Lancée en 2006, l’Audi Tt de deuxième génération, appelée TT 8J selon son code interne, succède à la première TT 8N avec une approche plus sportive et plus technologique. Audi conserve la silhouette ronde qui a fait le succès du modèle tout en modernisant sa conception grâce à une structure allégée, une nouvelle gamme de moteurs et des équipements issus des modèles premium de la marque.
Produite jusqu’en 2014, l’Audi TT 8J existe en coupé 2+2 places et en roadster. Elle occupe une place particulière dans la gamme Audi en proposant une sportive compacte capable de rivaliser avec les coupés premium tout en restant utilisable au quotidien.
Une deuxième génération plus technologique que la TT 8N
Après le succès commercial de la première génération lancée en 1998, Audi développe la TT 8J pour corriger les limites de la précédente génération. La marque conserve le style identifiable du coupé, mais abandonne certains éléments très rétro au profit d’une ligne plus tendue et d’une architecture plus moderne.
Présentée en 2006 à Berlin, l’Audi TT 8J repose sur une évolution de la plateforme PQ35 du groupe Volkswagen, également utilisée par l’Audi A3 8p. Sa conception intègre une structure Audi Space Frame combinant aluminium et acier afin d’améliorer la rigidité tout en limitant le poids.
La gamme débute avec le moteur 2.0 TFSI de 200 chevaux et le 3.2 V6 atmosphérique de 250 chevaux. Le roadster rejoint la gamme en 2007, puis Audi enrichit progressivement l’offre avec des versions plus sportives comme la TTS et la TT RS.
En 2014, la production de la TT 8J s’arrête après huit années de carrière. Elle laisse place à la troisième génération, l’Audi Tt 8s, qui reprend le concept du coupé compact sportif avec une électronique et une architecture encore plus modernes.
Design et caractéristiques distinctives de l’Audi TT 8J
La TT 8J reprend les proportions générales de la première génération avec un capot court, une ligne de toit arrondie et des ailes arrière marquées. Toutefois, son style devient plus dynamique avec l’apparition de la calandre Singleframe, des optiques plus anguleuses et une carrosserie aux surfaces davantage sculptées.
L’habitacle conserve l’identité Audi des années 2000 avec une présentation orientée vers le conducteur, des aérateurs circulaires en aluminium et une finition supérieure à celle de nombreux coupés compacts de l’époque. Le coffre du coupé offre une capacité adaptée à un usage quotidien, tandis que les places arrière restent principalement destinées à un usage occasionnel.
Les versions sportives se distinguent par des éléments spécifiques. La TTS reçoit notamment des boucliers différents, des jantes dédiées et des réglages plus sportifs. La TT RS adopte une apparence encore plus agressive avec ses sorties d’échappement ovales et son moteur cinq cylindres turbo, qui devient l’un des éléments les plus marquants de cette génération.
La TT 8J participe également à l’évolution de l’image sportive d’Audi au milieu des années 2000, aux côtés de modèles comme l’Audi R8, en partageant une recherche commune de design sportif et de technologie embarquée.
Une gamme de moteurs étendue du TFSI au cinq cylindres TT RS
L’Audi TT 8J bénéficie d’une gamme moteur particulièrement large. Les versions essence reposent principalement sur la technologie TFSI à injection directe et turbocompresseur, complétée par un V6 atmosphérique et un cinq cylindres turbo réservé aux versions RS.
Le 2.0 TFSI constitue le cœur de gamme pendant une grande partie de la carrière. Disponible avec 200 chevaux puis 211 chevaux après le restylage de 2010, il associe performances suffisantes et consommation maîtrisée. Le 3.2 V6 atmosphérique de 250 chevaux propose une expérience différente avec une sonorité caractéristique, mais disparaît lors de la mise à jour de la gamme.
La TTS introduit une version plus sportive du quatre cylindres turbo avec une puissance portée à environ 272 chevaux. La TT RS marque ensuite un tournant avec le moteur 2.5 TFSI cinq cylindres, développant 340 chevaux puis 360 chevaux sur la TT RS Plus.
La transmission quattro est disponible sur plusieurs versions. Elle utilise un système à embrayage Haldex permettant d’améliorer la motricité, notamment sur les versions les plus puissantes. Les boîtes manuelles à six rapports côtoient la transmission double embrayage S tronic selon les motorisations et les marchés.
Fiche technique de l’Audi Tt 8j
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Période de production | 2006 à 2014 |
| Carrosseries | Coupé 2+2 places et roadster |
| Plateforme | Évolution de la plateforme PQ35 du groupe Volkswagen |
| Structure | Architecture Audi Space Frame avec aluminium et acier |
| Moteurs principaux | 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.2 V6, 2.0 TDI, 2.5 TFSI cinq cylindres |
| Cylindrée maximale | 2 480 cm³ sur TT RS |
| Puissance | 160 ch à 360 ch selon version |
| Couple maximal | Jusqu’à environ 465 Nm sur TT RS Plus |
| Implantation moteur | Transversale avant |
| Transmission | Traction avant ou quattro selon version |
| Boîtes de vitesses | Manuelle 6 rapports ou S tronic selon motorisation |
| Suspension avant | Jambes McPherson |
| Suspension arrière | Multibras indépendante |
| Longueur | Environ 4,18 m |
| Largeur | Environ 1,84 m |
| Empattement | 2,468 m |
| Poids | Environ 1 260 à plus de 1 450 kg selon version |
| Vitesse maximale | Environ 220 à 280 km/h selon version |
| 0 à 100 km/h | Environ 4,1 à 7,2 secondes selon version |
| Capacité du coffre | Environ 290 litres sur coupé |
Les versions sportives TTS et TT RS
Audi développe plusieurs variantes destinées aux amateurs de performances. La TTS apparaît en 2008 avec une orientation plus dynamique que la TT classique. Elle reçoit une transmission quattro, un châssis adapté et une évolution du moteur 2.0 TFSI offrant environ 272 chevaux.
La véritable version radicale arrive avec la Audi Tt RS en 2009. Son moteur cinq cylindres 2.5 TFSI devient immédiatement l’une des signatures techniques de la gamme Audi Sport. Avec sa sonorité particulière et ses performances élevées, elle transforme la TT en véritable sportive compacte.
La TT RS Plus, proposée en fin de carrière, augmente encore les performances avec 360 chevaux et des améliorations mécaniques spécifiques. Cette version représente l’évolution ultime de la TT 8J avant l’arrivée de la génération suivante.
Production, évolution et place dans la gamme Audi
La TT 8J est produite principalement dans l’usine Audi de Győr en Hongrie. Audi ne communique pas de volume total officiel largement référencé pour l’ensemble de la production, mais la génération reste diffusée pendant près d’une décennie avec plusieurs motorisations et carrosseries.
En 2010, un restylage apporte des modifications esthétiques discrètes et une évolution de la gamme mécanique. Les moteurs essence bénéficient d’améliorations tandis que le V6 3.2 disparaît du catalogue. Cette phase modernisée accompagne la TT jusqu’à son remplacement en 2014.
Dans l’histoire de la gamme, la TT 8J représente la transition entre le caractère très original de la première TT et une approche plus technologique des générations suivantes. Elle conserve l’identité du modèle tout en renforçant son positionnement de coupé premium compact.
