Citroën Spacetourer

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Présenté en février 2016 et dévoilé au public au Salon de Genève, le Citroën Spacetourer est un grand monospace dérivé d’une architecture de véhicule utilitaire. Conçu pour transporter jusqu’à neuf personnes, il associe les capacités d’accueil d’un van à des équipements de confort et de sécurité empruntés aux voitures particulières. Disponible initialement en trois longueurs et avec plusieurs motorisations diesel, il reçoit une déclinaison électrique en 2020, puis un important restylage en 2024.

Le Spacetourer répond à deux usages complémentaires : le transport familial, notamment pour les familles nombreuses, et le transport professionnel de voyageurs. Ses portes latérales coulissantes, son habitacle modulable et sa hauteur proche de 1,90 m lui permettent de conserver une certaine polyvalence malgré ses dimensions généreuses.

Histoire du Citroën Spacetourer : un nouveau grand monospace en 2016

Le Citroën Spacetourer apparaît dans le cadre du renouvellement des véhicules utilitaires moyens du groupe PSA, développé en coopération avec Toyota. Il partage son architecture avec le Peugeot Traveller et le Toyota Proace Verso, tout en adoptant une identité visuelle et des équipements propres à Citroën.

Son développement est étroitement lié à celui du Citroën Jumpy III, lancé la même année. Les deux véhicules reposent sur une plateforme modulaire dérivée de l’EMP2 et partagent une partie de leurs motorisations. Le Spacetourer se distingue toutefois par son positionnement orienté vers le transport de personnes, son aménagement intérieur et ses finitions.

Il prend notamment la relève du Jumpy Multispace de deuxième génération, déclinaison destinée aux passagers du Citroën Jumpy II. Le changement de nom permet à Citroën de différencier plus clairement son offre de transport familial et professionnel de sa gamme utilitaire.

Le constructeur annonce officiellement le modèle le 4 février 2016. Sa première présentation publique intervient au Salon de Genève, en mars, tandis que les commandes françaises ouvrent le 1er mars. Le tarif de lancement débute à 35 100 euros.

La gamme initiale comprend quatre finitions : Feel, Shine, Business et Business Lounge. Les deux premières privilégient les particuliers, tandis que les versions Business répondent notamment aux besoins des entreprises, des navettes et des professionnels du transport de voyageurs.

Dans la gamme Citroën, le Spacetourer occupe un espace précédemment représenté par le Citroën C8, grand monospace familial dont il ne constitue cependant pas le successeur technique direct. Il coexiste également avec le C4 Picasso de deuxième génération, avant que celui-ci ne soit rebaptisé C4 SpaceTourer.

Design, dimensions et habitabilité

Le Spacetourer adopte une silhouette de van avec un capot court, un pare-brise avancé, de grandes surfaces vitrées et un arrière vertical. Sa face avant reprend les doubles chevrons caractéristiques de Citroën, tandis que ses proportions privilégient l’espace intérieur plutôt qu’une ligne de carrosserie basse.

À son lancement, trois longueurs sont proposées : XS de 4,60 m, M de 4,95 m et XL de 5,30 m. La version XS privilégie la maniabilité, tandis que la XL permet de conserver davantage d’espace pour les bagages lorsque plusieurs rangées de sièges sont utilisées. La hauteur d’environ 1,90 m facilite l’accès à de nombreux parkings couverts, sous réserve de leur hauteur maximale autorisée.

L’habitacle peut accueillir jusqu’à neuf occupants selon la configuration. Les différentes dispositions de sièges et de banquettes permettent d’adapter le véhicule au nombre de passagers et au volume de chargement recherché. Les versions destinées au transport professionnel peuvent recevoir des aménagements privilégiant l’espace individuel et le confort des passagers.

Les portes latérales coulissantes facilitent l’accès aux places arrière dans les espaces de stationnement étroits. Selon la finition, elles peuvent bénéficier d’une commande électrique et d’une ouverture mains libres. Une lunette arrière ouvrante est également proposée sur certaines configurations, permettant d’accéder au coffre sans ouvrir entièrement le hayon.

Le Spacetourer se situe au-dessus du Citroën Berlingo Multispace en matière de gabarit et de capacité d’accueil. Il se distingue aussi du Citroën C4 SpaceTourer, un monospace plus compact dont l’appellation similaire peut prêter à confusion.

Le restylage présenté en décembre 2023 modifie sensiblement son apparence. La face avant reçoit une nouvelle identité Citroën, avec des projecteurs et une signature lumineuse redessinés. L’habitacle bénéficie d’une planche de bord modernisée et d’un écran tactile de 10 pouces.

Fiche technique du Citroën Spacetourer

Motorisations diesel et évolution des transmissions

Le Spacetourer débute sa carrière avec une gamme exclusivement diesel. Citroën propose alors cinq associations moteur-boîte, permettant de répondre à des usages différents, depuis les déplacements familiaux jusqu’au transport régulier de plusieurs passagers avec leurs bagages.

Les moteurs BlueHDi utilisent une injection directe haute pression, une suralimentation par turbocompresseur et un dispositif de dépollution comprenant un système SCR fonctionnant avec de l’AdBlue. La disponibilité des différentes puissances et transmissions évolue ensuite au fil des millésimes et des normes d’émissions.

