Pininfarina Battista

Présentée en mars 2019 au Salon de Genève, la Pininfarina Battista est une hypercar électrique italienne développant une puissance annoncée de 1 900 chevaux. Première automobile de série commercialisée sous la marque Automobili Pininfarina, elle associe quatre moteurs électriques, une monocoque en fibre de carbone et une carrosserie dessinée par le célèbre studio italien. Sa production artisanale débute en 2022 à Cambiano, près de Turin, avec un objectif limité à 150 exemplaires.

Capable d’atteindre 100 km/h en seulement 1,86 seconde lors des essais annoncés par son constructeur, la Battista appartient à une nouvelle génération de voitures de très haute performance. Contrairement aux supercars traditionnelles, elle exploite une motorisation entièrement électrique pour obtenir des accélérations exceptionnelles, tout en conservant une présentation intérieure luxueuse et une vocation de grand tourisme.

Origines et développement de la Pininfarina Battista

L’histoire de la Battista commence bien avant sa présentation officielle. Fondée en 1930 par Battista « Pinin » Farina, la Carrozzeria Pinin Farina s’est imposée comme l’une des signatures majeures du design automobile italien. Son nom est notamment associé à Ferrari, Alfa Romeo, Lancia et Peugeot. Pendant plusieurs décennies, l’entreprise a dessiné et parfois construit des automobiles pour d’autres marques, sans développer une véritable gamme de voitures de série portant exclusivement son propre nom.

Le projet prend une nouvelle dimension après le rachat de Pininfarina SpA par le groupe indien Mahindra en 2015. En 2018, la création d’Automobili Pininfarina permet de concrétiser une ambition différente : proposer des voitures de prestige commercialisées sous le nom Pininfarina. Cette nouvelle marque, dont le siège est établi à Munich, s’appuie sur le savoir-faire stylistique italien et sur des partenaires technologiques spécialisés.

Initialement connue sous le nom de code PF0, la future hypercar est présentée à des clients et à des invités lors d’événements privés en 2018. En décembre de la même année, Automobili Pininfarina annonce officiellement son nom définitif : Battista. Ce choix rend hommage au fondateur de la maison et souligne la volonté de prolonger son héritage dans une automobile entièrement nouvelle.

Le modèle est dévoilé publiquement au Salon de Genève en mars 2019. Sa silhouette évoque les grandes sportives italiennes à moteur central, mais son architecture repose sur une chaîne de traction électrique développée en partenariat avec l’entreprise croate Rimac. Cette collaboration permet à Automobili Pininfarina de bénéficier d’une technologie de batterie, de motorisation et de gestion électronique adaptée à des niveaux de puissance particulièrement élevés.

Le développement se poursuit après la présentation initiale. Les ingénieurs travaillent notamment sur la gestion thermique, la répartition du couple, l’aérodynamique et le comportement routier. Des essais sont organisés sur plusieurs circuits, dont celui de Nardò, dans le sud de l’Italie. La mise au point doit concilier les performances d’une hypercar avec le confort attendu d’une grande voiture de tourisme.

En août 2021, une Battista proche de sa configuration définitive est présentée lors de la Monterey Car Week, aux États-Unis. Le constructeur annonce ensuite, en juillet 2022, le lancement de la production en série dans son atelier de Cambiano. Chaque voiture fait l’objet d’un assemblage manuel et d’une personnalisation importante, conformément au positionnement exclusif de la marque.

Design italien et carrosserie en fibre de carbone

La Battista adopte une silhouette basse, large et particulièrement sculptée. Son dessin est développé par les équipes de Pininfarina, sous la direction stylistique de Luca Borgogno pendant la création du modèle. L’objectif consiste à conserver les proportions et l’élégance traditionnellement associées aux sportives italiennes, sans multiplier les éléments décoratifs.

À l’avant, le capot plongeant rejoint des projecteurs très fins, étirés horizontalement. Les prises d’air sont intégrées aux volumes du bouclier, tandis que les surfaces de carrosserie privilégient des lignes fluides. L’absence de moteur thermique à l’avant permet d’organiser différemment certains composants, mais les contraintes de refroidissement des systèmes électriques restent importantes.

Le profil se distingue par un habitacle bas, un pare-brise fortement incliné et des flancs profondément travaillés. Les importantes ouvertures latérales participent à la circulation de l’air autour de la voiture. Les portes à ouverture vers le haut renforcent son caractère spectaculaire, tout en facilitant l’accès à un habitacle relativement étroit.

À l’arrière, les ailes puissantes encadrent une poupe large, caractérisée par une signature lumineuse horizontale et un diffuseur aérodynamique. Un dispositif aérodynamique actif contribue à adapter le comportement de la voiture aux conditions de conduite. L’ensemble recherche un équilibre entre stabilité à grande vitesse, refroidissement et efficacité aérodynamique.

