La Hyundai I30 3 correspond à la troisième génération de la compacte coréenne, commercialisée à partir de 2017 sous le code interne PD. Développée principalement pour le marché européen, elle marque une nouvelle étape dans la stratégie de Hyundai sur le segment C en adoptant un design plus dynamique, une gamme de moteurs modernisée et des équipements davantage alignés avec les références européennes.
Succédant à la Hyundai I30 2, cette génération vise directement les compactes généralistes comme la Volkswagen Golf, la Peugeot 308 ou la Renault Mégane. Elle conserve une architecture classique à traction avant tout en améliorant la qualité perçue, le comportement routier et les technologies embarquées.
Une troisième génération développée pour l’Europe
La Hyundai I30 3 est présentée en 2016 avant son arrivée en concession en 2017. Son développement est mené par Hyundai Motor Europe, avec une implication importante du centre technique européen installé à Rüsselsheim en Allemagne. L’objectif est de proposer une compacte capable de répondre aux attentes spécifiques du marché européen, où les critères de confort, de comportement routier et de finition occupent une place importante.
Par rapport à la génération précédente, la troisième i30 adopte une silhouette plus basse et plus tendue. Hyundai cherche alors à renforcer l’identité visuelle de son modèle compact avec une nouvelle face avant caractérisée par la calandre « Cascade Grille », des projecteurs plus fins et une présentation plus sportive.
La gamme s’élargit rapidement après le lancement de la berline cinq portes. Une version break destinée aux familles complète l’offre avec la Hyundai I30 Wagon, tandis qu’une carrosserie Fastback apporte une alternative plus originale dans le segment des compactes avec une ligne proche d’un coupé quatre portes.
Une gamme complétée par des versions sportives et polyvalentes
L’arrivée de la troisième génération d’i30 accompagne la création de la branche sportive Hyundai N. La compacte sert de base au développement de la Hyundai I30 N, première véritable sportive de série de la marque développée par Hyundai Motorsport. Cette version reçoit des évolutions spécifiques concernant le moteur, le châssis et les réglages, mais elle reste distincte de l’i30 standard.
La gamme classique privilégie davantage la polyvalence avec plusieurs motorisations essence et diesel, des niveaux de finition variés et différentes transmissions. La version N Line, apparue plus tard, reprend certains éléments esthétiques inspirés du modèle sportif sans adopter ses caractéristiques mécaniques.
La carrosserie Fastback complète l’offre avec une approche plus dynamique. La Hyundai I30 Fastback reprend la base technique de la berline tout en proposant une silhouette spécifique et un positionnement plus proche des compactes à vocation sportive.
Des motorisations essence et diesel modernisées
Lors de son lancement, la Hyundai I30 3 reçoit une gamme de moteurs turbo destinée à remplacer progressivement les anciennes mécaniques atmosphériques. L’offre essence repose notamment sur le trois cylindres 1.0 T-GDi et le quatre cylindres 1.4 T-GDi, tandis que les moteurs diesel 1.6 CRDi répondent aux besoins des conducteurs recherchant davantage d’efficacité sur longue distance.
Le restylage de 2020 apporte une évolution importante avec l’arrivée des motorisations Smartstream et de l’hybridation légère 48 V sur certaines versions. Cette évolution permet d’améliorer les émissions homologuées tout en conservant une architecture thermique traditionnelle.
La troisième génération d’i30 ne doit pas être confondue avec les autres modèles compacts Hyundai. Elle se situe au-dessus de la citadine Hyundai I20 3 dans la gamme européenne, avec un gabarit, un niveau d’équipement et un positionnement correspondant au segment des compactes.
Fiche technique de la Hyundai I30 3
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 2017 à 2024 environ selon les marchés |
| Segment | Compacte du segment C |
| Carrosseries | Berline 5 portes, break Wagon, Fastback |
| Plateforme | Architecture compacte Hyundai-Kia à traction avant |
| Implantation moteur | Moteur transversal avant |
| Transmission | Traction avant |
| Boîtes de vitesses | Manuelle 6 rapports ou automatique double embrayage 7 rapports selon version |
| Moteurs essence | 1.0 T-GDi 120 ch, 1.4 T-GDi 140 ch, 1.5 T-GDi jusqu’à 160 ch selon marché et année |
| Moteurs diesel | 1.6 CRDi proposé en plusieurs niveaux de puissance jusqu’à environ 136 ch |
| Puissance maximale hors i30 N | Jusqu’à environ 160 ch selon version |
| Longueur | Environ 4,34 m |
| Largeur | Environ 1,79 m |
| Hauteur | Environ 1,45 m |
| Empattement | Environ 2,65 m |
| Suspension avant | Jambes McPherson |
| Suspension arrière | Essieu multibras selon les versions |
| Direction | Assistée électrique |
| Roues | Jantes de 16 à 18 pouces selon finition |
| Coffre berline | Environ 395 litres |
| Poids | Environ 1 300 à 1 450 kg selon configuration |
| Consommation | Environ 5,5 à 7 l/100 km en essence selon version ; environ 4 à 5,5 l/100 km en diesel |
Un restylage majeur en 2020
En 2020, Hyundai modernise la troisième génération d’i30 avec une évolution esthétique et technique. La face avant est redessinée avec une calandre plus large, de nouveaux projecteurs et des signatures lumineuses à LED selon les finitions.
L’habitacle reçoit également des améliorations concernant les écrans, la connectivité et les aides à la conduite. La principale évolution mécanique concerne l’introduction de technologies micro-hybrides 48 V associées à certains moteurs essence et diesel.
Cette mise à jour permet à l’i30 de rester compétitive face aux nouvelles générations de compactes européennes tout en conservant une gamme thermique complète.
Production, positionnement et caractéristiques distinctives
La Hyundai I30 3 est principalement produite dans l’usine Hyundai Motor Manufacturing Czech située à Nošovice, en République tchèque, un site dédié aux modèles européens de la marque. Elle bénéficie ainsi d’une conception et d’une fabrication fortement orientées vers les attentes du marché européen.
Son style se distingue par une calandre avant imposante, des lignes de carrosserie plus horizontales et une présentation intérieure plus moderne que celle de la génération précédente. Les versions équipées de finitions supérieures adoptent des équipements comme les aides avancées à la conduite, les écrans multimédia intégrés et des systèmes de sécurité renforcés.
Produite pendant plusieurs années sans connaître de rupture majeure, la troisième génération d’i30 reste une compacte polyvalente disponible avec plusieurs types de carrosserie. Elle représente la dernière évolution complète de l’i30 thermique européenne avant la transition progressive de Hyundai vers une gamme davantage tournée vers l’électrification.
