Le BYD D9 désigne en réalité le DENZA D9, un grand monospace premium développé par DENZA, la marque haut de gamme issue du groupe BYD. Lancé en Chine en 2022, il incarne l’ambition de BYD de concurrencer les grands monospaces de luxe électrifiés avec un véhicule destiné aussi bien aux familles nombreuses qu’au transport VIP.
Avec ses sept places, ses portes coulissantes et ses motorisations hybrides rechargeables ou électriques, le D9 occupe une place particulière dans la gamme BYD. Il ne s’agit pas d’un modèle BYD classique portant simplement le logo de la marque chinoise, mais d’un véhicule développé pour DENZA, marque repositionnée vers le segment premium.
Histoire et développement du DENZA D9
La marque DENZA a été créée en 2010 par BYD et Daimler, avec l’objectif initial de développer des véhicules électrifiés haut de gamme pour le marché chinois. Après la prise de contrôle progressive de DENZA par BYD, la marque a été repositionnée comme une division premium du groupe.
Le D9 est le premier grand modèle de cette nouvelle stratégie. Présenté en 2022 en Chine, il vise directement le segment des grands monospaces luxueux dominé notamment par les modèles japonais et allemands. Son développement répond à la forte demande chinoise pour des véhicules familiaux haut de gamme et des véhicules de transport avec chauffeur.
Le modèle a ensuite été présenté au public européen lors du salon IAA Mobility de Munich en 2023, dans le cadre de l’offensive internationale de BYD. Cette période correspond également à l’arrivée de plusieurs modèles électriques BYD sur les marchés européens, comme le BYD Dolphin, la BYD Seal ou encore le SUV compact BYD Atto 3.
Le D9 existe principalement en deux grandes familles techniques : une version EV entièrement électrique et une version DM-i hybride rechargeable utilisant la technologie Super Hybrid de BYD. Les caractéristiques peuvent varier selon les marchés, notamment entre les versions chinoises et européennes.
Un monospace premium face aux références du segment
Le DENZA D9 adopte une architecture typique des grands monospaces de luxe avec une carrosserie longue, un habitacle spacieux et une priorité donnée au confort des passagers arrière. Sa configuration intérieure 2+2+3 offre deux sièges individuels au deuxième rang, particulièrement adaptés aux usages haut de gamme.
Son positionnement le place face à des modèles comme le Mercedes EQV, qui propose également une approche premium électrique du transport familial et professionnel. Le D9 reprend certains codes des vans de luxe tout en ajoutant une chaîne de traction électrifiée développée par BYD.
Dans la gamme du groupe, il complète les modèles plus classiques de BYD en apportant une dimension plus luxueuse. À ce titre, il se rapproche davantage de la philosophie premium de la BYD Han, une grande berline électrique, que des modèles généralistes du constructeur.
Fiche technique du DENZA D9
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Marque | DENZA (groupe BYD) |
| Modèle | D9 |
| Année de lancement | 2022 |
| Type de carrosserie | Monospace premium 7 places |
| Motorisations | Hybride rechargeable DM-i ou électrique EV |
| Moteur thermique DM-i | 4 cylindres essence turbo 1,5 litre |
| Puissance système DM-i | 353 ch (260 kW) |
| Moteurs électriques DM-i | Moteur avant de 231 ch et moteur arrière de 61 ch |
| Batterie DM-i | 58,5 kWh |
| Autonomie électrique DM-i | Jusqu’à 210 km WLTP annoncés |
| Autonomie combinée DM-i | Jusqu’à 950 km WLTP annoncés |
| Transmission | Transmission électrique ou transmission intégrale selon version |
| Longueur | 5 250 mm |
| Largeur | 1 960 mm |
| Hauteur | Environ 1 900 mm |
| Empattement | 3 110 mm |
| Poids | Environ 2 895 kg selon version DM-i européenne |
| 0 à 100 km/h | 8,6 secondes (DM-i) |
| Vitesse maximale | 180 km/h |
| Configuration des sièges | 7 places (2+2+3) |
Motorisations et technologies du BYD D9
La version DM-i repose sur l’architecture hybride rechargeable développée par BYD. Le moteur essence 1,5 litre fonctionne principalement comme générateur d’énergie, tandis que la propulsion est assurée par des moteurs électriques. Cette conception permet au D9 de combiner une grande autonomie avec la possibilité de rouler en mode électrique sur une distance importante.
La version européenne annoncée développe 353 ch grâce à l’association de deux moteurs électriques. Cette puissance permet au grand monospace d’atteindre 100 km/h en 8,6 secondes malgré un poids élevé lié à son gabarit et à son équipement.
La variante électrique EV utilise une batterie Blade de BYD et propose une expérience de conduite entièrement silencieuse. Les chiffres précis varient selon les versions commercialisées en Chine et sur les autres marchés, notamment en raison des différentes normes de mesure d’autonomie.
Le D9 bénéficie également d’un niveau d’équipement élevé avec des sièges arrière individuels inclinables, des fonctions de massage, de ventilation et, selon les finitions, un système audio haut de gamme Devialet.
Design extérieur et habitacle du DENZA D9
Le D9 se distingue par ses proportions imposantes avec plus de 5,2 mètres de longueur. Sa silhouette reprend les codes des grands vans premium : capot court, grande surface vitrée, portes arrière coulissantes et habitacle privilégiant l’espace disponible.
L’intérieur est conçu autour du confort des passagers plutôt que de la sportivité. Les occupants du deuxième rang disposent de sièges individuels offrant un environnement proche de celui d’une limousine, tandis que la troisième rangée permet d’accueillir sept personnes.
Son design vise clairement une clientèle recherchant une alternative aux grands monospaces premium comme le Mercedes Classe V, tout en bénéficiant d’une motorisation électrifiée.
Production, prix et place dans la gamme BYD
Le DENZA D9 est produit en Chine depuis 2022. Les volumes de production détaillés par série ne sont pas publiés officiellement, mais le modèle a rapidement trouvé son public sur son marché domestique, où les grands monospaces premium rencontrent une demande importante.
En France, le D9 DM-i a été annoncé avec un positionnement tarifaire supérieur à celui des modèles BYD classiques, avec des prix d’ouverture situés autour de 78 500 euros pour la finition Elegance et 83 500 euros pour la finition Ultimate lors de son lancement commercial.
Dans l’écosystème BYD, le D9 représente une montée en gamme importante. Il accompagne des véhicules comme le BYD Tang, un grand SUV familial électrifié, mais avec une philosophie différente : le Tang privilégie la polyvalence d’un SUV tandis que le D9 mise entièrement sur l’espace intérieur et le confort des passagers.