La structure repose sur une monocoque en fibre de carbone, associée à des panneaux de carrosserie utilisant également ce matériau. Cette construction contribue à la rigidité de l’ensemble, indispensable pour maîtriser les efforts générés par les accélérations et les changements d’appui. Elle permet aussi de limiter une partie de la masse supplémentaire liée à la batterie haute tension.

L’habitacle accueille deux occupants dans une ambiance mêlant artisanat italien et interfaces numériques. Le conducteur dispose de plusieurs écrans, tandis que les matériaux et les couleurs peuvent être largement personnalisés. Les propriétaires peuvent notamment choisir les cuirs, les finitions, les éléments décoratifs et les associations de teintes extérieures. Cette approche transforme chaque exemplaire en une configuration individuelle plutôt qu’en une voiture produite selon quelques finitions standardisées.

Quatre moteurs électriques et performances exceptionnelles

La principale particularité technique de la Pininfarina Battista réside dans sa motorisation électrique à quatre moteurs indépendants. Chaque roue reçoit son propre entraînement, ce qui permet de contrôler très précisément la distribution du couple. La puissance combinée annoncée atteint 1 900 chevaux, pour un couple maximal de 2 340 Nm dans les spécifications définitives.

Cette architecture autorise une vectorisation électronique du couple, particulièrement utile lors des accélérations et en virage. Le système peut ajuster la force motrice transmise à chaque roue en fonction de l’adhérence, de la vitesse et des sollicitations du conducteur. Il ne s’agit donc pas simplement d’une transmission intégrale classique, mais d’une gestion individuelle des quatre roues motrices.

L’énergie provient d’une batterie lithium-ion de 120 kWh, intégrée dans une architecture en T. Son implantation participe à la répartition des masses et permet de conserver une position de conduite basse. La technologie est développée avec Rimac, spécialiste croate des groupes motopropulseurs électriques à très hautes performances.

La Battista partage ainsi une partie de ses fondements techniques avec la Rimac Nevera, sans être une simple version recarrossée de cette dernière. Automobili Pininfarina développe sa propre identité stylistique, son habitacle et ses réglages dynamiques. Le constructeur privilégie une expérience de conduite associant accélérations extrêmes, progressivité des commandes et confort de grand tourisme.

Lors des essais de validation réalisés en 2022, la Battista atteint 100 km/h en 1,86 seconde au départ arrêté, selon les mesures communiquées par Automobili Pininfarina. Le constructeur annonce également un 0 à 200 km/h en 4,75 secondes et une vitesse maximale de 350 km/h. Ces résultats la placent parmi les automobiles de série les plus rapides de sa génération en accélération.

Le freinage fait également partie des performances mises en avant. Lors de sa campagne d’essais, la marque annonce une distance de 31 mètres pour passer de 100 km/h à l’arrêt. Le système combine des freins haute performance avec les possibilités de récupération d’énergie offertes par la motorisation électrique.

La Battista propose plusieurs modes de conduite permettant de modifier la réponse de l’accélérateur, la gestion de la puissance et le comportement général de la voiture. Elle dispose également d’une signature sonore spécialement développée pour accompagner les variations de vitesse et de charge, sans chercher à reproduire artificiellement le fonctionnement d’un moteur à combustion.

Son autonomie annoncée atteint jusqu’à 476 kilomètres selon le cycle WLTP. Cette valeur correspond à une mesure normalisée et non à une distance garantie dans toutes les conditions. Une conduite exploitant régulièrement les capacités d’accélération et la puissance maximale entraîne naturellement une consommation d’énergie beaucoup plus importante.

Fiche technique de la Pininfarina Battista

Production artisanale, prix et exclusivité

La Pininfarina Battista n’a jamais été conçue pour une fabrication à grande échelle. Automobili Pininfarina annonce dès son lancement une production limitée à 150 exemplaires au maximum, destinés à une clientèle internationale. Ce nombre correspond à l’objectif industriel initial et ne doit pas être confondu avec un total définitivement confirmé de voitures produites.

La fabrication est organisée au Battista Atelier de Cambiano, près de Turin, dans un environnement consacré à l’assemblage de véhicules de prestige. Le constructeur indique que certaines configurations peuvent nécessiter jusqu’à 1 340 heures de travail artisanal. Une part importante de cette activité concerne les finitions, l’ajustement des éléments de carrosserie et la réalisation des spécifications choisies par les clients.

Le prix de la Battista reflète ce positionnement. Lors de son lancement, les montants annoncés se situent autour de deux millions d’euros, avec un prix de référence ultérieurement communiqué d’environ 2,2 millions d’euros. La facture finale dépend notamment du marché, de la fiscalité et des nombreuses possibilités de personnalisation.