Les versions les moins puissantes privilégient un usage modéré, tandis que les motorisations de 150 et 180 ch répondent davantage aux besoins d’un véhicule chargé. Le choix de la transmission compte également : les premières versions automatiques utilisent notamment les boîtes ETG6 et EAT6, avant l’arrivée de l’EAT8 sur certaines déclinaisons.

Les consommations d’homologation évoluent avec les motorisations, mais aussi avec le passage du cycle NEDC au protocole WLTP. Les valeurs publiées en 2016 ne sont donc pas directement comparables aux chiffres des modèles récents, dont les résultats dépendent également de la longueur, de la boîte et des équipements.

La gamme diesel connaît un nouveau changement en 2026 avec l’annonce d’un moteur de 2,2 litres, proposé en puissances de 150 et 180 ch selon les marchés. Cette évolution remplace le précédent 2,0 litres dans les configurations concernées et répond à la norme Euro 6e.

Citroën ë-Spacetourer : le passage à l’électrique

En 2020, Citroën présente l’ë-Spacetourer, déclinaison entièrement électrique de son grand véhicule de transport de personnes. Cette version conserve l’essentiel de l’architecture et de la modularité du modèle thermique, avec une batterie de traction installée sous le plancher afin de préserver l’espace intérieur.

Deux capacités de batterie sont annoncées au lancement. La version de 50 kWh est initialement proposée sur les trois longueurs, tandis que celle de 75 kWh concerne les carrosseries M et XL. Le moteur électrique entraîne les roues avant par l’intermédiaire d’une transmission automatique à rapport unique.

L’électrification répond notamment aux besoins des professionnels effectuant des trajets réguliers en ville et en périphérie. Elle permet de circuler sans émission à l’échappement et de réduire les nuisances sonores liées au moteur, mais impose de tenir compte de la recharge, de la température extérieure et de la consommation supplémentaire liée au nombre de passagers.

En 2022, Citroën réserve les nouvelles commandes européennes de Spacetourer destinées aux particuliers à la motorisation électrique. Cette orientation commerciale ne signifie pas la disparition générale des versions diesel, qui demeurent présentes dans certains circuits professionnels et reviennent ensuite dans des offres destinées à différents marchés.

Le restylage de 2024 s’accompagne d’évolutions techniques sur l’ë-Spacetourer. La récupération d’énergie au freinage devient réglable sur trois niveaux à l’aide de palettes au volant. La gestion énergétique est également optimisée, avec une autonomie homologuée qui progresse sur certaines configurations.

La recharge rapide peut atteindre 100 kW en courant continu. Le temps nécessaire dépend de la batterie, de sa température et de la puissance réellement délivrée par la borne. Pour un usage professionnel intensif, la possibilité de recharger pendant les périodes d’immobilisation constitue un élément déterminant dans le choix entre les versions diesel et électriques.

Équipements, confort et versions professionnelles

Dès son lancement, le Spacetourer cherche à se différencier d’un simple utilitaire vitré. Citroën propose notamment un affichage tête haute, une navigation connectée 3D, un écran tactile de 7 pouces et plusieurs aides à la conduite selon la finition.

Le modèle reçoit également des équipements destinés à faciliter les déplacements quotidiens : caméra de recul, aides au stationnement, surveillance de la vigilance du conducteur et dispositifs de prévention des collisions selon version et millésime.

Les finitions Business et Business Lounge s’adressent particulièrement aux professionnels du transport de voyageurs. Elles permettent de privilégier l’accessibilité, la présentation de l’habitacle et le confort des occupants. La modularité des sièges offre différentes possibilités pour les navettes d’entreprise, les transferts vers les aéroports ou le transport de petits groupes.

Le restylage présenté fin 2023 modernise l’environnement du conducteur. L’écran tactile de 10 pouces s’accompagne d’une connectivité permettant notamment l’utilisation sans fil d’Apple CarPlay et d’Android Auto. Une recharge par induction et une instrumentation numérique sont proposées selon les équipements.

La nouvelle direction assistée électrique constitue une évolution moins visible, mais importante dans la conception du véhicule. Elle remplace l’assistance électrohydraulique des versions précédentes et accompagne la modernisation des fonctions de conduite.

Concept-cars et déclinaisons particulières

Le Spacetourer a également servi de base à plusieurs véhicules de démonstration. Présenté au Salon de Genève 2016, le SpaceTourer Hyphen Concept est développé avec le groupe français Hyphen Hyphen. Il se distingue par sa décoration extérieure colorée, son habitacle spécifique et une transmission intégrale conçue avec Automobiles Dangel.

En 2017, Citroën dévoile le SpaceTourer 4X4 Ë Concept. Réalisé sur la carrosserie courte XS, il reçoit un moteur BlueHDi 150 associé à une boîte manuelle à six rapports, une transmission intégrale débrayable Dangel et une garde au sol augmentée de 60 mm. Ses protections de carrosserie et ses jantes de 19 pouces soulignent son orientation vers les loisirs et les déplacements hors des routes goudronnées.

Ces deux concept-cars ne constituent pas des générations distinctes du Spacetourer. Ils illustrent les possibilités de personnalisation d’une architecture également utilisée pour des transformations spécialisées. Citroën a notamment proposé des solutions à transmission intégrale Dangel sur des véhicules de série, indépendamment des exemplaires de démonstration présentés dans les salons automobiles.