Tata Curvv

Le Tata Curvv est un SUV coupé compact commercialisé en Inde depuis septembre 2024 par Tata Motors. Avec sa ligne de toit plongeante, ses cinq portes et ses motorisations essence ou diesel, il introduit une silhouette habituellement associée aux SUV haut de gamme dans une catégorie plus accessible. Le constructeur indien mise sur cette carrosserie originale pour se distinguer des SUV traditionnels, tout en conservant cinq places, un coffre généreux et des équipements adaptés à un usage familial.

Long de 4,31 mètres, le Curvv se positionne sur le segment particulièrement disputé des SUV intermédiaires indiens. Sa gamme comprend trois moteurs thermiques, dont un nouveau bloc essence à injection directe, ainsi que des transmissions manuelles ou automatiques à double embrayage. Une déclinaison électrique, baptisée Curvv EV, complète cette famille de modèles avec une architecture technique spécifique.

Histoire et développement du Tata Curvv

Le projet Curvv apparaît publiquement le 6 avril 2022, lorsque Tata Motors dévoile un concept de SUV coupé électrique. Le véhicule annonce une nouvelle orientation stylistique pour la marque, avec une silhouette aérodynamique, des surfaces épurées et une ligne de pavillon fortement inclinée. À cette époque, Tata cherche à renforcer sa présence sur le marché indien des véhicules électriques tout en préparant une nouvelle génération de modèles thermiques.

En janvier 2023, lors de l’Auto Expo en Inde, le constructeur présente une évolution du concept destinée à préfigurer une version à moteur thermique. Cette seconde étape confirme que le Curvv ne sera pas exclusivement électrique. Le projet repose désormais sur une double stratégie : proposer un SUV coupé accessible avec des motorisations conventionnelles et développer parallèlement une déclinaison électrique.

Le développement se poursuit jusqu’au Bharat Mobility Global Expo de février 2024, où Tata expose un véhicule proche de la configuration définitive. Les proportions générales sont conservées, mais plusieurs éléments évoluent pour répondre aux contraintes de fabrication industrielle, notamment les boucliers, les optiques et les équipements extérieurs.

Le 19 juillet 2024, Tata Motors dévoile officiellement le dessin des modèles de série. Le 7 août, le constructeur présente les principales caractéristiques techniques du Curvv thermique et lance commercialement le Curvv EV. Les versions essence et diesel arrivent sur le marché indien le 2 septembre 2024, avec un prix de départ annoncé à 999 000 roupies.

Le Curvv occupe une place intermédiaire dans la gamme Tata. Il se situe au-dessus du Tata Nexon, un SUV compact plus court dont il se distingue par son empattement supérieur et sa carrosserie de coupé. Il ne constitue cependant pas une simple variante du Nexon : il dispose de sa propre architecture et d’un positionnement commercial distinct.

Cette arrivée complète une gamme de SUV déjà étendue, depuis le petit Tata Punch, davantage orienté vers les déplacements urbains, jusqu’aux modèles familiaux plus imposants. Le Curvv vise principalement les acheteurs intéressés par les Hyundai Creta, Kia Seltos, Maruti Suzuki Grand Vitara et Toyota Urban Cruiser Hyryder, auxquels il oppose un style moins conventionnel.

Un SUV coupé au design distinctif

La principale originalité du Tata Curvv réside dans sa silhouette. Contrairement à un SUV traditionnel, dont le pavillon reste relativement horizontal jusqu’au hayon, le Curvv adopte une ligne de toit descendante qui rejoint progressivement une poupe haute. Ce profil de coupé donne au véhicule une allure dynamique sans supprimer les portes arrière ni transformer sa vocation familiale.

Le dessin a été développé par les équipes internationales de Tata Motors, sous la direction stylistique générale de Martin Uhlarik. Il reprend plusieurs éléments du langage visuel contemporain du constructeur, notamment les signatures lumineuses horizontales, les surfaces tendues et les volumes fortement structurés.

À l’avant, le Curvv possède une fine signature lumineuse à LED, tandis que les projecteurs principaux sont installés plus bas dans le bouclier. La calandre des versions thermiques intègre des ouvertures de refroidissement, contrairement au traitement plus fermé de la déclinaison électrique. Les prises d’air et les protections inférieures accentuent son caractère de SUV.

