La Hyundai I20 3 correspond à la troisième génération de la citadine polyvalente du constructeur coréen. Présentée en 2020 sous le code interne BC3, elle marque une évolution importante par rapport à la génération précédente avec un design plus dynamique, une dotation technologique renforcée et l’arrivée de motorisations essence turbocompressées associées à une hybridation légère 48 volts.
Depuis son apparition en Europe, la gamme i20 occupe une place stratégique dans l’offre Hyundai. Après la première génération qui a remplacé la Getz, la marque a progressivement développé une citadine adaptée aux attentes européennes en matière de sécurité, de connectivité et d’efficacité énergétique. La troisième génération poursuit cette orientation en s’inscrivant face aux références du segment B comme les Peugeot 208, Renault Clio ou Volkswagen Polo.
Une nouvelle génération pensée pour le marché européen
La Hyundai I20 3 est dévoilée en février 2020 après plusieurs années de développement destinées à moderniser la citadine coréenne. Sa présentation devait initialement avoir lieu au Salon de Genève 2020, finalement annulé en raison de la pandémie de Covid-19. Sa commercialisation européenne débute durant l’été 2020.
Cette génération repose sur une évolution de la plateforme compacte utilisée par Hyundai et Kia. L’objectif est d’améliorer l’habitabilité, le comportement routier et l’intégration des nouveaux équipements électroniques. La carrosserie gagne en largeur et adopte des proportions plus basses, avec un empattement légèrement augmenté afin d’améliorer l’espace intérieur.
Elle succède à la Hyundai I20 2, dont elle se distingue par une présentation extérieure plus expressive et une architecture intérieure davantage tournée vers la technologie. La troisième génération inaugure notamment le langage stylistique « Sensuous Sportiness » de Hyundai sur le segment des citadines.
Design extérieur et technologies embarquées
Le style de la Hyundai I20 3 rompt avec l’apparence plus classique de ses devancières. La face avant adopte une calandre plus large intégrée au bouclier, accompagnée de projecteurs fins et d’une signature lumineuse moderne. Les flancs présentent des lignes plus tendues tandis que l’arrière reçoit une identité visuelle plus marquée avec des feux reliés selon les versions.
L’habitacle suit la même évolution avec une planche de bord orientée vers le conducteur et une présence accrue des écrans numériques. Les finitions supérieures peuvent recevoir un combiné d’instrumentation numérique et un écran central de 10,25 pouces. La citadine propose également des équipements de sécurité issus du programme Hyundai SmartSense, comprenant notamment des aides à la conduite avancées.
Par rapport à l’ancienne Hyundai I20, la troisième génération adopte une présentation plus moderne et un niveau de connectivité supérieur. Elle reste toutefois fidèle à la vocation initiale du modèle : proposer une citadine polyvalente capable de répondre aux usages quotidiens tout en offrant un équipement complet.
Fiche technique de la Hyundai I20 3
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Années de production | Depuis 2020 |
| Segment | Citadine polyvalente segment B |
| Carrosserie | Berline 5 portes |
| Plateforme | Architecture compacte Hyundai-Kia génération K2 |
| Moteur essence 1.2 MPI | 4 cylindres atmosphérique, 1 197 cm³, environ 84 ch |
| Moteur 1.0 T-GDI | 3 cylindres turbo essence, 998 cm³, 100 ch ou 120 ch selon versions |
| Hybridation | Système hybride léger 48 volts disponible avec le 1.0 T-GDI |
| Couple | Valeurs variables selon motorisation, jusqu’à environ 200 Nm sur certaines versions turbo |
| Implantation | Moteur transversal avant, traction avant |
| Boîtes de vitesses | Manuelle 5 ou 6 rapports, boîte iMT ou double embrayage DCT-7 selon versions |
| Suspension avant | Jambes McPherson |
| Suspension arrière | Essieu déformable |
| Direction | Assistance électrique |
| Freins | Disques avant, équipement arrière variable selon version |
| Longueur | Environ 4,04 m |
| Largeur | Environ 1,78 m |
| Hauteur | Environ 1,45 m |
| Empattement | Environ 2,58 m |
| Poids | À partir d’environ 1 088 kg selon configuration |
| Roues | Jantes de 15 à 17 pouces selon finition |
Motorisations et évolution de la gamme
La gamme mécanique de la Hyundai I20 3 repose exclusivement sur des moteurs essence en Europe. Le moteur 1.2 MPI atmosphérique constitue l’offre d’accès, tandis que le trois cylindres 1.0 T-GDI représente la motorisation principale grâce à son association possible avec une hybridation légère 48 volts.
Cette technologie permet d’améliorer l’efficacité énergétique en assistant le moteur thermique lors des phases de démarrage et d’accélération. Selon les marchés et les années, le moteur 1.0 T-GDI est proposé avec différentes puissances et transmissions, notamment une boîte manuelle intelligente iMT ou une transmission automatique à double embrayage.
La troisième génération accueille également des déclinaisons plus sportives. La Hyundai I20 N reprend la base de la génération BC3 mais reçoit un moteur spécifique 1.6 T-GDI de 204 ch, ainsi que des réglages de châssis adaptés à une utilisation sportive. Elle constitue toutefois un modèle distinct de la i20 classique.
Production, positionnement et variantes
La Hyundai I20 3 est produite principalement pour le marché européen dans l’usine Hyundai d’İzmit, en Turquie. Ce site industriel joue un rôle majeur dans la production des modèles compacts de la marque destinés aux clients européens.
Lors de son lancement en France, la gamme débute autour de 15 950 euros avec la motorisation essence d’entrée de gamme. Les tarifs évoluent ensuite selon les finitions, les équipements et les motorisations proposées au fil des années.
Dans la gamme Hyundai, l’i20 se situe entre les petites citadines comme l’i10 et les compactes comme l’Hyundai I30. Elle partage également son segment avec le SUV urbain Bayon, lancé par Hyundai pour compléter son offre sur le marché des véhicules polyvalents.
Les déclinaisons autour de la génération BC3
Au cours de sa carrière, la Hyundai I20 3 reçoit plusieurs variantes destinées à élargir son public. La finition N Line adopte une présentation inspirée des modèles sportifs Hyundai N avec des éléments esthétiques spécifiques, sans recevoir les modifications mécaniques de la véritable version N.
Elle remplace également dans l’esprit de la gamme les anciennes déclinaisons plus orientées loisirs comme la Hyundai I20 Active, une version surélevée basée sur la génération précédente. La troisième génération privilégie une gamme plus simple centrée sur la citadine classique et ses variantes sportives.
Le restylage présenté en 2023 apporte plusieurs évolutions visuelles et technologiques. La face avant est légèrement revue, certains équipements sont modernisés et la gamme de motorisations est adaptée aux normes européennes en vigueur.
