Le Lynk Co 01 est le premier modèle de série de Lynk & Co, marque créée en 2016 par le groupe Geely avec l’implication de Volvo Cars. Ce SUV compact inaugure la plateforme CMA dans la gamme de la marque et associe une motorisation hybride rechargeable, une présentation intérieure numérique et une approche commerciale originale en Europe.
Il faut distinguer le modèle de série du concept 01 présenté à Berlin en octobre 2016. La commercialisation de la 01 de série débute en Chine le 28 novembre 2017. La version européenne arrive ensuite à partir de 2021 avec une motorisation hybride rechargeable de 261 ch. Une évolution profondément remaniée est commercialisée en Europe à partir de novembre 2024, avec un nouveau groupe motopropulseur de 276 ch.
Histoire et développement du Lynk Co 01
Lynk & Co est fondée par Geely pour créer une marque automobile internationale positionnée autour de véhicules connectés et d’une relation différente avec les clients. Le 01 est son premier modèle. Son développement repose sur l’architecture CMA conçue conjointement dans l’écosystème Geely Volvo, une plateforme également utilisée par plusieurs modèles Volvo.
Le concept 01 est dévoilé à Berlin le 20 octobre 2016. Son style est associé au travail de Geely Design Sweden sous la direction de Peter Horbury, avec la contribution de plusieurs studios de design du groupe. Le véhicule de série conserve l’essentiel du langage stylistique du concept tout en adoptant les contraintes propres à la production.
La 01 est lancée en Chine en 2017. Une version hybride rechargeable apparaît en 2018 sur ce marché. Lynk & Co prépare ensuite son implantation européenne autour d’un modèle commercial fondé notamment sur l’abonnement et le membership. La 01 européenne est présentée en 2020 puis commercialisée à partir de 2021.
La première 01 vendue en Europe reçoit un moteur essence trois cylindres 1,5 litre associé à un moteur électrique et à une boîte double embrayage. Cette configuration développe 261 ch en puissance système. Elle reste au catalogue européen jusqu’à l’arrivée d’une version profondément remaniée à la fin de 2024.
La 01 mise à jour est présentée en septembre 2024 et commercialisée en France à partir de novembre de la même année. Elle adopte notamment un quatre cylindres 1,5 litre, une nouvelle transmission hybride à trois rapports et une puissance système portée à 276 ch. L’écran central passe également à 15,4 pouces.
Un SUV compact à architecture CMA
Le Lynk Co 01 est un SUV compact cinq portes à cinq places. Sa plateforme CMA le rapproche techniquement de modèles développés dans l’environnement Geely Volvo, mais sa carrosserie, son habitacle, son style et les réglages de son groupe motopropulseur lui sont propres. Il ne s’agit donc pas d’un simple Volvo XC40 rebadgé.
Le style constitue l’un des éléments les plus immédiatement reconnaissables de la 01. La face avant combine des éléments lumineux verticaux placés en hauteur avec les projecteurs principaux intégrés plus bas dans le bouclier. Cette signature visuelle devient l’un des marqueurs du langage stylistique de la première génération Lynk & Co.
La version européenne restylée conserve les proportions générales du modèle tout en recevant plusieurs évolutions esthétiques, notamment au niveau de la face avant, des feux arrière et des roues. Elle se distingue également par son instrumentation numérique et son grand écran central de 15,4 pouces.
Fiche technique du Lynk Co 01
| Caractéristique | Lynk Co 01 européenne 2021-2024 | Lynk Co 01 2024+ |
|---|---|---|
| Carrosserie | SUV compact 5 portes, 5 places | SUV compact 5 portes, 5 places |
| Plateforme | CMA | CMA |
| Moteur thermique | 3 cylindres en ligne, 1 477 cm³, turbo, injection directe | 4 cylindres en ligne, 1 499 cm³, turbo, injection directe |
| Puissance moteur thermique | 180 ch | 139 ch |
| Couple moteur thermique | 265 Nm | 230 Nm |
| Moteur électrique | 60 kW, 82 ch, 160 Nm | 107 kW, 143 ch, 338 Nm |
| Puissance système | 261 ch, 192 kW | 276 ch, 206 kW |
| Couple système | 425 Nm | 535 Nm |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Boîte | Automatique double embrayage DCTH à 7 rapports | Transmission hybride 3DHT Pro à 3 rapports |
| Implantation | Moteur transversal avant | Moteur transversal avant |
| Suspension avant | Indépendante de type McPherson | Indépendante de type McPherson |
| Suspension arrière | Indépendante multibras | Indépendante multibras |
| Direction | Crémaillère à assistance électrique | Crémaillère à assistance électrique |
| Longueur | Environ 4 541 mm | 4 545 mm |
| Largeur | Environ 1 857 mm | 1 860 mm |
| Hauteur | Environ 1 694 mm | 1 694 mm |
| Empattement | 2 734 mm | 2 734 mm |
| Pneus | Selon finition | 235/50 R19 ou 235/45 R20 |
| Batterie de traction | 17,6 kWh brut, environ 14,1 kWh net | 17,7 kWh annoncés |
| Autonomie électrique WLTP | Environ 69 à 75 km selon configuration et millésime | Jusqu’à 75 km |
| 0 à 100 km/h | Environ 8,0 s | 7,7 s |
| Vitesse maximale | Environ 210 km/h | 200 km/h |
| Réservoir | Environ 42 l | 42 l |
| Coffre | Environ 466 l | 466 l |
| Recharge AC | Selon équipement et marché | Jusqu’à 6,6 kW, environ 2,8 à 3 h selon conditions |
| Poids | Environ 1 879 kg selon configuration et méthode de mesure | Environ 1 830 à 1 898 kg selon données constructeur, avec des valeurs supérieures dans certaines fiches selon configuration |
| Remorquage freiné | Selon homologation | Jusqu’à 1 800 kg |
Les deux grandes versions européennes
La 01 européenne commercialisée entre 2021 et 2024 repose sur une chaîne hybride rechargeable associant le trois cylindres 1,5 litre de 180 ch à un moteur électrique. La puissance cumulée atteint 261 ch et le couple système 425 Nm. La transmission est assurée par une boîte automatique à double embrayage à sept rapports et les roues avant sont motrices.