Le profil se distingue par ses poignées de portes affleurantes, ses passages de roues anguleux et ses protections de carrosserie sombres. Les jantes, dont le diamètre atteint 18 pouces sur certaines finitions, renforcent la présence visuelle du véhicule. À l’arrière, un bandeau lumineux transversal souligne la largeur de la carrosserie, tandis que le hayon incliné prolonge la ligne du pavillon.

Cette identité s’inscrit dans la continuité stylistique du Tata Harrier, un SUV plus grand qui emploie également une signature lumineuse avant horizontale et des surfaces de carrosserie marquées. Le Curvv conserve toutefois des proportions plus compactes et une poupe nettement plus inclinée.

À bord, Tata privilégie une présentation technologique. La planche de bord horizontale accueille une instrumentation numérique et un écran tactile central pouvant atteindre 12,3 pouces selon la finition. Le volant multifonction à quatre branches, les commandes intégrées et les habillages contrastés participent à une ambiance moderne.

Malgré son pavillon plongeant, le Curvv reste un véhicule à cinq places. Son empattement de 2 560 mm contribue à préserver l’espace destiné aux occupants, tandis que le coffre de 500 litres annoncé par Tata Motors constitue un argument important face aux SUV concurrents. Le véhicule se distingue ainsi des coupés traditionnels par sa recherche de polyvalence.

Motorisations, transmissions et architecture technique

Le Tata Curvv thermique repose sur la plateforme ATLAS, dont le nom signifie Adaptive Tech-forward Lifestyle Architecture. Cette structure modulaire a été développée pour accueillir différentes configurations de véhicules à moteur thermique. Elle permet notamment d’adapter les motorisations, les transmissions et les équipements à plusieurs niveaux de gamme.

Cette architecture se distingue de la plateforme ALFA-ARC employée par la Tata Altroz, une berline compacte de la marque. Les deux véhicules illustrent la stratégie de Tata Motors consistant à développer des bases techniques modulaires adaptées à différentes catégories automobiles, sans partager nécessairement la même structure.

Trois motorisations sont proposées au lancement du Curvv. Le moteur essence 1.2 Revotron est un trois cylindres turbocompressé développant environ 120 ch et 170 Nm. Il représente l’offre d’accès à la gamme et privilégie un compromis entre performances, simplicité mécanique et coût d’acquisition.

Le moteur 1.2 Hyperion constitue une nouveauté importante. Également doté de trois cylindres et d’un turbocompresseur, il bénéficie d’une injection directe d’essence. Sa puissance atteint environ 125 ch et son couple 225 Nm. Cette dernière valeur, sensiblement supérieure à celle du Revotron, favorise les reprises et la souplesse d’utilisation.

La troisième proposition est le 1.5 Kryojet, un quatre cylindres turbodiesel développant environ 118 ch et 260 Nm. Son couple maximal, disponible à bas régime, correspond aux attentes d’une clientèle parcourant régulièrement de longues distances. La présence d’un diesel distingue également le Curvv de plusieurs SUV coupés proposés exclusivement avec des motorisations essence ou électriques.

Les trois moteurs peuvent être associés à une boîte manuelle à six rapports ou, selon la finition, à une transmission automatique DCA à double embrayage et sept rapports. Tata Motors a notamment mis en avant l’association de cette boîte automatique avec le moteur diesel, une combinaison alors inhabituelle dans cette catégorie du marché indien.

La puissance est transmise aux roues avant. Le Curvv ne cherche donc pas à concurrencer les véritables véhicules tout-terrain à transmission intégrale. Son architecture privilégie les déplacements routiers, l’agrément quotidien et la maîtrise des coûts. Les modes de conduite Eco, City et Sport permettent d’adapter la réponse mécanique aux conditions d’utilisation.

Le constructeur propose également une déclinaison entièrement électrique, le Curvv EV. Celle-ci repose sur la plateforme acti.ev et dispose de batteries de 45 ou 55 kWh. La version la plus puissante développe environ 167 ch, avec une autonomie annoncée pouvant atteindre 585 km sur le cycle indien MIDC. Ces caractéristiques appartiennent au Curvv EV et ne doivent pas être confondues avec celles des modèles essence et diesel.

Cette diversification prolonge l’expérience acquise par Tata Motors avec le Tata Nexon EV, commercialisé plusieurs années auparavant. Le Curvv EV élargit l’offre électrique de la marque vers un segment supérieur, tandis que les versions thermiques répondent aux besoins des automobilistes qui privilégient encore les motorisations conventionnelles.

