BAIC BJ60

Le BAIC BJ60 est un grand SUV tout-terrain chinois présenté en 2022 et commercialisé à partir de novembre de la même année. Développé par Beijing Off-Road, une entité du groupe BAIC, il associe un châssis séparé à longerons, une transmission intégrale avec gamme courte et un habitacle pouvant accueillir jusqu’à sept personnes. Sa particularité réside dans cette combinaison d’aptitudes au franchissement et d’équipements de confort généralement associés aux SUV familiaux haut de gamme.

Connu également sous le nom de Beijing BJ60 sur son marché d’origine, ce modèle se distingue par son moteur essence turbocompressé de 2,0 litres associé à une hybridation légère de 48 volts. Il a ensuite été proposé avec une motorisation diesel sur certains marchés. Avec une longueur dépassant cinq mètres, il se positionne face aux grands tout-terrain traditionnels, notamment le Toyota Land Cruiser Prado, sans partager nécessairement leur architecture mécanique.

Fiche technique du BAIC BJ60

Origines et lancement du BAIC BJ60 en 2022

Le BJ60 s’inscrit dans une longue tradition de véhicules tout-terrain produits par Beijing. Cette histoire remonte notamment au BAIC BJ212, un modèle développé dans les années 1960 et devenu emblématique de l’industrie automobile chinoise. Au fil des décennies, BAIC a progressivement élargi son offre pour répondre aux attentes des particuliers, tout en conservant une expertise dans les véhicules capables de circuler hors des routes asphaltées.

Au début des années 2020, le constructeur cherche à renforcer sa présence sur le marché des SUV familiaux de grande taille. Les automobilistes chinois manifestent alors un intérêt croissant pour les véhicules associant une présentation robuste, un espace intérieur généreux et des équipements technologiques modernes. Le BJ60 est développé pour répondre à cette demande, avec une orientation plus polyvalente que celle des tout-terrain les plus spécialisés.

Présenté au printemps 2022, le BJ60 est officiellement lancé en Chine le 22 novembre 2022. La gamme initiale comprend cinq configurations réparties entre trois niveaux de finition, avec des habitacles à cinq ou sept places. Les tarifs annoncés s’échelonnent alors de 239 800 à 285 800 yuans, plaçant le modèle dans une catégorie relativement accessible par rapport à certains grands tout-terrain importés.

Le constructeur poursuit ensuite son développement international. Le BJ60 est notamment lancé aux Émirats arabes unis en décembre 2023, avant de rejoindre plusieurs autres marchés d’exportation. Sa commercialisation en Europe, notamment en Belgique, s’accompagne de spécifications adaptées aux exigences locales, particulièrement en matière de puissance homologuée et d’émissions.

Un grand SUV au design robuste et distinctif

Le BAIC BJ60 adopte une silhouette immédiatement identifiable. Son capot haut, son pavillon presque horizontal et ses flancs verticaux privilégient le volume intérieur et la visibilité. La carrosserie à cinq portes présente des proportions caractéristiques des grands véhicules tout-terrain, avec des passages de roues prononcés, des protections inférieures et une garde au sol importante.

La face avant constitue son élément stylistique le plus reconnaissable. Elle reçoit une large calandre composée de cinq éléments verticaux aux contours arrondis, encadrée par des projecteurs LED horizontaux. Certaines versions disposent d’une signature lumineuse intégrée à cet ensemble. Le bouclier avant massif et les protections inférieures renforcent son apparence fonctionnelle sans adopter les lignes particulièrement agressives de certains SUV sportifs.

De profil, le BJ60 se caractérise par une surface vitrée généreuse, une ceinture de caisse relativement haute et de grandes roues pouvant atteindre 20 pouces. Des marchepieds facilitent l’accès à l’habitacle, tandis que les versions les mieux équipées peuvent recevoir des marchepieds électriques. Les dimensions imposantes permettent d’aménager trois rangées de sièges sans transformer la silhouette en monospace.

À l’arrière, la roue de secours extérieure constitue un autre signe distinctif. Installée sur une porte à ouverture latérale, elle rappelle la conception des tout-terrain classiques. Les feux verticaux et les formes relativement simples du hayon contribuent à l’identité du véhicule.

