L’Audi Tt RS est la première déclinaison RS de la famille TT. Lancée en 2009, elle place le coupé sportif compact d’Audi au sommet de la gamme grâce à un moteur cinq cylindres turbo inédit dans cette catégorie, une transmission intégrale quattro et un châssis développé pour offrir des performances proches de celles des modèles sportifs plus prestigieux de la marque.
Basé sur la génération Audi Tt 8j, le TT RS reprend les codes sportifs développés par Audi Sport avec une approche différente du TT S. Alors que ce dernier privilégie un équilibre entre sportivité et polyvalence, le TT RS adopte une mécanique plus exclusive issue de l’héritage des cinq cylindres Audi.
Les origines du premier TT RS et son développement
Avant l’arrivée du TT RS, la gamme TT était déjà reconnue pour son design distinctif et son positionnement de coupé sportif premium. L’introduction d’une version RS répond à la volonté d’Audi d’ajouter une variante capable de rivaliser avec les sportives compactes les plus performantes du marché.
Présenté officiellement au Salon de Genève 2009, l’Audi Tt RS devient la première TT portant le badge RS. Son développement est assuré par quattro GmbH, l’entité sportive d’Audi devenue par la suite Audi Sport GmbH. Le modèle reçoit une évolution spécifique du moteur cinq cylindres 2.5 TFSI, une architecture qui rappelle les moteurs cinq cylindres turbo utilisés par Audi dans les années 1980, notamment en compétition.
La production de cette première génération s’étend jusqu’en 2014. Elle est proposée en coupé et en roadster, avec une philosophie identique : offrir les sensations d’une véritable sportive tout en conservant l’utilisation quotidienne attendue d’une Audi.
Un moteur cinq cylindres au cœur de l’identité RS
Le principal élément distinctif du TT RS est son moteur 2.5 TFSI à cinq cylindres en ligne. Cette mécanique développe 340 chevaux dans sa configuration initiale et délivre un couple de 450 Nm. Son architecture particulière lui apporte une sonorité reconnaissable, devenue l’une des signatures des modèles sportifs Audi.
Ce bloc a également équipé d’autres modèles performants de la marque, notamment l’Audi Rs3. Dans le TT RS, il est associé à une transmission intégrale quattro afin d’exploiter efficacement la puissance disponible et d’améliorer la motricité lors des accélérations.
En 2012 apparaît la version TT RS Plus. Sa puissance passe alors à environ 360 chevaux grâce à plusieurs optimisations mécaniques. Cette déclinaison reçoit également des éléments spécifiques renforçant son positionnement au sommet de la gamme TT 8J.
Fiche technique de l’Audi Tt RS
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Années de production | 2009 à 2014 |
| Carrosseries | Coupé 2+2 places et Roadster |
| Moteur | Cinq cylindres en ligne 2.5 TFSI turbo essence |
| Cylindrée | 2 480 cm³ |
| Alimentation | Injection directe FSI et turbocompresseur |
| Puissance | 340 ch, 360 ch pour TT RS Plus |
| Couple | 450 Nm environ |
| Implantation moteur | Transversale avant |
| Transmission | Quattro à transmission intégrale |
| Boîtes de vitesses | Manuelle 6 rapports ou S tronic 7 rapports selon version et marché |
| Suspensions | Train avant type McPherson et essieu arrière multibras |
| Freins | Disques ventilés, environ 370 mm à l’avant |
| Longueur | Environ 4,20 m |
| Largeur | Environ 1,84 m |
| Hauteur | Environ 1,34 m |
| Empattement | Environ 2,47 m |
| Poids | Environ 1 450 à 1 570 kg selon configuration |
| Vitesse maximale | 250 km/h limitée électroniquement |
| 0 à 100 km/h | Environ 4,6 à 4,8 secondes selon version |
| Consommation mixte | Environ 9 l/100 km selon configuration et cycle d’homologation |
Un châssis sportif et un positionnement unique dans la gamme Audi
Le TT RS ne se limite pas à un moteur plus puissant que les autres TT. Audi Sport travaille également sur les éléments dynamiques afin d’adapter le châssis aux performances supplémentaires. La suspension, le freinage et les réglages électroniques sont spécifiques à cette version.
La transmission quattro joue un rôle central dans le comportement du modèle. Elle permet de transmettre efficacement la puissance du cinq cylindres au sol tout en conservant une conduite exploitable sur route ouverte. Cette philosophie reprend l’approche historique d’Audi autour de la transmission intégrale, développée notamment avec l’Audi Quattro.
Dans la hiérarchie Audi, le TT RS se situe au-dessus du TT S et représente une alternative plus compacte aux modèles sportifs comme l’Audi R8. Son objectif n’est toutefois pas de rivaliser directement avec une supercar, mais de proposer une sportive accessible, utilisable au quotidien et dotée d’une mécanique particulièrement distinctive.
Design et éléments distinctifs du TT RS
Visuellement, le TT RS se distingue des autres versions du TT par un ensemble d’éléments spécifiques destinés à souligner ses performances. La face avant reçoit une calandre Singleframe spécifique, des prises d’air plus larges et un bouclier redessiné. Les ailes plus marquées, les jantes sport et les sorties d’échappement ovales permettent de l’identifier rapidement.
L’habitacle conserve l’architecture générale du TT 8J mais reçoit des équipements sportifs dédiés, notamment des sièges spécifiques, des finitions propres à la gamme RS et des instruments adaptés à une conduite plus dynamique.
La comparaison avec l’Audi Tts illustre clairement la différence de philosophie entre les deux versions. Le TT S utilise une mécanique quatre cylindres turbo, tandis que le TT RS adopte le cinq cylindres 2.5 TFSI, plus puissant et plus exclusif.
L’évolution vers la génération suivante du TT RS
Après l’arrêt de production du TT RS 8J en 2014, Audi renouvelle son modèle sportif avec la génération suivante. Le Audi Tt 8s introduit un nouveau TT RS en 2016, toujours équipé d’un moteur cinq cylindres 2.5 TFSI mais profondément modernisé.
Cette seconde génération conserve l’esprit du modèle original tout en améliorant les performances, avec une puissance portée à 400 chevaux et une utilisation accrue de matériaux légers. Le TT RS 8J reste cependant la version qui inaugure cette association entre le TT et le célèbre cinq cylindres Audi.
