Le BYD Tang est un SUV familial hybride rechargeable lancé en Chine en 2015 par BYD Auto. Premier grand SUV de la gamme Dynasty du constructeur chinois, il reprend la technologie hybride rechargeable Dual Mode développée par BYD et vise à combiner performances élevées, transmission intégrale et faible consommation théorique.
La première génération du Tang se distingue par son groupe motopropulseur associant un moteur essence turbo à deux moteurs électriques. Elle marque une étape importante dans la stratégie d’électrification de BYD avant l’arrivée des générations suivantes, davantage orientées vers les motorisations électriques.
Origine et développement du BYD Tang
Le BYD Tang est développé dans le contexte d’expansion de la gamme électrifiée de BYD au milieu des années 2010. Après la berline hybride rechargeable BYD Qin, lancée en 2013, le constructeur souhaite appliquer sa technologie Dual Mode à un véhicule plus grand et plus polyvalent.
Le modèle est présenté au salon automobile de Pékin en 2014 avant d’être commercialisé en Chine en 2015. Il devient le premier SUV hybride rechargeable de la série Dynasty, une famille de véhicules dont les noms s’inspirent de grandes dynasties chinoises. Le Tang rejoint ainsi la Qin, puis d’autres modèles comme le BYD Han ou le BYD Song, qui participent à la construction de l’identité mondiale de BYD.
La première génération repose sur une base technique issue du BYD S6, un SUV thermique produit auparavant par la marque. Elle reçoit cependant un ensemble hybride beaucoup plus sophistiqué avec deux moteurs électriques, une batterie rechargeable et une transmission intégrale à commande électronique.
À partir de 2018, BYD lance une deuxième génération du Tang avec une nouvelle identité stylistique et des versions électriques ou hybrides rechargeables selon les marchés. Cette nouvelle génération ne correspond plus exactement au modèle initial de 2015, notamment par son architecture et ses motorisations.
Design et caractéristiques du BYD Tang première génération
Le premier Tang adopte une silhouette classique de SUV familial à cinq portes. Son dessin reste proche des productions BYD du début des années 2010, avec une carrosserie imposante, une garde au sol élevée et des proportions destinées à accueillir plusieurs passagers.
L’identification de cette génération repose notamment sur ses éléments spécifiques liés à la motorisation hybride rechargeable : badges Tang, système quatre roues motrices électrique et intégration d’une batterie rechargeable. Contrairement aux modèles électriques récents de BYD, le Tang de 2015 conserve une face avant et une architecture pensées pour accueillir un moteur thermique.
Dans la gamme BYD, il se positionne au-dessus des SUV plus compacts comme le BYD Atto 3 et vise davantage les familles recherchant un véhicule puissant et spacieux. Les modèles plus récents comme le BYD Seal U reprennent ensuite une partie de cette philosophie sur les marchés internationaux avec des technologies plus modernes.
Fiche technique du BYD Tang
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 2015 à environ 2018 pour la première génération |
| Constructeur | BYD Auto |
| Type | SUV hybride rechargeable familial |
| Motorisation | Hybride rechargeable Dual Mode (DM) |
| Moteur thermique | 4 cylindres essence 2,0 litres turbo |
| Puissance moteur thermique | Environ 205 ch |
| Couple moteur thermique | Environ 320 Nm |
| Moteurs électriques | Deux moteurs électriques, un sur chaque essieu |
| Puissance cumulée | Environ 505 ch |
| Couple cumulé | Environ 820 Nm |
| Batterie | Environ 18,4 kWh |
| Transmission | Transmission intégrale avec moteur électrique arrière |
| Boîte de vitesses | Automatique double embrayage 6 rapports |
| Accélération 0 à 100 km/h | Environ 4,9 secondes |
| Autonomie électrique annoncée | Environ 80 km selon cycle de mesure |
| Carrosserie | SUV 5 portes |
Technologie hybride et performances
Le principal intérêt technique du BYD Tang réside dans son système hybride rechargeable Dual Mode. Le moteur essence entraîne principalement l’essieu avant tandis que les moteurs électriques permettent d’apporter une puissance supplémentaire et une transmission intégrale sans arbre mécanique classique reliant les deux essieux.
Avec une puissance totale annoncée autour de 505 chevaux, le Tang première génération figurait parmi les SUV hybrides rechargeables les plus performants de son époque. Son accélération annoncée de 0 à 100 km/h en environ 4,9 secondes constituait un argument majeur face aux SUV thermiques plus puissants.
La batterie d’environ 18,4 kWh permettait une utilisation électrique sur une distance annoncée autour de 80 kilomètres. Les chiffres de consommation communiqués lors du lancement reposaient sur les cycles d’homologation chinois de l’époque et ne sont pas directement comparables aux normes européennes actuelles.
Cette architecture illustre la stratégie initiale de BYD : utiliser l’hybridation rechargeable comme transition entre les véhicules thermiques classiques et les modèles entièrement électriques qui deviendront ensuite majoritaires dans la gamme.
Production, commercialisation et place dans la gamme BYD
Le Tang première génération est principalement destiné au marché chinois. Les volumes de production précis de cette version ne sont pas publiquement documentés avec certitude, mais le modèle rencontre un certain succès dans le contexte chinois de développement des véhicules électrifiés.
Lors de son lancement, son prix se situait autour de 300 000 yuans selon les versions et les équipements. Il était alors positionné comme un SUV technologique haut de gamme dans l’offre BYD, avant que la marque ne développe une gamme mondiale plus large.
Le Tang occupe une place particulière dans l’histoire de BYD car il fait partie des premiers véhicules de série du constructeur à démontrer les capacités d’une motorisation hybride rechargeable très performante. Il ouvre la voie aux SUV électrifiés suivants, notamment les modèles de la famille Dynasty et les véhicules électriques commercialisés ensuite à l’international.
Évolutions et différences avec les générations suivantes
Le nom Tang désigne aujourd’hui une famille de SUV BYD, mais il ne faut pas confondre la version originale de 2015 avec la génération lancée en 2018. Cette dernière adopte un design entièrement renouvelé, une plateforme différente et des versions électriques complètes adaptées aux marchés internationaux.
La première génération reste principalement associée à la technologie hybride rechargeable Dual Mode et à son impressionnant rapport puissance-performances. Les modèles suivants abandonnent progressivement cette approche au profit de batteries de plus grande capacité et de motorisations électriques plus intégrées.
Dans l’évolution de la gamme BYD, le Tang représente donc la période où le constructeur utilise l’hybridation rechargeable comme démonstration technologique avant son offensive mondiale centrée sur les véhicules électriques, aux côtés de modèles comme le BYD Dolphin ou le BYD Yuan Plus.
