Lancée en 2018, l’Alpine A110 Légende constitue la déclinaison Grand Tourisme de la nouvelle A110. Elle reprend la structure légère et le moteur central arrière du modèle apparu en 2017, mais adopte une présentation plus raffinée et un équipement davantage tourné vers le confort. Aux côtés de l’A110 Pure, elle forme alors le coeur de la gamme régulière avant l’arrivée de l’A110 S en 2019.
Une A110 pensée pour le Grand Tourisme
La nouvelle A110 est née du projet de renaissance d’Alpine engagé plusieurs années avant sa commercialisation. Le concept Alpine Vision, présenté en 2016, annonce directement les lignes de la voiture de série. La version définitive est dévoilée en 2017, d’abord avec la série limitée Première Édition, puis la gamme s’élargit en 2018 avec les A110 Pure et Légende.
La Légende conserve les principes fondamentaux de la nouvelle Alpine. Sa structure et sa carrosserie largement réalisées en aluminium permettent de limiter la masse, tandis que le moteur est installé en position centrale arrière et entraîne les roues arrière. Cette architecture est associée à des suspensions à double triangulation et à une boîte à double embrayage à sept rapports.
Son positionnement la distingue toutefois de la Pure. Alors que cette dernière privilégie une approche plus dépouillée et légère, la Légende cherche davantage le compromis entre efficacité sportive et agrément sur longue distance. Elle reçoit notamment des sièges confort réglables sur six voies, une sellerie en cuir et des équipements supplémentaires destinés à rendre l’utilisation quotidienne plus agréable.
Une filiation assumée avec la Berlinette
Le dessin de l’A110 moderne reprend plusieurs codes de la berlinette historique. L’avant à quatre projecteurs, la nervure centrale du capot, les flancs creusés et la silhouette basse établissent un lien visuel avec l’Alpine A110 Berlinette, sans chercher à reproduire littéralement le modèle des années 1960 et 1970.
Cette continuité concerne aussi certains détails. Les proportions compactes, la surface vitrée et la forme de la partie arrière contribuent à rappeler l’ancienne A110 tout en intégrant les contraintes d’une automobile moderne. Les feux arrière à LED en forme de X constituent l’un des éléments caractéristiques de cette nouvelle génération.
La Légende se distingue extérieurement par ses jantes alliage de 18 pouces spécifiques. Leur dessin rend hommage aux roues de l’Alpine A110 1600s, autre référence majeure de l’histoire de la berlinette. La finition adopte ainsi une présentation plus élégante que celle de la Pure, tout en conservant les proportions très compactes de l’A110.
Un moteur quatre cylindres de 252 ch
L’A110 Légende reçoit le quatre cylindres essence turbocompressé de 1 798 cm³ utilisé par les premières versions de la nouvelle A110. Avec son injection directe et ses 16 soupapes, ce moteur développe 252 ch à 6 000 tr/min et 320 Nm de couple à partir de 2 000 tr/min.
La transmission est assurée par une boîte automatique à double embrayage humide à sept rapports, avec commandes au volant. Le choix d’une transmission à double embrayage permet d’associer des changements de rapports rapides à une utilisation plus souple en conduite quotidienne. La voiture conserve une transmission aux roues arrière, conformément à l’architecture retenue pour l’ensemble de la gamme initiale.
Le châssis de la Légende correspond à la configuration Alpine, conçue pour offrir un équilibre entre agilité et polyvalence. La suspension à double triangulation est utilisée sur les deux essieux. Trois modes de conduite, Normal, Sport et Race, modifient notamment la réponse de l’accélérateur, la gestion de la boîte et les interventions des systèmes électroniques.
