La volkswagen golf cabriolet correspond principalement à la première Golf découvrable, produite de 1979 à 1993 sous le type 155. Développée avec Karmann, elle reprend la base technique de la première génération de Golf tout en recevant les renforts nécessaires à une carrosserie sans toit. Elle devient l’un des cabriolets compacts les plus diffusés en Europe.
Cette version occupe une place particulière dans la gamme Volkswagen Golf : elle reste commercialisée alors que les générations suivantes apparaissent. Contrairement à une confusion fréquente, il n’existe pas de véritable Golf II Cabriolet, la découvrable conservant la plateforme de la Golf I jusqu’à son remplacement en 1993.
Origine et développement de la Volkswagen Golf Cabriolet
À la fin des années 1970, Volkswagen cherche une nouvelle découvrable destinée à remplacer la Volkswagen Coccinelle Cabriolet. La Golf lancée en 1974 constitue une base moderne et compacte, adaptée à la création d’un modèle ouvert plus pratique et plus économique.
Le développement est confié à Wilhelm Karmann GmbH, spécialiste allemand des carrosseries particulières. Karmann adapte la structure de la Golf, renforce la caisse et conçoit l’intégration de la capote. Un premier prototype apparaît en 1976, avec plusieurs solutions étudiées, dont une version sans arceau fixe. Volkswagen retient finalement un arceau central permanent pour améliorer la sécurité.
Présentée en 1979 au Salon de Genève, la Golf Cabriolet entre ensuite en production à Osnabrück. Elle conserve l’architecture générale de la Golf I avec un moteur transversal avant, une traction avant et une carrosserie quatre places adaptée à un usage quotidien.
Évolution du modèle et carrière commerciale
La carrière de la Golf Cabriolet s’étend sur quatorze années. Lorsque la Volkswagen Golf 2 arrive en 1983, Volkswagen choisit de maintenir le cabriolet sur une base de Golf I plutôt que de développer immédiatement une nouvelle génération découvrable.
Le modèle évolue progressivement avec des améliorations esthétiques et techniques. La modernisation de la fin des années 1980 apporte notamment des pare-chocs plus imposants, des protections latérales et différents éléments extérieurs actualisés.
La gamme comprend plusieurs motorisations essence et de nombreuses séries spéciales comme Classic Line, Genesis ou Sportline. Certaines versions sont aujourd’hui recherchées pour leur équipement, leur présentation spécifique ou leur état d’origine.
La production prend fin en 1993 après environ 388 500 exemplaires fabriqués selon les données détaillées communiquées par Volkswagen. Elle est alors remplacée par la Golf Cabriolet basée sur la génération suivante.
Design et caractéristiques distinctives
La Golf Cabriolet reprend les lignes simples de la Golf I tout en adoptant des éléments spécifiques. Son signe distinctif principal est son arceau fixe situé entre les passagers avant et arrière, qui participe au renforcement de la structure et devient un élément visuel emblématique.
La carrosserie conserve quatre places et une capote souple repliable, ce qui permet une utilisation polyvalente. La transformation réalisée par Karmann impose également des adaptations du plancher et de certains éléments porteurs afin de compenser l’absence de toit.
Le modèle s’inscrit dans la tradition des collaborations entre Volkswagen et Karmann, déjà connue avec la Volkswagen Karmann Ghia, autre modèle découvrable produit avec l’intervention de ce carrossier.
Fiche technique de la Volkswagen Golf Cabriolet
| Caractéristique | Données |
|---|---|
| Modèle | Volkswagen Golf I Cabriolet type 155 |
| Production | 1979 à 1993 |
| Carrosserie | Cabriolet compact quatre places |
| Fabrication | Karmann, Osnabrück, Allemagne |
| Production totale | Environ 388 500 exemplaires |
| Architecture | Moteur avant transversal, traction avant |
| Moteurs | Quatre cylindres essence en ligne |
| Cylindrées | 1,5 l, 1,6 l et 1,8 l selon versions |
| Alimentation | Carburateur ou injection selon motorisation |
| Puissance | Environ 70 à 112 ch selon version |
| Couple maximal | Jusqu’à environ 153 Nm selon version |
| Transmission | Boîte manuelle 4 ou 5 rapports, automatique disponible selon versions |
| Structure | Caisse renforcée avec arceau fixe |
| Suspension avant | Jambes de force avec roues indépendantes |
| Suspension arrière | Essieu à bras tirés avec ressorts hélicoïdaux |
| Freins | Disques avant et tambours arrière selon versions |
| Longueur | Environ 3,81 m |
| Largeur | Environ 1,61 à 1,63 m |
| Hauteur | Environ 1,40 m |
| Empattement | 2,40 m |
Motorisations et versions recherchées
La Golf Cabriolet reçoit plusieurs moteurs essence durant sa carrière. Les premières versions utilisent des blocs 1,5 et 1,6 litre, tandis que le 1.8 GLI de 112 chevaux devient l’une des motorisations les plus emblématiques des dernières années de production.
Les performances varient selon la motorisation et l’année-modèle. La Golf Cabriolet privilégie avant tout la polyvalence et l’agrément d’utilisation plutôt qu’une vocation sportive, même si certaines séries et motorisations offrent un comportement plus dynamique.
Les exemplaires les plus recherchés sont généralement ceux qui conservent leur configuration d’origine, disposent d’un historique complet et appartiennent à des séries spéciales bien identifiées.
La Golf Cabriolet dans la lignée des dérivés Golf
La Golf Cabriolet reste directement liée à la première génération de compacte Volkswagen. Elle repose sur la plateforme de la Volkswagen Golf 1 et illustre l’une des nombreuses adaptations réalisées à partir de cette base technique.
À côté du cabriolet, Volkswagen développe d’autres variantes de la Golf I, comme la Volkswagen Golf Country, qui adopte une approche différente orientée vers les loisirs et les capacités tout-chemin.
