La Hyundai I30 N est la première compacte sportive développée par Hyundai sous le label N, la division dédiée aux modèles haute performance de la marque. Lancée en 2017, elle transforme la troisième génération d’i30 en une véritable sportive capable de rivaliser avec les références européennes du segment des compactes sportives.
Issue de la troisième génération de compacte Hyundai, l’i30 N reçoit des modifications spécifiques concernant le moteur, le châssis, le freinage et les réglages de conduite. Elle devient le modèle fondateur de la gamme N en Europe et ouvre la voie à d’autres sportives Hyundai.
La création de la première Hyundai N sportive
Le développement de l’i30 N s’inscrit dans la volonté de Hyundai de construire une identité sportive avec sa division N, créée au milieu des années 2010. Le projet repose sur le travail conjoint du centre de recherche et développement de Namyang en Corée du Sud et du centre d’essais du Nürburgring en Allemagne.
Les ingénieurs cherchent à proposer une compacte performante mais utilisable au quotidien. Albert Biermann, ancien responsable de BMW M arrivé chez Hyundai en 2014, participe au développement de cette nouvelle philosophie sportive. L’i30 N est présentée en 2017 et devient la première Hyundai de série portant officiellement le badge N.
Elle reprend la base technique de la Hyundai I30 3, tout en recevant une mise au point spécifique destinée à améliorer son comportement dynamique et ses capacités sur route comme sur circuit.
Une compacte sportive avec un châssis spécifique
L’i30 N ne se limite pas à une augmentation de puissance. Hyundai renforce la structure, adapte les suspensions, améliore le freinage et ajoute des équipements dédiés aux performances. La version Performance reçoit notamment un différentiel électronique à glissement limité permettant d’améliorer la motricité sur le train avant.
Le moteur est un quatre cylindres essence 2.0 T-GDi turbocompressé disponible initialement en 250 ch ou 275 ch avec le Performance Pack. Après le restylage de 2020, la version Performance évolue à 280 ch et peut recevoir une boîte double embrayage N DCT à huit rapports selon les marchés.
Les différents modes de conduite N permettent d’adapter le comportement de la voiture en agissant notamment sur la réponse moteur, la direction, la suspension pilotée, l’échappement ou le différentiel électronique selon la configuration choisie.
Fiche technique de la Hyundai I30 N
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Année de lancement | 2017 |
| Segment | Compacte sportive (segment C) |
| Carrosserie | Berline compacte cinq portes |
| Moteur | 4 cylindres en ligne essence turbocompressé T-GDi |
| Cylindrée | 1 998 cm³ |
| Puissance | 250 ch, 275 ch Performance ou 280 ch Performance phase 2 |
| Couple maximal | 353 Nm à 392 Nm selon version |
| Implantation | Moteur transversal avant |
| Transmission | Traction avant |
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports ou double embrayage N DCT 8 rapports selon version |
| Suspension avant / arrière | McPherson à l’avant, multibras à l’arrière |
| Différentiel | E-LSD selon version |
| Longueur | Environ 4,34 m |
| Largeur | Environ 1,80 m |
| Hauteur | Environ 1,45 m |
| Empattement | Environ 2,65 m |
| Poids | Environ 1 400 à 1 500 kg selon configuration |
| Vitesse maximale | 250 km/h |
| 0 à 100 km/h | Environ 5,9 à 6,1 secondes selon version |
| Consommation mixte | Environ 8 l/100 km selon version et homologation |
Les évolutions de l’i30 N et ses variantes
À son lancement, l’i30 N est proposée en deux niveaux de puissance. La version Performance se distingue par son différentiel électronique, ses freins renforcés et ses équipements orientés vers une conduite plus sportive.
En 2018, Hyundai complète la gamme avec l’Hyundai I30 Fastback N, une déclinaison dotée d’une carrosserie arrière différente mais conservant la même philosophie mécanique. Elle propose une alternative plus originale dans la catégorie des compactes sportives cinq portes.
Le restylage présenté en 2020 apporte une face avant modernisée, des améliorations techniques et l’arrivée de la boîte N DCT sur certaines versions. Une série limitée Drive-N Limited Edition est ensuite produite à 800 exemplaires en 2022 avec une présentation spécifique.
Un design spécifique aux modèles N
L’i30 N se différencie immédiatement d’une i30 classique par ses éléments aérodynamiques et sportifs. Elle adopte une face avant avec des prises d’air élargies, une calandre spécifique, des détails rouges caractéristiques de la gamme N et des jantes dédiées.
À l’arrière, elle reçoit un diffuseur spécifique, une double sortie d’échappement et un becquet intégrant un troisième feu stop triangulaire. Dans l’habitacle, les sièges sport, le volant N et les commandes dédiées renforcent son orientation performance.
Contrairement à une finition sportive d’apparence comme une N Line, l’i30 N bénéficie d’une préparation complète touchant le moteur, le châssis et les équipements de conduite. Elle constitue ainsi une version réellement développée pour les performances, au même titre que les autres modèles de la gamme N comme la Hyundai I20 N.