Fiche technique du Tata Curvv

Équipements, confort et sécurité

Le Tata Curvv a été conçu pour proposer un niveau d’équipement élevé dans une catégorie où les acheteurs indiens accordent une importance croissante aux technologies embarquées. Sa gamme initiale s’organise autour des finitions Smart, Pure+, Creative et Accomplished, accompagnées de plusieurs déclinaisons intermédiaires dont la dotation varie selon les motorisations.

Les versions supérieures disposent notamment d’un grand écran multimédia Harman, d’une instrumentation numérique de 10,25 pouces, d’une installation audio JBL à neuf haut-parleurs et d’un toit ouvrant panoramique. Certaines configurations reçoivent également des sièges avant ventilés, une caméra à vision panoramique à 360 degrés et un hayon motorisé avec ouverture par commande gestuelle.

La sécurité occupe une place importante dans le développement du modèle. Le Curvv propose six airbags, un système antiblocage des roues, un contrôle électronique de stabilité et différentes aides à la conduite. Les versions les mieux équipées bénéficient de fonctions ADAS de niveau 2, comprenant notamment des dispositifs d’assistance au maintien dans la voie et de surveillance de l’environnement routier.

En 2024, le Tata Curvv thermique obtient cinq étoiles pour la protection des adultes et cinq étoiles pour celle des enfants lors des essais Bharat NCAP. Les résultats publiés font état de 29,50 points sur 32 pour la protection des occupants adultes et de 43,66 points sur 49 pour celle des enfants. Ces évaluations concernent les configurations couvertes par le protocole indien et ne constituent pas une notation Euro NCAP.

Le confort quotidien repose également sur une position de conduite surélevée, une suspension avant indépendante et un essieu arrière semi-indépendant. L’ensemble correspond à une architecture courante dans cette catégorie, destinée à concilier habitabilité, encombrement mécanique limité et coût de fabrication maîtrisé.

Commercialisation et positionnement sur le marché indien

Le Tata Curvv est lancé en septembre 2024 avec un tarif introductif de 9,99 lakh de roupies, soit 999 000 roupies indiennes pour la version essence d’entrée de gamme. Les motorisations plus puissantes, les transmissions automatiques et les finitions supérieures entraînent une augmentation progressive du prix. Le constructeur cherche ainsi à couvrir plusieurs niveaux de budget dans un segment particulièrement concurrentiel.

La gamme comprend des versions à boîte manuelle destinées aux automobilistes recherchant un prix d’achat contenu, ainsi que des variantes automatiques privilégiant la facilité d’utilisation en circulation urbaine. L’offre diesel répond de son côté aux habitudes d’une partie du marché indien, où le couple à bas régime et l’usage sur longues distances restent des critères importants.

Le Curvv se différencie de ses principaux concurrents par sa carrosserie de SUV coupé. Face aux Hyundai Creta et Kia Seltos, qui conservent des silhouettes plus classiques, Tata propose une alternative visuelle originale sans renoncer aux équipements attendus d’un véhicule familial. Le constructeur ne cherche pas à créer un modèle sportif, mais à rendre plus accessible une esthétique généralement réservée aux catégories supérieures.

Au sein de la gamme Tata, le Tata Safari répond à une vocation différente, avec une carrosserie plus grande et des configurations pouvant accueillir jusqu’à sept personnes. Le Curvv privilégie cinq places et un encombrement plus réduit, tout en conservant un volume de chargement important pour son segment.

Le modèle est principalement destiné au marché indien, où il participe au développement de l’offre de SUV de Tata Motors. Sa production en série, ses différentes motorisations et son positionnement tarifaire en font un véhicule de grande diffusion plutôt qu’une automobile de niche ou de collection. Aucun volume total de production suffisamment établi ne permet cependant de dresser un bilan définitif de sa carrière commerciale.

La coexistence des versions thermiques et électriques constitue enfin une particularité de la famille Curvv. En lançant d’abord le Curvv EV en août 2024, puis les variantes essence et diesel en septembre, Tata Motors a choisi de présenter deux réponses techniques à des besoins de mobilité différents sous une même identité stylistique. Cette organisation permet au constructeur d’adapter son offre à l’évolution du marché indien sans imposer une motorisation unique à l’ensemble de sa clientèle.