L’entraxe d’une jante correspond au diamètre du cercle imaginaire qui passe par le centre de ses trous de fixation. Pour le mesurer correctement, la méthode dépend du nombre de trous. Avec 4 ou 6 trous, la mesure se prend directement entre deux trous opposés. Avec 5 trous, aucun trou n’est parfaitement opposé à un autre, ce qui impose un calcul ou une mesure depuis le centre de la jante.
Cette valeur est exprimée en millimètres et associée au nombre de fixations. Une inscription comme 5×112 signifie donc que la jante possède cinq trous répartis sur un cercle de 112 mm de diamètre. Elle ne signifie pas que deux trous voisins sont espacés de 112 mm.
À quoi correspond exactement l’entraxe d’une jante ?
L’entraxe est aussi désigné par le sigle PCD, pour « Pitch Circle Diameter ». Il décrit la disposition des trous dans lesquels viennent se placer les goujons ou les boulons de roue. La documentation technique d’ALCAR le définit comme le diamètre du cercle passant par le centre des trous de fixation.
La notation comprend toujours deux informations :
- le premier nombre indique le nombre de trous de fixation ;
- le second indique le diamètre du cercle de perçage en millimètres.
Ainsi, une jante 4×100 possède quatre trous et un entraxe de 100 mm. Une jante 6×139,7 possède six trous et un entraxe de 139,7 mm.
La précision est importante, car des entraxes proches ne sont pas nécessairement interchangeables. Une différence de quelques millimètres peut suffire à empêcher le montage correct de la roue.
Quel matériel utiliser pour prendre la mesure ?
Un pied à coulisse est préférable lorsqu’une mesure précise est nécessaire. Une règle métallique peut suffire pour identifier un entraxe courant, à condition que les centres des trous soient clairement repérables et que la lecture ne soit pas faite en biais.
Avant de mesurer, il est conseillé de nettoyer la zone autour des trous et de poser la jante à plat. La mesure doit être prise sur la jante elle-même, et non sur un enjoliveur ou un élément décoratif susceptible de masquer le centre réel des perçages.
Lorsque le marquage de la jante est encore lisible, il peut éviter toute approximation. L’entraxe peut apparaître directement sous une forme telle que 4×100, 5×112 ou 6×139,7. Il est également possible de vérifier la documentation constructeur ou la référence OEM de la jante.
Comment mesurer l’entraxe d’une jante à 4 trous ?
Sur une jante à quatre trous, chaque perçage possède un trou exactement opposé. La mesure est donc directe : il faut relever la distance entre le centre d’un trou et le centre du trou situé en face.
- choisir un trou de fixation ;
- repérer le trou diamétralement opposé ;
- mesurer du centre du premier trou au centre du second ;
- lire la valeur obtenue en millimètres.
Une mesure de 100 mm correspond à un entraxe 4×100. Une mesure de 108 mm correspond à un entraxe 4×108.
Il ne faut pas mesurer entre les deux bords intérieurs des trous. Cette distance dépend du diamètre des perçages et ne correspond pas au diamètre du cercle d’entraxe. Le point de départ et le point d’arrivée doivent être les centres géométriques des deux trous opposés.
Comment mesurer l’entraxe d’une jante à 5 trous ?
La mesure d’une jante à cinq trous demande davantage de précautions, car aucun perçage n’est placé exactement en face d’un autre. Mesurer simplement entre deux trous éloignés ne donne donc pas directement l’entraxe.
Deux méthodes peuvent être utilisées.
Méthode 1 : mesurer entre deux trous voisins et calculer
La première méthode consiste à mesurer la distance entre les centres de deux trous adjacents. Cette distance doit ensuite être multipliée par 1,701 pour obtenir le diamètre du cercle d’entraxe.
La formule est la suivante : entraxe = distance entre deux trous voisins × 1,701.
Par exemple, si la distance centre à centre entre deux trous voisins est de 65,8 mm, le calcul donne :
65,8 × 1,701 = 111,93 mm.
La valeur obtenue correspond donc à un entraxe nominal de 112 mm, soit une jante 5×112.
Cette méthode exige une mesure soigneuse. Une petite erreur sur la distance de départ est amplifiée par le calcul. Elle peut devenir problématique lorsque l’on cherche à distinguer des standards proches comme 5×112, 5×114,3 ou 5×115.
