La Lynk Co 02 est le premier modèle 100 % électrique de Lynk & Co destiné au marché européen. Présentée à Milan en octobre 2024, elle adopte une carrosserie de crossover compact à cinq portes, une motorisation arrière de 200 kW et une batterie de 66 kWh. Elle se distingue ainsi nettement du premier modèle ayant porté le nom 02 en Chine, un crossover thermique lancé en 2018.
En Europe, la 02 complète une gamme qui avait débuté avec le Lynk Co 01. Son positionnement repose sur une combinaison de performances élevées, d’autonomie adaptée aux longs trajets et d’un niveau d’équipement important dès la version Core. Le modèle est également commercialisé en Chine sous le nom Z20, l’appellation 02 ayant déjà été utilisée sur ce marché.
Une nouvelle Lynk & Co pour l’Europe
La Lynk Co 02 a été dévoilée officiellement le 11 octobre 2024 à Milan lors d’un événement organisé par Lynk & Co. Elle constitue le premier véhicule entièrement électrique de la marque proposé en Europe. Sa conception a été menée par le studio mondial de Lynk & Co à Göteborg, en Suède, avec les équipes de design et d’ingénierie de la marque.
Le développement du modèle s’inscrit dans l’élargissement de la gamme Lynk & Co au-delà du 01. La marque a également intégré des retours issus de ses clients dans la conception de la voiture. Le modèle repose sur une architecture électrique du groupe Geely et partage donc certains éléments techniques avec d’autres véhicules du groupe, tout en conservant une carrosserie et un habitacle spécifiques.
La 02 adopte une silhouette de crossover coupé. Son pavillon plongeant, ses surfaces latérales sculptées et ses signatures lumineuses constituent les principaux éléments de son identité visuelle. À l’arrière, le bandeau lumineux est intégré à un ensemble qui prolonge visuellement le spoiler du hayon. Cette conception constitue l’un des signes distinctifs du modèle.
Une 02 à ne pas confondre avec le modèle de 2018
Le nom Lynk Co 02 recouvre en réalité deux modèles différents. La première 02 a été lancée en Chine en 2018. Il s’agissait d’un crossover compact à moteur thermique reposant sur la plateforme CMA, avec notamment des motorisations essence de 1,5 et 2,0 litres selon les versions. Elle n’a donc pas de lien direct à établir avec les caractéristiques techniques de la 02 électrique européenne.
La génération présentée en 2024 est un véhicule entièrement nouveau. Elle repose sur une architecture électrique du groupe Geely, reçoit un moteur sur l’essieu arrière et fonctionne en propulsion. En Chine, elle est appelée Z20 afin d’éviter la confusion avec l’ancienne 02. Pour le marché européen, Lynk & Co a conservé le nom 02.
Cette distinction est importante lorsqu’il s’agit de rechercher des données techniques ou historiques. Les dimensions, motorisations et transmissions de l’ancienne 02 ne doivent pas être attribuées au modèle électrique commercialisé depuis 2024 en Europe.
Fiche technique de la Lynk Co 02
| Caractéristique | Lynk Co 02 |
|---|---|
| Année de lancement européen | 2024 |
| Carrosserie | Crossover coupé 5 portes, 5 places |
| Motorisation | Électrique, moteur synchrone à aimants permanents |
| Puissance | 200 kW, soit 272 ch |
| Couple | 343 Nm |
| Implantation du moteur | Essieu arrière |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte | Réducteur à un rapport |
| Batterie | Lithium-ion NMC, 66 kWh annoncés |
| Plateforme | Architecture électrique SEA du groupe Geely |
| Suspension avant | Indépendante de type McPherson |
| Suspension arrière | Indépendante multibras |
| Direction | Crémaillère à assistance électrique |
| Freins | Disques avant et arrière |
| Longueur | 4 460 mm |
| Largeur | 1 845 mm, rétroviseurs rabattus |
| Hauteur | 1 573 mm |
| Empattement | 2 755 mm |
| Poids | Environ 1 820 kg, selon configuration |
| 0 à 100 km/h | 5,5 secondes |
| Vitesse maximale | 180 km/h |
| Autonomie WLTP Core | Jusqu’à 435 km |
| Autonomie WLTP More | Jusqu’à 445 km |
| Consommation WLTP Core | 17,6 kWh/100 km |
| Consommation WLTP More | 17,1 kWh/100 km |
| Recharge rapide DC | Jusqu’à 150 kW |
| Recharge AC Core | Jusqu’à 11 kW |
| Recharge AC More | Jusqu’à 22 kW |
| Recharge DC 10 à 80 % | Environ 30 minutes |
| Roues Core | 19 pouces, pneus 235/50 R19 |
| Roues More | 20 pouces, pneus 245/45 R20 |
| Coffre arrière | 410 litres selon la fiche technique actuelle |
| Compartiment avant | 15 litres |
| Capacité de remorquage | Jusqu’à 1 600 kg |
| Nombre de places | 5 |
Motorisation, autonomie et recharge
La Lynk Co 02 utilise un moteur électrique synchrone à aimants permanents développant 200 kW, soit 272 ch, pour un couple maximal de 343 Nm. Installé sur l’essieu arrière, il entraîne uniquement les roues arrière. La transmission fait appel à un réducteur à rapport unique, comme sur la plupart des véhicules électriques de cette catégorie.