Cette version dispose d’une batterie de 17,6 kWh bruts, pour une autonomie électrique homologuée qui varie selon le millésime et la configuration. Les chiffres publiés tournent autour de 69 à 75 km WLTP. Cette différence explique les valeurs parfois divergentes rencontrées dans les fiches techniques consacrées aux premières 01 européennes.
La version commercialisée à partir de fin 2024 change davantage qu’un simple restylage esthétique. Son moteur thermique devient un quatre cylindres 1,5 litre de 139 ch et la partie électrique développe jusqu’à 143 ch. La puissance système atteint 276 ch et le couple 535 Nm. La nouvelle transmission 3DHT Pro à trois rapports remplace la précédente boîte DCTH à sept rapports.
Cette évolution conserve une batterie de capacité proche de celle de l’ancienne version et revendique jusqu’à 75 km d’autonomie électrique WLTP. La 01 reste une hybride rechargeable et non un modèle 100 % électrique.
Les données de consommation et d’émissions doivent être associées au millésime et à la méthode d’homologation utilisée. Les valeurs publiées pour la version 2024+ ont notamment évolué avec l’application des nouvelles méthodes européennes de calcul. Il n’est donc pas pertinent de comparer directement toutes les valeurs de CO2 ou de consommation publiées à des dates différentes.
Équipement, sécurité et usage quotidien
La 01 se distingue par une dotation technologique importante dès les versions européennes. L’évolution 2024+ ajoute un écran central de 15,4 pouces, une architecture électronique renouvelée, la connectivité 5G et les mises à jour à distance. L’approche numérique constitue ainsi une composante importante du modèle au-delà de sa seule motorisation hybride rechargeable.
La sécurité constitue également un élément notable de la 01 européenne. Le modèle a obtenu cinq étoiles aux essais Euro NCAP réalisés en 2021, avec des scores de 96 % pour la protection des adultes, 87 % pour celle des enfants, 71 % pour la protection des usagers vulnérables et 81 % pour les systèmes d’aide à la sécurité.
Le coffre offre environ 466 litres de capacité. La configuration à cinq places, le format compact et la motorisation rechargeable placent la 01 face aux SUV compacts électrifiés européens, avec une vocation familiale davantage orientée vers l’usage quotidien que vers la conduite sportive.
Prix et positionnement du Lynk Co 01
Lors de son arrivée en France, la première 01 hybride rechargeable européenne était proposée autour de 41 500 euros. La marque avait alors associé le véhicule à son modèle commercial d’abonnement, qui constituait une particularité importante de son implantation européenne.
La version remaniée lancée en France en novembre 2024 était proposée à partir de 41 495 euros en finition Core et 45 495 euros en finition More. Les niveaux d’équipement et les offres commerciales peuvent évoluer indépendamment de ces tarifs de lancement.
Le modèle a été produit en Chine, notamment sur le site de Luqiao, où la production de véhicules Lynk & Co partageait des installations avec des modèles Volvo. Les volumes mondiaux de production cumulés de la 01 ne sont toutefois pas suffisamment documentés dans les sources publiques pour établir un chiffre fiable couvrant toute la carrière du modèle.
La place du 01 dans la gamme Lynk & Co
En tant que premier modèle de la marque, le 01 occupe une position particulière dans la gamme Lynk & Co. Il a servi de base à l’implantation européenne de la marque avant l’arrivée de modèles plus récents et de nouvelles architectures électrifiées.
Le Lynk Co 02 appartient à une génération plus récente de la gamme européenne et permet de mesurer l’évolution du positionnement de la marque depuis le lancement du 01. Il ne constitue toutefois pas le successeur technique direct du SUV compact hybride rechargeable.
Le Lynk Co 08 illustre également l’élargissement de la gamme vers des SUV électrifiés plus grands. Là encore, il s’agit d’un modèle distinct et non d’une nouvelle génération du 01.
La 01 conserve ainsi une identité propre au sein de la gamme : celle du premier modèle Lynk & Co, lancé en 2017 et progressivement adapté aux marchés européens jusqu’à la version hybride rechargeable de 276 ch commercialisée depuis la fin de 2024.
