Présentée en 2015, la Hyundai I20 Active est une déclinaison à l’apparence de crossover développée à partir de la deuxième génération de la citadine coréenne. Elle reprend la plateforme de la i20 tout en adoptant une présentation plus robuste destinée à répondre à l’engouement croissant pour les petits modèles surélevés en Europe.
Contrairement à un véritable SUV, la i20 Active reste une citadine à traction avant. Son objectif est de proposer une position de conduite légèrement rehaussée, une protection extérieure renforcée et un style plus aventurier sans augmenter fortement les dimensions ni les coûts d’utilisation de la i20 classique.
Une déclinaison crossover basée sur la Hyundai i20 de deuxième génération
La Hyundai I20 Active apparaît dans la continuité du renouvellement de la gamme compacte Hyundai en Europe. Elle repose sur la génération appelée Hyundai i20 2, lancée en 2014, qui marque une évolution importante pour la citadine avec un design plus européen et une montée en gamme des équipements.
Développée pour séduire les clients attirés par les petits SUV urbains, la i20 Active adopte une philosophie proche de certains modèles polyvalents apparus au même moment. Elle ne remplace pas une carrosserie existante mais complète la gamme i20 avec une variante plus distinctive. Cette approche s’inscrit entre la citadine traditionnelle et les modèles compacts à vocation familiale comme le Hyundai ix20, qui répondait alors à une demande différente avec son architecture de monospace urbain.
La présentation officielle intervient au salon de Francfort 2015. La commercialisation débute ensuite progressivement sur les marchés européens à partir de la fin de l’année 2015. La i20 Active devient également l’une des premières Hyundai européennes à recevoir le moteur essence trois cylindres turbocompressé T-GDi.
Design extérieur et positionnement dans la gamme Hyundai
La Hyundai I20 Active se distingue immédiatement d’une i20 classique par son traitement extérieur spécifique. Les boucliers reçoivent des protections en plastique noir, les passages de roues sont élargis et les bas de caisse adoptent un habillage renforcé qui rappelle l’univers des SUV compacts.
La carrosserie conserve toutefois les proportions d’une citadine cinq portes. Les barres de toit, les jantes alliage spécifiques et la garde au sol légèrement augmentée renforcent son aspect aventurier sans modifier profondément son architecture technique.
À l’intérieur, l’aménagement reste proche de celui de la i20 standard. L’équipement dépend des marchés et des niveaux de finition, mais la version Active vise généralement un positionnement plus valorisant avec des éléments comme le système multimédia, la connectivité smartphone et plusieurs aides à la conduite disponibles selon configuration.
Dans la gamme Hyundai, la i20 Active occupe une place intermédiaire entre la citadine classique et les SUV de la marque. Elle précède notamment l’arrivée du Hyundai Bayon, conçu plus tard comme un véritable crossover urbain européen destiné à reprendre ce type de positionnement.
Motorisations et caractéristiques techniques
La gamme mécanique de la Hyundai I20 Active dépend des pays de commercialisation. En France, la version la plus représentative est équipée du moteur essence 1.0 T-GDi de 100 chevaux, un trois cylindres turbocompressé associé à une boîte manuelle à six rapports.
Selon les marchés, d’autres motorisations ont également été proposées, notamment une version plus puissante du 1.0 T-GDi développant 120 chevaux ainsi qu’un moteur diesel 1.4 CRDi de 90 chevaux. La i20 Active reste cependant toujours une traction avant et ne propose pas de transmission intégrale.
Fiche technique de la Hyundai I20 Active
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Année de lancement | 2015 |
| Architecture | Crossover urbain dérivé de la Hyundai i20 deuxième génération (GB) |
| Carrosserie | Berline 5 portes surélevée |
| Plateforme | Base technique Hyundai i20 GB |
| Moteur principal | 1.0 T-GDi trois cylindres essence turbocompressé |
| Cylindrée | 998 cm³ |
| Puissance | 100 ch (74 kW) |
| Couple | Environ 172 Nm |
| Implantation | Moteur transversal avant |
| Transmission | Traction avant |
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports selon version |
| Suspension avant | Type McPherson |
| Suspension arrière | Essieu semi-rigide à barre de torsion |
| Direction | Assistance électrique |
| Longueur | Environ 4,07 m |
| Largeur | Environ 1,76 m |
| Hauteur | Environ 1,53 m |
| Empattement | Environ 2,57 m |
| Poids | Environ 1 250 kg selon configuration |
| Vitesse maximale | Environ 185 km/h avec le 1.0 T-GDi 100 |
| 0 à 100 km/h | Environ 10,4 secondes avec le 1.0 T-GDi 100 |
| Consommation mixte | Environ 4,8 l/100 km selon homologation d’époque |
| Émissions de CO₂ | Environ 110 g/km selon version |
| Volume de coffre | Environ 326 litres |
Une carrière courte avant le renouvellement de l’offre Hyundai
La production de la Hyundai I20 Active reste limitée dans le temps. Hyundai n’a pas communiqué de volume spécifique pour cette déclinaison, qui constitue avant tout une variante de carrosserie intégrée à la gamme i20.
La version Active disparaît progressivement à la fin des années 2010 avec l’évolution de la gamme européenne Hyundai. Son rôle est ensuite repris par des modèles conçus plus directement comme des crossovers urbains, notamment le Bayon.
La i20 Active n’a pas connu de descendance directe portant le même nom, mais elle illustre la période durant laquelle de nombreux constructeurs ont transformé leurs citadines en modèles à l’apparence SUV afin de répondre aux nouvelles attentes du marché.
Évolutions de la famille i20 et versions sportives
Après la disparition de la i20 Active, Hyundai poursuit le développement de la gamme i20 avec des orientations différentes. La marque conserve une version polyvalente destinée au grand public tout en développant une approche plus sportive avec la Hyundai i20 N.
Ces deux versions répondent à des objectifs opposés : la i20 Active privilégie le style crossover, la polyvalence et le confort quotidien, tandis que la i20 N transforme la citadine en modèle sportif orienté performances. Elles témoignent toutes deux de l’élargissement de la gamme i20 au-delà de sa vocation initiale de simple citadine.