Dans la gamme BAIC, le BJ60 occupe une position différente de celle du BAIC BJ40. Ce dernier privilégie des dimensions plus compactes et une personnalité davantage tournée vers le franchissement. Le BJ60 recherche plutôt un équilibre entre capacités tout-terrain, espace familial et confort sur les longs trajets.

Il se distingue également du BAIC BJ80, dont la carrosserie beaucoup plus rectiligne évoque les véhicules tout-terrain militaires et les modèles classiques à vocation utilitaire. Le BJ60 conserve une présentation robuste, mais adopte un langage esthétique plus contemporain.

Motorisations, hybridation légère et transmission intégrale

La motorisation principale du BAIC BJ60 de lancement repose sur un quatre cylindres essence turbocompressé de 1 997 cm³, installé longitudinalement à l’avant. Ce moteur à injection directe fonctionne avec un système d’hybridation légère de 48 volts destiné à assister le moteur thermique, notamment lors des phases de démarrage et d’accélération.

Le système électrique comprend un alterno-démarreur capable de fournir une assistance ponctuelle. Contrairement à un hybride rechargeable, le BJ60 essence MHEV ne possède pas de batterie destinée à offrir une autonomie électrique significative. Il ne se recharge pas sur une prise et reste principalement propulsé par son moteur à combustion.

La puissance annoncée varie suivant les marchés et les homologations. Les premières versions chinoises sont présentées avec 196 kW, soit environ 267 ch, et 406 Nm de couple. En Belgique, la documentation commerciale indique 188 kW, soit 256 ch, et 400 Nm. Ces valeurs correspondent à des spécifications distinctes et ne doivent pas être confondues avec la puissance d’assistance du système électrique.

La transmission repose sur une boîte automatique à huit rapports, associée à un système quatre roues motrices enclenchable. Les modes 2H, 4H et 4L permettent de sélectionner respectivement une transmission à deux roues motrices, une transmission intégrale et une gamme courte adaptée aux déplacements à faible vitesse sur terrain difficile.

Selon les finitions, le BJ60 peut également disposer de blocages de différentiel et de plusieurs programmes de conduite destinés aux surfaces meubles, glissantes ou accidentées. Un dispositif de progression lente, généralement désigné Crawl Control, facilite certaines manoeuvres tout-terrain en contrôlant automatiquement la vitesse du véhicule.

Une motorisation diesel de 2,0 litres avec hybridation légère figure également dans les catalogues de la gamme à partir de 2023. Certaines documentations lui attribuent une puissance de 163 ch. Sa disponibilité dépend du marché concerné et elle ne doit pas être confondue avec la version essence commercialisée lors du lancement chinois.

Châssis, capacités tout-terrain et comportement attendu

Le BJ60 se différencie de nombreux SUV modernes par sa construction sur un châssis séparé. Cette architecture, courante sur les véritables véhicules de franchissement, permet de concevoir une structure adaptée aux contraintes rencontrées sur les pistes accidentées. Elle se distingue des carrosseries monocoques utilisées par la majorité des SUV routiers contemporains.

Une particularité importante du modèle concerne ses suspensions indépendantes aux deux essieux. Le train avant utilise des doubles triangles, tandis que l’arrière adopte une disposition multibras. Cette configuration vise à améliorer le confort et la stabilité sur route, tout en conservant une garde au sol adaptée aux déplacements hors bitume. Elle diffère des tout-terrain traditionnels équipés d’un essieu arrière rigide.

La présence d’une boîte de transfert avec gamme courte constitue un avantage déterminant sur les terrains exigeants. Elle permet d’adapter la démultiplication lorsque le véhicule doit progresser lentement sur une forte pente, franchir un obstacle ou circuler sur une surface offrant peu d’adhérence. Les blocages de différentiel disponibles sur certaines finitions complètent cet équipement en limitant les pertes de motricité.

Les caractéristiques de franchissement annoncées par BAIC placent le BJ60 parmi les SUV réellement conçus pour quitter les routes asphaltées. Sa garde au sol, ses angles de carrosserie et sa capacité de passage à gué témoignent de cette orientation. Toutefois, ses dimensions importantes et son poids supérieur à deux tonnes imposent des contraintes dans les passages étroits, les terrains meubles et les manoeuvres techniques.

