Le BYD Song Plus est un SUV familial lancé en 2020 par le constructeur chinois BYD. Positionné dans la gamme Dynasty, il représente une évolution plus moderne et plus haut de gamme de la famille BYD Song, avec une orientation forte vers l’électrification. Disponible en versions électrique et hybride rechargeable DM-i, il est devenu l’un des modèles les plus importants de BYD sur le marché chinois.
Son architecture a été pensée dès l’origine pour accueillir plusieurs types de motorisations électrifiées. Cette stratégie a permis au Song Plus de répondre à différents usages, du SUV électrique à grande autonomie au modèle hybride rechargeable capable de limiter la consommation sur les longs trajets.
Histoire et développement du BYD Song Plus
Le BYD Song Plus apparaît en 2020 comme un nouveau SUV compact familial venant compléter la gamme Song. Il ne remplace pas directement le Song existant mais adopte un positionnement supérieur, avec un gabarit plus important, un design plus travaillé et une orientation davantage tournée vers les technologies électriques.
BYD l’a développé dans le cadre de sa stratégie d’électrification progressive. Le constructeur propose alors deux approches complémentaires : une version 100 % électrique équipée d’une batterie Blade LFP développée en interne et une version hybride rechargeable DM-i utilisant la technologie Dual Mode intelligente de BYD.
À partir de 2021, les versions Song Plus DM-i et Song Plus EV prennent une place importante dans la gamme chinoise. En 2023, le modèle bénéficie d’une évolution majeure appelée notamment Champion Edition sur le marché chinois. Cette version adopte des modifications esthétiques, de nouvelles configurations de batterie et des améliorations techniques.
Le Song Plus doit également être distingué du BYD Song Pro, un autre SUV de la famille Song. Le Song Plus se situe au-dessus dans la gamme avec des dimensions supérieures et un positionnement plus premium.
Sur plusieurs marchés internationaux, notamment en Europe, le Song Plus est commercialisé sous l’appellation BYD Seal U. Cette différence de nom explique une partie des confusions autour du modèle, qui reste techniquement lié au SUV chinois Song Plus.
Design et caractéristiques du BYD Song Plus
Le Song Plus adopte une silhouette classique de SUV familial avec cinq portes et cinq places. Son design reprend les codes de la gamme Dynasty de BYD avec une face avant différente selon les motorisations : plus fermée sur la version électrique et davantage traditionnelle sur les versions hybrides rechargeables.
L’intérieur met l’accent sur la technologie avec, selon les versions, un grand écran central rotatif caractéristique des modèles BYD récents. L’habitacle privilégie l’espace à bord, avec un empattement généreux permettant d’offrir une bonne habitabilité pour les passagers arrière.
La version électrique se distingue par l’utilisation de la batterie Blade de technologie LFP, une solution développée par BYD afin d’améliorer la sécurité et la durabilité des accumulateurs. Cette technologie équipe également d’autres modèles électriques de la marque comme la BYD Dolphin.
Dans la gamme mondiale de BYD, le Song Plus se positionne entre des modèles plus compacts comme le BYD Atto 3 et des SUV plus imposants comme le BYD Tang. Il partage l’ambition d’une gamme SUV électrifiée complète, sans être directement remplacé par un autre modèle.
Fiche technique du BYD Song Plus
| Caractéristique | Données |
|---|---|
| Année de lancement | 2020 |
| Type de carrosserie | SUV compact familial 5 portes, 5 places |
| Motorisations | Électrique EV ou hybride rechargeable DM-i |
| Moteur thermique DM-i | 4 cylindres essence 1,5 litre atmosphérique |
| Puissance DM-i | Variable selon version, environ 179 à 197 ch en puissance combinée |
| Moteur électrique EV | Moteur synchrone électrique avant |
| Puissance EV | 184 ch selon version 71,7 kWh |
| Couple EV | 280 Nm selon version |
| Transmission | Réducteur automatique à un rapport sur EV, transmission e-CVT sur DM-i |
| Architecture | Moteur transversal avant, traction avant |
| Batterie | Blade LFP BYD sur versions électriques |
| Suspension avant | Type McPherson indépendante |
| Suspension arrière | Multibras indépendante |
| Direction | Assistance électrique |
| Longueur | Environ 4 705 mm pour la première génération |
| Largeur | 1 890 mm |
| Hauteur | Environ 1 680 mm |
| Empattement | 2 765 mm |
| Pneumatiques | 235/50 R19 selon configuration |
| Poids | Variable selon motorisation et batterie |
| 0 à 100 km/h | Environ 7,7 secondes pour certaines versions EV, selon configuration |
| Vitesse maximale | Environ 180 km/h pour certaines versions électriques |
| Autonomie électrique | Jusqu’à environ 505 km selon cycle chinois pour certaines versions EV |
Versions et évolutions du BYD Song Plus
La principale particularité du Song Plus réside dans son choix de motorisations. La version EV cible les conducteurs recherchant un SUV entièrement électrique avec une autonomie importante, tandis que la version DM-i utilise un moteur essence associé à un système électrique rechargeable pour réduire les consommations quotidiennes.
Les versions DM-i existent avec plusieurs capacités de batterie et plusieurs niveaux de puissance. Les autonomies électriques varient donc selon les configurations, avec des valeurs différentes selon les cycles d’homologation utilisés sur chaque marché.
Le restylage de 2023 apporte une nouvelle identité visuelle et améliore certains équipements. Cette évolution conserve la philosophie générale du modèle mais modernise son apparence afin de rester compétitif face aux nombreux SUV électriques et hybrides rechargeables apparus en Chine.
Le Song Plus ne doit pas être confondu avec le BYD Song L, un modèle plus récent appartenant également à la famille Song mais reposant sur une approche différente, davantage orientée crossover sportif.
Production, prix et positionnement
BYD ne communique pas systématiquement les volumes de production détaillés modèle par modèle, mais le Song Plus fait partie des véhicules les plus diffusés de la marque en Chine. Son succès commercial accompagne la forte croissance de BYD sur le segment des véhicules électrifiés.
Le modèle a principalement été produit en Chine pour le marché domestique avant d’être exporté sous différentes appellations selon les régions. Les prix varient fortement en fonction des pays, des taxes, des équipements et des configurations de batterie.
En Europe, son positionnement est celui d’un SUV familial électrifié capable de concurrencer des modèles généralistes grâce à un niveau d’équipement élevé et à une offre combinant électrique et hybride rechargeable.