Méthode 2 : mesurer depuis le centre de la jante
Une autre méthode consiste à mesurer la distance entre le centre géométrique de la jante et le centre de l’un des trous de fixation, puis à multiplier cette valeur par deux.
La formule devient : entraxe = distance du centre de la jante au centre d’un trou × 2.
Cette méthode repose directement sur le rayon du cercle de perçage. Elle est mathématiquement simple, mais elle peut être difficile à appliquer si le centre exact de la jante n’est pas clairement identifiable. L’alésage central peut aider à se repérer, à condition de ne pas confondre son bord avec le centre géométrique de la roue.
En cas de doute entre plusieurs valeurs très proches, une jauge d’entraxe ou la référence constructeur offre une identification plus fiable qu’une mesure approximative à la règle.
Comment mesurer l’entraxe d’une jante à 6 trous ?
Le principe est le même que pour une jante à quatre trous. Avec six fixations, un trou se trouve exactement à l’opposé d’un autre. Il suffit donc de mesurer la distance entre leurs centres.
- sélectionner un trou ;
- compter trois positions pour trouver le trou opposé ;
- mesurer de centre à centre ;
- reporter la valeur en millimètres après le nombre de trous.
Une distance de 139,7 mm correspond ainsi à une jante 6×139,7. Il faut conserver la décimale lorsqu’elle fait partie de la dimension normalisée, plutôt que d’arrondir automatiquement à 140 mm.
Résumé des méthodes selon le nombre de trous
| Nombre de trous | Mesure à effectuer | Calcul nécessaire |
|---|---|---|
| 4 trous | Du centre d’un trou au centre du trou opposé | Aucun |
| 5 trous | Entre les centres de deux trous voisins | Multiplier par 1,701 |
| 5 trous | Du centre de la jante au centre d’un trou | Multiplier par 2 |
| 6 trous | Du centre d’un trou au centre du trou opposé | Aucun |
Quelles erreurs peuvent fausser la mesure ?
La confusion la plus fréquente consiste à mesurer entre les bords de deux trous sans tenir compte de leur centre. Or l’entraxe est défini par le cercle passant au milieu des perçages. Une mesure bord à bord n’est exploitable que si elle est corrigée en fonction du diamètre des trous, ce qui complique inutilement l’opération.
Une autre erreur consiste à mesurer deux trous voisins sur une jante à quatre ou six fixations. Cette distance correspond à une corde du cercle, pas à son diamètre. Il faut impérativement choisir deux trous diamétralement opposés.
Sur une jante à cinq trous, il faut éviter d’assimiler une valeur approchée à la dimension normalisée la plus proche sans autre vérification. Les standards 5×112, 5×114,3 et 5×115 sont suffisamment proches pour être confondus avec un outil imprécis ou une mesure prise en biais.
Enfin, une jante déformée, des trous abîmés ou des perçages ovalisés peuvent rendre la mesure moins fiable. Dans ce cas, mieux vaut s’appuyer sur les marquages, une jauge dédiée ou les données du constructeur.
Un entraxe identique garantit-il la compatibilité de la jante ?
Non. Deux jantes peuvent avoir le même nombre de trous et le même entraxe tout en étant incompatibles avec le même véhicule. L’entraxe indique seulement la position des fixations.
Il faut également contrôler le diamètre, la largeur, le déport, l’alésage central, la capacité de charge et les caractéristiques de la visserie. Pour interpréter les inscriptions correspondantes, il est utile de savoir lire les dimensions d’une jante.
La forme du siège des boulons ou des écrous doit aussi correspondre à celle prévue par la jante. Une portée conique, sphérique ou plate ne doit pas être remplacée arbitrairement par une autre, même lorsque l’entraxe semble correct.
Après avoir relevé la mesure, il reste donc nécessaire de vérifier la compatibilité d’une jante dans son ensemble avant le montage.
Que faire si la mesure ne correspond pas exactement à une valeur connue ?
Une différence minime peut venir de l’outil, du positionnement ou de la difficulté à repérer le centre des trous. Il est préférable de reprendre la mesure plusieurs fois, dans des directions différentes lorsque la configuration le permet, sans arrondir trop tôt le résultat.
Si la valeur reste ambiguë, le marquage de la jante et les données constructeur doivent être privilégiés. La mesure manuelle sert à identifier ou à confirmer un entraxe, mais elle ne doit pas conduire à forcer le montage d’une roue dont les fixations ne s’alignent pas naturellement.