Avec 272 ch et un couple disponible immédiatement, la 02 revendique 5,5 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. Sa vitesse maximale est limitée à 180 km/h. La batterie lithium-ion de technologie NMC affiche une capacité annoncée de 66 kWh. Certaines sources techniques évoquent une capacité brute supérieure, mais cette distinction n’étant pas clairement confirmée dans la documentation européenne du constructeur, la valeur de référence à retenir est celle de 66 kWh annoncée.
L’autonomie dépend de la finition. La 02 Core atteint jusqu’à 435 km selon le cycle WLTP, tandis que la More monte à 445 km. Cette différence s’explique notamment par la configuration des roues et des équipements. Les consommations homologuées annoncées sont respectivement de 17,6 et 17,1 kWh/100 km.
La recharge rapide en courant continu peut atteindre 150 kW, avec environ 30 minutes annoncées pour passer de 10 à 80 %. En courant alternatif, la Core dispose d’un chargeur embarqué de 11 kW tandis que la More peut accepter jusqu’à 22 kW. La puissance réellement obtenue dépend naturellement de l’installation électrique et de la borne utilisée.
Dimensions, comportement et équipements
Avec 4,46 m de long, 1,845 m de large et 1,573 m de haut pour un empattement de 2,755 m, la 02 occupe une position intermédiaire dans la catégorie des crossovers compacts électriques. Sa batterie placée sous le plancher contribue à abaisser le centre de gravité, tandis que le moteur arrière permet de conserver une architecture à propulsion.
Le châssis reçoit une suspension indépendante de type McPherson à l’avant et une suspension multibras à l’arrière. Le système de freinage repose sur des disques aux quatre roues. Le poids annoncé se situe autour de 1 820 kg, avec des variations possibles selon la configuration et les équipements.
Le coffre arrière est donné pour 410 litres dans la fiche technique actuelle, auxquels s’ajoutent 15 litres dans le compartiment avant. Les données de capacité peuvent toutefois varier dans certaines publications en fonction de la méthode de mesure utilisée. La voiture peut également tracter jusqu’à 1 600 kg selon les spécifications annoncées par Lynk & Co.
L’habitacle se caractérise par un grand écran central de 15,4 pouces au format 2,5K et un combiné d’instrumentation de 10,2 pouces. La connectivité 5G fait partie de l’équipement. La finition More ajoute notamment une caméra à 360 degrés et un système audio Harman Kardon à 14 haut-parleurs, contre huit haut-parleurs sur la Core.
Versions, prix et positionnement
La gamme européenne repose sur deux finitions principales, Core et More. Le groupe motopropulseur reste identique, mais les équipements, les roues et la recharge en courant alternatif diffèrent. La Core reçoit des jantes de 19 pouces et un chargeur AC de 11 kW, tandis que la More adopte des jantes de 20 pouces et un chargeur AC de 22 kW.
Lors de son lancement européen en octobre 2024, la Lynk Co 02 était annoncée à partir de 35 495 euros. Les tarifs ont ensuite évolué. Les données de marché françaises distinguent notamment un tarif de 35 995 euros pour la Core et de 39 995 euros pour la More. Il convient donc de différencier le prix de lancement de 2024 des tarifs appliqués ultérieurement.
Dans la gamme européenne, la 02 se situe sous le 08 en matière de gabarit et adopte une philosophie différente avec sa motorisation exclusivement électrique. Le Lynk Co 08 appartient à une catégorie plus grande et répond à une autre approche de la gamme, alors que la 02 constitue l’offre électrique compacte de Lynk & Co.
Design et éléments distinctifs
Le design de la 02 a été développé au studio mondial de Lynk & Co à Göteborg sous la direction de Stefan Rosén. La voiture reprend certains codes visuels récents de la marque tout en adoptant des proportions spécifiques à son architecture électrique. La partie avant se reconnaît notamment à sa signature lumineuse en forme de fourche.
Le profil associe un capot relativement bas, une ligne de toit descendante et des volumes de carrosserie fortement sculptés. L’arrière concentre une autre particularité : les feux forment une signature horizontale intégrée à la partie supérieure du hayon et au spoiler. Cette solution contribue à différencier visuellement la 02 des autres crossovers électriques reposant sur une architecture technique comparable.
La 02 partage sa base technique avec plusieurs modèles du groupe Geely, mais elle ne doit pas être considérée comme une simple déclinaison d’un autre véhicule. Sa carrosserie, son habitacle, son interface logicielle et son niveau d’équipement ont été développés pour Lynk & Co.
Sécurité et lancement commercial
La Lynk Co 02 a obtenu cinq étoiles aux évaluations Euro NCAP publiées en 2025. Les résultats communiqués correspondent à 90 % pour la protection des adultes, 87 % pour la protection des enfants, 83 % pour les usagers vulnérables de la route et 89 % pour les aides à la sécurité.
Le lancement européen de 2024 marque ainsi une étape importante pour Lynk & Co, qui passe avec la 02 à une offre entièrement électrique dans le segment des crossovers compacts. La version vendue en Europe sous le nom 02 est parallèlement identifiée comme Z20 sur le marché chinois, ce qui permet de la distinguer de l’ancienne Lynk & Co 02 thermique.
