Alpine A110 Pure

Une A110 de série pensée autour de la légèreté

Dévoilée au Salon de Genève le 6 mars 2018, l’Alpine A110 Pure constitue l’une des deux premières finitions de série de la nouvelle génération d’A110, avec l’A110 Légende. Elle succède dans la gamme à la série limitée Première Édition et conserve les principes techniques qui définissent la renaissance d’Alpine : moteur central arrière, propulsion, structure en aluminium et masse contenue.

La Pure s’inscrit ainsi au coeur du projet de renaissance de la marque. La nouvelle Alpine A110 reprend le nom et certains codes visuels de la Berlinette historique, tout en reposant sur une conception entièrement moderne. La Pure privilégie particulièrement le plaisir de conduite et la légèreté, avec des équipements choisis pour ne pas alourdir inutilement la voiture.

En France, son tarif de lancement est fixé à 54 700 euros en juin 2018. Les commandes ouvrent ensuite durant l’été. À la différence de la Première Édition, limitée à 1 955 exemplaires, la Pure est une version de catalogue destinée à s’inscrire durablement dans la gamme.

Une filiation revendiquée avec la Berlinette

La nouvelle A110 est issue d’un programme engagé plusieurs années avant sa commercialisation. Le concept Alpine A110-50 présenté en 2012, puis l’Alpine Célébration en 2015 et l’Alpine Vision en 2016, ont progressivement défini les formes et les principes de la voiture de série. Le dessin est développé sous la direction d’Antony Villain et cherche à transposer les caractéristiques visuelles de l’ancienne Alpine A110 Berlinette dans des proportions contemporaines.

La ressemblance ne se limite pas au nom. La silhouette compacte, les quatre projecteurs ronds à l’avant, le capot plongeant et les volumes très bas évoquent directement l’identité de la Berlinette. La Pure reste toutefois une voiture entièrement nouvelle, conçue autour d’une structure moderne en aluminium et d’une mécanique différente de celle des A110 historiques.

La présentation des versions Pure et Légende marque surtout le passage d’une logique de lancement à une gamme régulière. La Pure adopte une orientation plus sportive, tandis que la Légende reçoit une présentation davantage tournée vers le confort. Cette distinction permet à Alpine de proposer deux interprétations différentes d’une même architecture sans modifier le coeur mécanique de l’A110.

Un moteur 1.8 turbo associé à une architecture légère

L’A110 Pure reçoit le quatre cylindres essence turbocompressé de 1 798 cm³ développant 252 ch et 320 Nm. Installé en position centrale arrière, il entraîne les roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte automatique à double embrayage à sept rapports. Cette implantation contribue à concentrer les masses autour du centre de la voiture et participe au comportement recherché par Alpine.

La structure en aluminium constitue l’autre élément essentiel de cette conception. Alpine annonce une structure composée à 96 % d’aluminium. Le châssis utilise des suspensions à double triangulation à l’avant comme à l’arrière, une solution permettant de contrôler précisément les mouvements de roue tout en conservant une architecture relativement compacte.

Avec une masse minimale annoncée de 1 098 kg dans sa configuration de référence, la Pure affiche un rapport poids puissance particulièrement favorable. Elle atteint 100 km/h en 4,5 secondes et sa vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h. Cette combinaison explique le positionnement de la Pure : elle ne cherche pas uniquement la puissance, mais exploite avant tout un poids réduit et un châssis conçu autour de l’agilité.

Fiche technique de l’Alpine A110 Pure

Pure, Légende et évolutions sportives

La distinction avec l’Alpine A110 Légende repose principalement sur la philosophie de la finition. La Pure reçoit notamment des jantes de 17 pouces et des sièges baquets Sabelt, alors que la Légende adopte une présentation plus luxueuse et des jantes de 18 pouces. Les deux versions partagent cependant le même moteur de 252 ch et la même architecture générale.

La Pure peut recevoir plusieurs équipements en option qui modifient sa configuration, notamment des jantes de 18 pouces et un système de freinage haute performance. Il faut donc distinguer la fiche de la configuration standard des exemplaires ayant reçu certaines options, en particulier lorsque les données de poids ou de freinage sont comparées entre différentes voitures.

L’arrivée de l’Alpine A110 S en 2019 élargit ensuite la gamme vers une interprétation plus sportive. Sa puissance passe à 292 ch et son châssis reçoit des réglages spécifiques. La Pure reste alors la version de 252 ch privilégiant l’équilibre entre performances, légèreté et accessibilité au sein de la gamme.

Les évolutions ultérieures de l’A110 modifient progressivement la hiérarchie des versions. L’Alpine A110 GT adopte notamment une approche plus puissante et polyvalente, tandis que les versions les plus radicales s’éloignent encore davantage de la philosophie de la Pure originelle.

Un équipement pensé pour préserver l’esprit sportif

La Pure se distingue visuellement par ses jantes alliage 17 pouces à dix branches et par ses sièges baquets Sabelt. Ces derniers participent à la recherche de légèreté et renforcent le caractère sportif de l’habitacle. La finition intérieure associe notamment des surfaces en microfibre ou en cuir selon la configuration, ainsi que des éléments en fibre de carbone mate.

À l’extérieur, l’identité de la nouvelle A110 repose sur une silhouette très basse, quatre projecteurs avant à LED et des feux arrière à LED. Les proportions compactes et les volumes réduits sont directement liés au choix d’une voiture deux places à moteur central arrière plutôt qu’à celui d’un coupé grand tourisme plus lourd.

Cette approche permet également de conserver deux espaces de rangement distincts, avec un coffre à l’avant et un autre à l’arrière. L’A110 Pure reste donc une sportive compacte, mais son architecture lui procure une capacité de chargement supérieure à ce que sa silhouette très basse pourrait laisser attendre.

Une Pure également choisie par la Gendarmerie

L’histoire de l’A110 Pure comprend un usage institutionnel particulièrement visible. En 2021, la Gendarmerie nationale commande 26 A110 Pure de 252 ch destinées aux Équipes rapides d’intervention. Les premiers exemplaires sont livrés en décembre de la même année. Ces voitures reçoivent les adaptations nécessaires à leur mission sans constituer une série civile spécifique.

Cette commande intervient à la fin de la carrière commerciale de la Pure dans sa première définition. Elle illustre aussi la combinaison recherchée par Alpine avec cette version : une voiture compacte, légère et performante, capable d’accélérations rapides tout en conservant les qualités routières de l’A110 de série.

La Pure ne doit enfin pas être confondue avec les modèles de compétition développés parallèlement par Alpine. Les voitures engagées en compétition reposent sur des préparations et des spécifications distinctes de celles de l’A110 Pure de route. De même, l’Alpine A110 R, apparue bien plus tard, pousse la recherche de légèreté et de performance beaucoup plus loin avec une définition radicalement différente.