Le Lynk Co 08 est un SUV hybride rechargeable lancé en Chine en 2023 puis commercialisé en Europe à partir de 2025. Il inaugure une nouvelle génération stylistique de Lynk & Co et se positionne au-dessus du 01 dans la gamme européenne. Sa particularité technique tient à son groupe motopropulseur hybride rechargeable, associé à une batterie de 39,6 kWh qui lui permet d’atteindre jusqu’à 200 km d’autonomie électrique selon le cycle WLTP.
Un SUV développé pour une nouvelle génération de Lynk & Co
Le 08 trouve son origine dans le concept-car The Next Day, présenté par Lynk & Co en juin 2022. Ce concept annonçait une évolution importante du langage stylistique de la marque, avec une silhouette plus élancée et une identité lumineuse différente des premiers modèles Lynk & Co. Le 08 est le premier modèle de série à reprendre cette philosophie de conception.
La présentation officielle du modèle intervient au printemps 2023, notamment au Salon de Shanghai. Le SUV est alors identifié comme le projet DX11 dans plusieurs documents et publications consacrés à son développement. La production de série débute en Chine en août 2023, avant son lancement commercial chinois en septembre de la même année.
La commercialisation européenne intervient plus tard. Lynk & Co annonce les caractéristiques et les tarifs européens en février 2025, puis ouvre les commandes en juin de la même année. La version destinée à l’Europe ne doit pas être assimilée aux différentes configurations chinoises du 08 EM-P, qui peuvent disposer d’une puissance et d’une transmission différentes.
Dans la gamme européenne, le 08 occupe une position supérieure au Lynk Co 01. Il s’agit d’un SUV familial plus imposant, conçu autour d’une motorisation hybride rechargeable particulièrement orientée vers l’utilisation électrique quotidienne. Il n’est pas présenté comme le remplaçant direct d’un ancien modèle européen.
Un design directement issu du concept The Next Day
Le design du Lynk Co 08 reprend plusieurs éléments introduits par le concept The Next Day. La face avant se distingue notamment par des feux de jour séparés des projecteurs principaux et par une signature lumineuse étirée. Les poignées de portes affleurantes, les surfaces latérales sculptées et la partie arrière largement horizontale renforcent son aspect contemporain.
La carrosserie adopte une silhouette de SUV fastback à cinq portes. Les vitrages sans encadrement sur les portes participent également à son identité visuelle. Le travail stylistique est issu des équipes internationales de Lynk & Co, sous la direction du département de design de la marque. Stefan Rosen, alors président du design de Lynk & Co, a notamment présenté les orientations ayant conduit à cette nouvelle identité.
Cette apparence permet de distinguer facilement le 08 des précédents SUV Lynk & Co. Il ne faut toutefois pas le confondre avec le 07 EM-P commercialisé en Chine. Les deux modèles partagent certaines orientations stylistiques et technologiques, mais constituent des véhicules distincts.
Une motorisation hybride rechargeable de 345 ch en Europe
La version européenne du Lynk Co 08 associe un moteur essence quatre cylindres 1,5 litre turbocompressé à une motorisation électrique. Le système développe une puissance cumulée annoncée de 345 ch, soit 257 kW. Le moteur thermique développe 137 ch et 230 Nm, tandis que le moteur électrique peut atteindre 155 kW et 350 Nm.
La transmission repose sur une boîte automatique hybride 3DHT Evo à trois rapports. Contrairement à certaines versions chinoises du 08 pouvant disposer de plusieurs moteurs électriques et d’une transmission intégrale, le modèle européen est une traction avant. Cette distinction est essentielle lorsqu’il s’agit de comparer les chiffres de puissance publiés pour le 08 sur différents marchés.
La batterie lithium-ion de la version européenne affiche une capacité de 39,6 kWh. Lynk & Co annonce jusqu’à 200 km d’autonomie en mode électrique selon le cycle WLTP. Le constructeur revendique également une autonomie totale supérieure à 1 000 km lorsque la batterie et le moteur thermique sont utilisés conjointement.
La recharge en courant alternatif peut atteindre 11 kW. La recharge rapide en courant continu atteint jusqu’à 85 kW, avec un passage annoncé de 10 à 80 % en environ 33 minutes. En courant alternatif, une recharge complète demande environ 4 h 30 dans les conditions prévues par la documentation technique.
Les chiffres de puissance constituent un point de confusion dans certaines bases automobiles. Des fiches françaises référencent le 08 avec 381 ch, mais cette valeur ne correspond pas à la spécification européenne retenue par Lynk & Co pour le modèle commercialisé en France. Pour cette version, la puissance système à retenir est de 345 ch. Les configurations chinoises EM-P, elles, peuvent atteindre des niveaux de puissance très supérieurs et ne doivent pas être utilisées pour décrire le modèle français.