Au-delà des performances, la marque cherche à séduire des collectionneurs attachés à l’histoire du design automobile italien. Le nom Pininfarina possède une notoriété particulière auprès des amateurs de carrosseries exclusives, mais la Battista représente une rupture : elle n’est pas une réalisation commandée par un autre constructeur, elle est commercialisée sous une marque automobile portant directement ce nom.

La rareté annoncée et les spécifications individuelles renforcent son caractère exclusif. Toutefois, sa valeur sur le marché de la collection ne peut pas être déduite uniquement de son prix neuf ou de sa limitation de production. Les transactions publiques restent trop peu nombreuses pour établir une cote représentative et stable.

Éditions spéciales et évolution de la gamme

Automobili Pininfarina développe plusieurs éditions et réalisations particulières autour de la Battista. La première évolution importante est la Battista Anniversario, dévoilée en 2020 pour célébrer les 90 ans de Pininfarina. Limitée à cinq exemplaires, elle se distingue par une présentation extérieure spécifique, des éléments aérodynamiques supplémentaires et une finition particulièrement élaborée. Son prix de départ est annoncé à 2,6 millions d’euros.

En 2023, le constructeur présente la Battista Edizione Nino Farina au Festival of Speed de Goodwood. Cette série de cinq exemplaires rend hommage à Giuseppe « Nino » Farina, premier champion du monde de Formule 1 en 1950 et membre de la famille Pininfarina. Elle reçoit notamment une carrosserie Rosso Nino, des détails contrastants et des éléments décoratifs évoquant la carrière du pilote italien.

La personnalisation donne également naissance à des créations uniques. Présentée en avril 2024, la Battista Reversario reprend l’esprit de l’Anniversario avec une combinaison de couleurs inversée. Elle est commandée par un client possédant déjà une Battista Anniversario, afin de former un ensemble de deux automobiles complémentaires.

Quelques mois plus tard, lors de la Monterey Car Week 2024, Automobili Pininfarina dévoile la Battista Targamerica. Cette réalisation unique se distingue par sa carrosserie ouverte, développée pour répondre à une commande particulière. Sa structure en carbone et plusieurs éléments de carrosserie sont adaptés à l’absence de toit fixe. Elle ne constitue donc pas une déclinaison cabriolet produite en série.

En parallèle, la marque présente en 2023 la Pininfarina B95, une hypercar électrique à carrosserie barchetta. Celle-ci partage une partie de la philosophie technique de la Battista, notamment l’association d’une motorisation électrique très puissante et d’une fabrication exclusive. Elle constitue cependant un modèle distinct, et non une remplaçante directe du coupé.

Ces différentes réalisations illustrent l’importance de la personnalisation dans la stratégie d’Automobili Pininfarina. Chaque édition possède une identité esthétique précise, tandis que les exemplaires uniques permettent d’explorer des configurations de carrosserie ou des finitions qui ne figurent pas au catalogue habituel.

Records d’accélération et apparitions publiques

La Battista se fait particulièrement remarquer lors de ses campagnes de validation. En 2022, Automobili Pininfarina organise des essais de performances à Nardò, en Italie, afin de mesurer les capacités d’accélération et de freinage de sa voiture de série. Les résultats publiés attirent l’attention sur le potentiel des architectures électriques à quatre moteurs, capables de délivrer un couple très important dès les premières phases d’accélération.

En 2023, la marque poursuit ses démonstrations en Inde, où elle annonce plusieurs records de performances. Ces événements participent à la promotion internationale du modèle, tout en soulignant les liens du constructeur avec le groupe Mahindra. Les records doivent néanmoins être replacés dans leurs catégories et leurs dates respectives, car les performances des hypercars électriques progressent rapidement.

La Battista n’a pas été développée pour participer à un championnat automobile. Son objectif est de proposer des performances comparables à celles de machines de compétition dans une voiture homologuée pour la route, dotée d’un habitacle luxueux et d’équipements adaptés à un usage de grand tourisme.

Les événements automobiles internationaux jouent donc un rôle essentiel dans sa présentation au public. Après Genève en 2019 et Monterey en 2021, la Battista apparaît notamment à Goodwood, où l’Edizione Nino Farina est présentée en 2023 avec la participation de Nick Heidfeld, ancien pilote de Formule 1.

En 2024, Automobili Pininfarina organise également des présentations autour de l’Edizione Nino Farina à Monaco, avec les pilotes Mahindra Racing Nyck de Vries et Edoardo Mortara. La même année, un rassemblement de propriétaires organisé dans le cadre des événements de Monterey réunit dix Battista, offrant une occasion rare d’observer plusieurs configurations personnalisées de cette hypercar électrique italienne.