Fiche technique de l’Alpine A110 Légende
| Caractéristique | Alpine A110 Légende |
|---|---|
| Moteur | 4 cylindres en ligne essence turbocompressé, injection directe |
| Cylindrée | 1 798 cm³ |
| Puissance maximale | 252 ch, soit 185 kW, à 6 000 tr/min |
| Couple maximal | 320 Nm à partir de 2 000 tr/min |
| Implantation | Moteur central arrière longitudinal |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Automatique à double embrayage humide, 7 rapports |
| Structure | Structure et carrosserie majoritairement en aluminium, assemblage collé et riveté |
| Suspension avant | Double triangulation |
| Suspension arrière | Double triangulation |
| Direction | Assistée électriquement |
| Freins | Disques de 296 mm à l’avant et à l’arrière, étriers aluminium |
| Freins optionnels | Système haute performance avec disques de 320 mm |
| Jantes | Alliage 18 pouces spécifiques Légende |
| Pneus avant | 205/40 R18 |
| Pneus arrière | 235/40 R18 |
| Longueur | 4 180 mm |
| Largeur | 1 798 mm |
| Hauteur | 1 252 mm |
| Empattement | 2 420 mm |
| Voie avant | Environ 1 556 mm |
| Voie arrière | Environ 1 553 mm |
| Masse minimale à vide | 1 123 kg |
| 0 à 100 km/h | 4,5 s |
| Vitesse maximale | 250 km/h, limitée électroniquement |
| Réservoir | 45 litres |
| Consommation mixte | 6,5 l/100 km, cycle NEDC corrélé |
| Coefficient de traînée | Cx 0,32 |
| Modes de conduite | Normal, Sport et Race |
Un équipement plus riche que celui de la Pure
La philosophie de la Légende apparaît particulièrement dans son habitacle. Les sièges confort à réglage sur six voies remplacent les sièges monocoques Sabelt associés à l’approche plus radicale de la Pure. La sellerie peut recevoir du cuir noir ou marron et l’habitacle bénéficie d’éléments en fibre de carbone satinée.
L’équipement comprend également un système audio Focal, une caméra de recul ainsi que des radars de stationnement avant et arrière. Ces éléments renforcent le caractère polyvalent de la voiture sans modifier son architecture mécanique. La Légende reste ainsi une sportive biplace compacte plutôt qu’une véritable GT lourde et volumineuse.
Les jantes de 18 pouces constituent l’une des différences visuelles les plus immédiates avec la Pure. Associées aux pneus de 205 mm à l’avant et 235 mm à l’arrière, elles participent à l’identité spécifique de cette finition. Un système de freinage plus performant avec disques de 320 mm pouvait également être retenu en option.
Commercialisation et évolution de la gamme
Alpine ouvre les commandes françaises de l’A110 Légende en juin 2018, avec un tarif de lancement de 58 500 euros. Les premières livraisons sont annoncées pour la fin de l’année 2018. La production de l’A110 est assurée à Dieppe, dans l’usine historique de la marque, modernisée pour accueillir cette nouvelle génération à structure aluminium.
La Légende reste alors la version destinée aux conducteurs recherchant davantage de confort et d’équipement, tandis que l’arrivée de l’Alpine A110 S en 2019 introduit une interprétation plus sportive. La S porte la puissance à 292 ch et bénéficie d’un châssis plus orienté vers la performance. Les 252 ch de la Légende standard ne doivent donc pas être remplacés par les caractéristiques de cette version dans les fiches consacrées à la Légende.
La dénomination Légende a également donné naissance aux A110 Légende GT de 2020 et 2021. Ces modèles sont des séries limitées distinctes et ne correspondent pas à une simple évolution de la Légende standard. La Légende GT 2021, notamment, reçoit le moteur de 292 ch de l’A110 S et est limitée à 300 exemplaires en Europe.
La Légende standard disparaît finalement de la gamme lors de la réorganisation présentée par Alpine en novembre 2021 pour le millésime 2022. La nouvelle gamme adopte alors les appellations A110, A110 GT et A110 S. L’Alpine A110 GT reprend la vocation Grand Tourisme qui caractérisait la Légende, mais avec une définition technique correspondant à la nouvelle organisation de la gamme.
Une A110 entre légèreté et polyvalence
Avec 1 123 kg selon la documentation constructeur retenue pour cette finition, la Légende conserve l’un des principes essentiels du projet A110 : rechercher la performance par la maîtrise de la masse plutôt que par une augmentation systématique de la puissance. Le moteur de 252 ch lui permet d’atteindre 100 km/h en 4,5 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h.
Son positionnement explique aussi pourquoi la Légende occupe une place particulière dans la première gamme de la nouvelle A110. Elle ne cherche ni le dépouillement maximal de la Pure ni le caractère plus sportif de la S. Elle associe la structure légère, le moteur central arrière et le comportement agile de l’A110 à un niveau d’équipement et de confort supérieur, ce qui correspond précisément à son rôle de version Grand Tourisme.