Le constructeur propose également différents systèmes électroniques d’assistance. Le contrôle de descente aide à maintenir une vitesse réduite sur les fortes pentes, tandis que les caméras panoramiques disponibles sur certaines versions améliorent la visibilité autour du véhicule. Ces équipements sont particulièrement utiles compte tenu de la hauteur du capot et de la longueur de la carrosserie.

Le BJ60 s’inscrit ainsi dans une évolution de la gamme déjà perceptible avec le BAIC BJ40 Plus, qui associe une conception tout-terrain traditionnelle à des équipements de confort plus élaborés. Le BJ60 pousse cette logique plus loin en privilégiant l’espace intérieur et la polyvalence familiale.

Habitacle, confort et équipements

L’intérieur du BAIC BJ60 marque une rupture avec l’image utilitaire habituellement associée aux véhicules tout-terrain à châssis séparé. La planche de bord horizontale intègre une instrumentation numérique et un grand écran central tactile. La documentation internationale mentionne notamment un combiné de 10,25 pouces et un écran multimédia de 12,8 pouces.

Le poste de conduite associe des commandes physiques pour certaines fonctions essentielles à des interfaces numériques destinées à la navigation, aux réglages du véhicule et au divertissement. Un petit affichage intégré à la commande de démarrage constitue l’une des particularités de présentation de l’habitacle. Selon la finition, le BJ60 peut également recevoir un affichage tête haute.

L’empattement généreux permet d’aménager une seconde rangée spacieuse et, sur les versions sept places, deux sièges supplémentaires à l’arrière. Cette configuration vise principalement les familles ayant besoin d’une capacité d’accueil occasionnellement supérieure à cinq occupants. Comme sur la plupart des SUV à trois rangées, l’utilisation de tous les sièges réduit l’espace disponible pour les bagages.

Les équipements de confort peuvent comprendre une sellerie en cuir, des sièges avant électriques, chauffants, ventilés ou massants, ainsi qu’une climatisation automatique multizone. Certaines finitions disposent d’un toit panoramique et d’un système audio Infinity pouvant compter jusqu’à douze haut-parleurs. La dotation exacte dépend du pays de commercialisation.

En matière de sécurité active, les versions les mieux équipées proposent un régulateur de vitesse adaptatif, une surveillance des angles morts, une assistance au maintien dans la voie et un freinage automatique d’urgence. Ces systèmes complètent les dispositifs classiques de stabilité et de contrôle de traction, sans modifier la vocation première du véhicule.

Prix, commercialisation et positionnement sur le marché

Lors de son lancement chinois en novembre 2022, le BAIC BJ60 est proposé à partir de 239 800 yuans pour une configuration cinq places. La version sept places la plus coûteuse de la gamme initiale atteint 285 800 yuans. Ce positionnement permet à BAIC de proposer un grand véhicule tout-terrain doté d’une présentation valorisante à un tarif inférieur à celui de plusieurs concurrents internationaux importés.

Sur le marché belge, la documentation commerciale présente le BJ60 essence MHEV 4×4 autour de 52 490 euros TTC, avec une variante équipée pour fonctionner au GPL affichée à un tarif supérieur. Ces prix correspondent aux offres documentées et ne constituent pas une garantie de disponibilité ou de tarif actuel dans l’ensemble de l’Europe.

Le BJ60 doit également être replacé dans la hiérarchie des modèles Beijing. Le BAIC BJ90 appartient à une catégorie encore plus imposante et davantage orientée vers le luxe, tandis que le BJ60 recherche un compromis entre prestations familiales, équipement moderne et capacités tout-terrain.

L’élargissement de la famille BJ s’est poursuivi avec des modèles plus compacts comme le BAIC BJ30, qui adopte une approche différente de la polyvalence. Cette diversification permet à BAIC de couvrir plusieurs catégories de SUV, depuis les véhicules à vocation principalement routière jusqu’aux modèles à châssis séparé destinés à un usage tout-terrain plus exigeant.

Pour un acheteur européen, les principaux éléments à examiner restent les conditions de distribution locale, la disponibilité des pièces, le réseau d’entretien, la garantie et les caractéristiques exactes de la version homologuée. Les différences de puissance, de masse et d’équipement entre les catalogues chinois et européens rendent particulièrement importante la consultation de la fiche technique correspondant au véhicule commercialisé dans le pays concerné.