La Dacia Solenza est une compacte roumaine produite de 2003 à 2005. Lancée après l’arrivée de Renault au capital de Dacia, elle représente une étape de transition entre les anciennes productions de la marque et les futurs modèles développés selon la stratégie internationale du groupe Renault.
Issue de la famille Nova, la Solenza reprend une base technique existante tout en apportant une présentation modernisée, un intérieur revu et des équipements plus adaptés au début des années 2000. Elle sera rapidement remplacée par la Dacia Logan, conçue sur une architecture entièrement nouvelle.
Histoire et développement de la Dacia Solenza
La Solenza descend directement de la Dacia Nova, lancée en 1995, dont la plateforme évolue ensuite avec la SuperNova apparue en 2000. Après la prise de contrôle de Dacia par Renault, cette base est utilisée comme solution intermédiaire afin de moderniser rapidement la gamme avant l’arrivée d’un modèle mondial.
Présentée en 2003, la Dacia Solenza est produite dans l’usine de Mioveni, en Roumanie. Elle reprend l’architecture générale de la SuperNova mais bénéficie d’améliorations importantes au niveau du style, de l’habitacle et des équipements. Elle constitue la dernière évolution de cette famille technique avant le changement complet introduit par la Logan.
La gamme comprend plusieurs finitions, notamment Europa, Confort, Rapsodie, Clima et Scala selon les marchés. Certaines versions peuvent recevoir des équipements comme la climatisation, la direction assistée, les vitres électriques ou un airbag conducteur.
Design, positionnement et caractéristiques distinctives
La Dacia Solenza adopte une carrosserie compacte cinq portes à hayon. Son dessin extérieur marque une rupture avec la SuperNova grâce à une face avant modernisée, des projecteurs redessinés et une présentation générale plus proche des standards européens de l’époque.
L’habitacle évolue également avec une planche de bord spécifique et une finition améliorée. Malgré ces changements, la Solenza conserve les limites d’une architecture ancienne issue de la famille Nova, ce qui explique son positionnement de modèle de transition.
Elle ne doit pas être confondue avec un concept-car ou un autre véhicule portant un nom similaire : il s’agit uniquement de la compacte Dacia produite au début des années 2000.
Fiche technique de la Dacia Solenza
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 2003 – 2005 |
| Carrosserie | Compacte 5 portes à hayon |
| Plateforme | Évolution de l’architecture Dacia Nova / SuperNova |
| Site de production | Mioveni, Roumanie |
| Moteur essence | Renault E7J, 4 cylindres, 1 390 cm³, injection multipoint |
| Puissance essence | 75 ch environ |
| Couple essence | 114 Nm environ |
| Moteur diesel | Renault F8Q, 4 cylindres, 1 870 cm³, injection indirecte |
| Puissance diesel | 63 ch environ |
| Couple diesel | 120 Nm environ |
| Transmission | Traction avant, boîte manuelle 5 rapports |
| Suspensions | Avant pseudo-MacPherson, arrière essieu en H |
| Freins | Disques avant, tambours arrière |
| Longueur | Environ 4,08 m |
| Largeur | 1,66 m |
| Hauteur | Environ 1,38 m |
| Empattement | Environ 2,48 m |
| Poids | Environ 960 à 1 035 kg selon version |
| Vitesse maximale | Environ 165 km/h en essence et 155 km/h en diesel |
| 0 à 100 km/h | Environ 13,1 s en essence et 16,9 s en diesel |
| Réservoir | Environ 43 litres |
| Coffre | Environ 370 litres |
Production, versions et place dans la gamme Dacia
Produite pendant seulement deux ans, la Solenza connaît une carrière courte avec environ 79 000 exemplaires fabriqués selon les chiffres généralement repris par les bases automobiles spécialisées. Elle reste principalement destinée aux marchés roumains et d’Europe de l’Est.
Son offre mécanique repose principalement sur deux moteurs d’origine Renault : un essence 1.4 MPI privilégiant la simplicité et un diesel 1.9 D recherché pour sa sobriété. Sa conception simple permet de conserver des coûts d’entretien réduits, conformément à la philosophie de la marque.
La Solenza est remplacée en 2005 par la Dacia Logan. Cette dernière inaugure une nouvelle plateforme et une ambition internationale qui transforme profondément l’image de Dacia. La Solenza reste donc le dernier modèle développé à partir de l’ancienne lignée Nova.
La Solenza dans l’évolution de Dacia
La Solenza apparaît à la fin d’une période historique pour Dacia. Avant l’intégration complète au groupe Renault, le constructeur roumain reposait notamment sur des modèles dérivés de la Dacia 1300, elle-même issue de la Renault 12.
Avec la Solenza, Dacia prépare la transition vers une gamme plus moderne tout en conservant des solutions techniques éprouvées. Elle annonce la transformation de la marque qui aboutira ensuite au développement de modèles comme la Sandero, destinée à proposer une voiture compacte accessible sur de nombreux marchés.
La production de la Solenza s’arrête en 2005 lorsque la Logan prend définitivement le relais dans la stratégie de développement de Dacia.
