Présentée en 2005, la Volvo C70 2 succède à la première génération du coupé suédois en adoptant une philosophie différente. Alors que son aînée existait en coupé et en cabriolet séparés, cette nouvelle version devient un coupé-cabriolet capable de passer d’une carrosserie fermée à une configuration découvrable grâce à un toit rigide escamotable en trois parties.
Avec cette évolution, Volvo cherche à moderniser son image dans le segment des véhicules plaisir premium tout en conservant ses valeurs traditionnelles : confort, sécurité et polyvalence. Produite jusqu’en 2013, la C70 2 reste le dernier cabriolet commercialisé par Volvo avant le retrait de la marque de ce segment.
Une nouvelle génération développée avec Pininfarina
La deuxième génération de la C70 apparaît dans un contexte où Volvo souhaite renforcer son offre de modèles émotionnels. La première génération, lancée en 1996, avait marqué une rupture stylistique importante pour la marque en proposant un coupé élégant et plus sportif. La Volvo C70 de seconde génération reprend cette appellation mais abandonne l’architecture précédente pour privilégier un concept plus polyvalent.
Le développement est réalisé avec Pininfarina, partenaire historique de nombreux constructeurs européens. La collaboration porte notamment sur l’industrialisation du modèle et la conception du mécanisme de toit escamotable. La production est assurée dans l’usine d’Uddevalla, en Suède, dans le cadre de la coopération entre Volvo et Pininfarina.
La présentation officielle intervient au Salon de Francfort 2005, avant une commercialisation internationale à partir de 2006. La C70 2 repose sur la plateforme Volvo P1, également utilisée par plusieurs modèles compacts de la marque comme la Volvo S40 2 et la Volvo V50, avec des adaptations spécifiques destinées à renforcer la structure d’un cabriolet.
Dans la gamme Volvo des années 2000, la C70 occupe une position particulière. Elle complète les berlines et breaks traditionnels en proposant une alternative plus exclusive, située entre le confort des modèles familiaux et une approche davantage orientée loisirs.
Un coupé-cabriolet quatre places au style distinctif
La principale caractéristique de la Volvo C70 2 est son toit rigide escamotable composé de trois éléments métalliques. Cette solution permet de conserver l’apparence d’un coupé lorsque le toit est fermé tout en offrant les sensations d’un cabriolet lorsque celui-ci est replié.
La transformation nécessite un renforcement important de la structure afin de conserver une rigidité suffisante en l’absence de pavillon fixe. Le poids supérieur à celui d’une berline équivalente s’explique notamment par cette architecture et par les équipements de sécurité ajoutés.
Le design reprend les codes Volvo de l’époque avec une face avant sobre, une calandre verticale portant le logo diagonal de la marque et des feux arrière verticaux caractéristiques. L’habitacle adopte la console centrale flottante apparue sur les modèles Volvo contemporains, avec une présentation davantage tournée vers le confort que vers la sportivité pure.
La C70 2 s’inscrit également dans la continuité des coupés Volvo dessinés avec des partenaires spécialisés. Le rapprochement avec la Volvo 780 Bertone illustre la volonté historique de la marque de proposer des modèles à vocation plus prestigieuse en complément de ses berlines classiques.
Des moteurs cinq cylindres privilégiant l’agrément
La gamme mécanique de la C70 2 repose principalement sur les moteurs cinq cylindres Volvo. Ces blocs, appréciés pour leur sonorité particulière et leur souplesse, équipent plusieurs modèles de la marque durant cette période.
La version la plus recherchée est la T5 équipée du cinq cylindres 2,5 litres turbocompressé. Avec environ 220 chevaux lors de son lancement, elle offre les meilleures performances de la gamme tout en conservant un usage quotidien confortable. Les versions essence atmosphériques 2.4i complètent l’offre avec une approche davantage orientée douceur de conduite.
Selon les marchés et les années, des motorisations diesel cinq cylindres D5 sont également proposées. Les appellations, puissances et équipements évoluent au fil de la carrière du modèle, notamment après le restylage intervenu en 2010.
Fiche technique de la Volvo C70 2
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Années de production | 2005-2013 |
| Carrosserie | Coupé-cabriolet 2 portes, 4 places, toit rigide escamotable en trois parties |
| Plateforme | Volvo P1 |
| Implantation moteur | Moteur transversal avant |
| Transmission | Traction avant |
| Moteurs essence principaux | Cinq cylindres en ligne 2.4 atmosphérique et 2.5 turbo T5 |
| Cylindrée T5 | 2 521 cm³ |
| Puissance T5 | Environ 220 ch |
| Couple T5 | Environ 320 Nm |
| Boîtes de vitesses | Manuelle ou automatique Geartronic selon versions |
| Suspension avant | Jambes de force McPherson |
| Suspension arrière | Essieu multibras indépendant |
| Freins | Disques aux quatre roues avec ABS et aides électroniques selon équipement |
| Longueur | Environ 4,58 m |
| Largeur | Environ 1,84 m |
| Hauteur | Environ 1,40 m |
| Empattement | Environ 2,64 m |
| Poids | Environ 1 600 à 1 800 kg selon version |
| Vitesse maximale T5 | Environ 235 à 240 km/h |
| 0 à 100 km/h T5 | Environ 7,6 à 8 secondes selon configuration |
Une carrière discrète et une production limitée
La Volvo C70 2 connaît une carrière plus confidentielle que certains modèles concurrents du segment des coupé-cabriolets premium. Volvo annonce une production totale d’environ 89 000 exemplaires pour cette génération.
Son positionnement explique en partie ces volumes modérés. La C70 vise une clientèle recherchant un véhicule élégant et confortable plutôt qu’une sportive radicale. Elle concurrence notamment les coupés-cabriolets européens premium tout en conservant une identité propre grâce à son design nordique et ses motorisations cinq cylindres.
Les tarifs varient fortement selon les marchés et les niveaux de finition. En France, les versions essence d’entrée de gamme débutaient autour de 35 000 euros au lancement, tandis que les variantes T5 mieux équipées pouvaient dépasser 40 000 euros.
Aujourd’hui, la C70 2 reste relativement accessible sur le marché de l’occasion. Les versions T5 bien entretenues attirent davantage les amateurs de Volvo de caractère, notamment grâce à leur moteur cinq cylindres turbo et à leur statut de dernier cabriolet de série de la marque.
Évolutions, restylage et fin de production
Au cours de sa carrière, la C70 2 reçoit plusieurs évolutions destinées à maintenir son attractivité face au renouvellement du marché. Les équipements de confort et de sécurité progressent tandis que la gamme moteur est adaptée aux normes environnementales.
Un restylage intervient en 2010 avec une face avant modernisée, intégrant notamment de nouveaux éléments stylistiques inspirés des autres modèles Volvo de l’époque. L’habitacle et les équipements bénéficient également de mises à jour.
La production s’arrête en 2013 sans remplacement direct. Volvo se concentre ensuite sur ses gammes de berlines, breaks et SUV, laissant la C70 2 comme la dernière représentante d’une lignée de modèles coupés et cabriolets initiée plusieurs décennies auparavant.
