constitue l’un des principaux arguments pratiques du modèle. La Duo peut être branchée sur une prise domestique adaptée, sans nécessiter obligatoirement l’installation d’une borne dédiée. Une connexion Type 2 est également possible selon l’équipement de recharge. En revanche, elle n’est pas conçue pour la recharge rapide en courant continu.

Cette architecture privilégie les recharges régulières à domicile ou sur un emplacement équipé. Elle correspond davantage aux trajets quotidiens relativement courts qu’aux déplacements interurbains prolongés. Le freinage régénératif contribue à récupérer une partie de l’énergie lors des décélérations, sans remplacer le freinage mécanique.

Mobilize Duo 45 et Duo 80 : permis, sécurité et équipements

La gamme repose sur deux déclinaisons principales dont les différences dépassent la simple limitation électronique de vitesse. La Duo 45 Neo appartient à la catégorie des quadricycles légers. En France, elle peut être conduite dès 14 ans avec le permis AM, sous réserve des exemptions réglementaires applicables. Elle s’adresse notamment aux adolescents autorisés à conduire un quadricycle et aux adultes recherchant une solution de mobilité urbaine sans permis B.

La Duo 80 Evo relève de la catégorie des quadricycles lourds. Sa conduite nécessite notamment le permis B1, accessible dès 16 ans, ou le permis B. Elle peut ainsi convenir à des déplacements plus variés, tout en restant soumise aux restrictions de circulation propres aux quadricycles, notamment l’interdiction d’emprunter les autoroutes.

La sécurité représente un axe important du développement. La présence d’un airbag conducteur de série distingue la Duo de nombreux quadricycles urbains. Sa carrosserie fermée, ses freins à disque et son poste de conduite central participent également à sa conception. Toutefois, son homologation ne doit pas être assimilée à celle d’une voiture particulière de catégorie M1 : les exigences réglementaires et les protocoles d’évaluation ne sont pas identiques.

Le pare-brise chauffant fait partie des équipements destinés à améliorer la visibilité par temps froid ou humide. Une ventilation manuelle est également prévue, tandis que la climatisation, le siège conducteur chauffant et certaines aides au stationnement dépendent des versions et des options proposées.

L’application MyDuo s’inscrit dans l’approche connectée de Mobilize. Elle permet notamment d’accéder à certaines fonctions liées au véhicule et à son utilisation. Les possibilités exactes peuvent varier selon la configuration, le marché et la disponibilité des services numériques.

Le confort reste celui d’un microvéhicule conçu prioritairement pour la ville. L’accès au siège arrière, l’espace disponible pour les bagages et les performances sur les axes rapides ne sont pas comparables à ceux d’une citadine traditionnelle. En contrepartie, l’encombrement réduit et la position de conduite centrale facilitent certains usages urbains.

Prix, commercialisation et déclinaison utilitaire Bento

Lors de l’ouverture des commandes en octobre 2024, la Mobilize Duo est annoncée en France à partir de 9 990 € TTC pour la version 45 Neo et de 12 500 € TTC pour la version 80 Evo, avant déduction d’éventuelles aides. Ces tarifs de lancement servent de référence historique, mais ne correspondent pas nécessairement aux prix pratiqués ensuite.

Mobilize propose également des solutions de location, cohérentes avec le positionnement de la marque dans les services de mobilité. Les loyers et les conditions contractuelles dépendent des offres commerciales, du kilométrage, de la durée d’engagement et des éventuelles aides applicables.

La commercialisation passe par le réseau Renault, permettant au modèle de bénéficier d’une présence commerciale et d’un accompagnement après-vente plus étendus que ceux d’un constructeur indépendant de microvéhicules. Renault France référence la Duo parmi ses gammes précédentes avec une période de commercialisation indiquée de 2024 à 2026.

Le projet donne naissance à une déclinaison professionnelle, le Mobilize Bento. Ce véhicule reprend l’architecture générale de la Duo, mais remplace le siège passager arrière par un compartiment de chargement fermé d’environ 649 litres. Il vise notamment les entreprises, les artisans et les professionnels effectuant des livraisons ou des interventions en milieu urbain.

Cette version utilitaire se distingue également par une carrosserie arrière adaptée au transport de marchandises. Elle conserve les avantages d’un véhicule électrique de très petit gabarit, tout en répondant à des besoins professionnels différents de ceux de la Duo à deux places.