Fiche technique de la Lynk Co 08
| Caractéristique | Lynk Co 08 européen |
|---|---|
| Type | SUV hybride rechargeable, 5 portes, 5 places |
| Architecture | CMA Evo, évolution de l’architecture CMA |
| Moteur thermique | 4 cylindres en ligne, essence, 1 499 cm³, turbocompressé |
| Puissance du moteur thermique | 137 ch, 102 kW |
| Couple du moteur thermique | 230 Nm |
| Moteur électrique | Jusqu’à 155 kW, 208 ch |
| Couple électrique | 350 Nm |
| Puissance système | 345 ch, 257 kW |
| Batterie | Lithium-ion NCM, 39,6 kWh |
| Transmission | Automatique hybride 3DHT Evo, 3 rapports |
| Motricité | Traction avant |
| Suspension avant | McPherson indépendante |
| Suspension arrière | Multibras indépendante |
| Direction | Assistance électrique |
| Freins | Disques ventilés à l’avant, disques à l’arrière |
| Longueur | 4 820 mm |
| Largeur | 1 915 mm selon les données techniques internationales |
| Hauteur | 1 685 mm selon les données techniques internationales |
| Empattement | 2 848 mm |
| Poids à vide | 2 112 kg pour la spécification européenne |
| Vitesse maximale | 185 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6,8 s |
| Autonomie électrique | Jusqu’à 200 km WLTP |
| Autonomie totale | Plus de 1 000 km annoncés |
| Recharge AC | Jusqu’à 11 kW |
| Recharge DC | Jusqu’à 85 kW |
| Réservoir | 60 l |
| Émissions de CO2 | 23 g/km WLTP pour les versions françaises référencées |
| Volume de coffre | 540 l |
| Masse remorquable | Jusqu’à 1 600 kg |
| Pneus | 235/55 R19 sur les configurations documentées |
Dimensions, équipements et positionnement en France
Avec ses 4,82 m de longueur et son empattement de 2,848 m, le 08 appartient à la catégorie des SUV familiaux de grande taille. Son poids à vide atteint 2 112 kg dans la configuration européenne. Le coffre offre 540 litres de capacité selon les données du constructeur.
La version européenne est proposée en France avec les finitions Core et More. Au lancement, les tarifs annoncés étaient de 53 995 euros pour la Core et de 57 995 euros pour la More. Ces tarifs correspondent au positionnement du 08 parmi les modèles européens les plus haut de gamme de Lynk & Co.
Le véhicule reçoit une interface numérique développée autour des technologies de l’écosystème Geely. Le système multimédia LYNK Flyme Auto est notamment associé à Meizu, tandis que la plateforme informatique du cockpit fait appel aux solutions d’ECARX. Le 08 s’inscrit ainsi dans la stratégie du groupe visant à intégrer davantage les fonctions numériques et connectées au véhicule.
Une divergence existe dans les données de dimensions publiées selon les marchés et les méthodes de mesure. Les données techniques internationales indiquent notamment 1 915 mm de largeur et 1 685 mm de hauteur, tandis que certaines données françaises du constructeur affichent des valeurs différentes. Pour une comparaison rigoureuse entre véhicules, les dimensions issues de l’homologation européenne de la configuration considérée doivent donc primer sur les chiffres provenant de marchés différents.
Une autonomie électrique particulièrement importante pour un hybride rechargeable
L’autonomie électrique constitue l’une des caractéristiques distinctives du 08 européen. Avec jusqu’à 200 km WLTP, il se situe très au-dessus de nombreux hybrides rechargeables équipés de batteries plus petites. Cette capacité permet d’envisager une utilisation quotidienne principalement électrique lorsque les trajets restent compatibles avec l’autonomie disponible et que la recharge est effectuée régulièrement.
La consommation et l’autonomie réelle restent naturellement dépendantes de la température, du relief, de la vitesse, du chauffage ou de la climatisation et du niveau de charge de la batterie. La valeur de 200 km correspond à l’homologation WLTP et ne doit pas être assimilée à une distance garantie dans toutes les conditions.
La distinction avec les données chinoises est particulièrement importante. Certaines versions du 08 EM-P annoncées en Chine associent différentes configurations hybrides et peuvent afficher une autonomie cumulée d’environ 1 400 km ou une puissance nettement supérieure. Ces caractéristiques ne correspondent pas au 08 à traction avant commercialisé en Europe.
Un modèle encore récent, avec un record d’autonomie électrique
Le Lynk Co 08 ne possède pas de carrière significative en compétition automobile. Il ne faut pas le confondre avec les modèles de compétition développés par Lynk & Co pour les catégories de tourisme, notamment les voitures engagées en WTCR et en TCR.
Le modèle a en revanche fait parler de lui pour une performance réalisée en conditions de record. En février 2026, Guinness World Records a certifié un parcours de 293 km effectué par un Lynk Co 08 en mode entièrement électrique. Le constructeur a présenté cette performance comme un record du monde pour un véhicule hybride rechargeable dans la catégorie concernée.
Cette performance ponctuelle ne modifie pas la valeur d’homologation du véhicule : pour le modèle européen, l’autonomie officielle reste annoncée jusqu’à 200 km selon le cycle WLTP. Elle illustre toutefois le potentiel de la batterie de 39,6 kWh lorsque les conditions de roulage et la stratégie de gestion de l’énergie sont favorables.
