Lancée en 2002, la Hyundai Getz est une citadine polyvalente du segment B conçue pour accompagner l’expansion internationale de Hyundai. Développée comme un modèle mondial, elle remplace progressivement les petites Hyundai précédentes et devient l’une des premières voitures de la marque à rencontrer un véritable succès sur plusieurs continents.
Commercialisée principalement en Europe sous le nom de Getz, elle porte aussi les appellations Hyundai Click en Corée du Sud et Hyundai TB sur certains marchés. Sa conception privilégie la simplicité, l’habitabilité et un coût d’utilisation réduit, avec une gamme de moteurs essence et diesel adaptée aux besoins de nombreux pays.
Le développement d’une citadine mondiale Hyundai
La Hyundai Getz apparaît dans un contexte de transformation profonde de Hyundai au début des années 2000. Le constructeur coréen cherche alors à développer des véhicules capables de rivaliser avec les références européennes et japonaises sur les principaux marchés mondiaux. Le projet vise donc une petite voiture polyvalente, économique et suffisamment spacieuse pour répondre aux attentes des familles urbaines.
Le concept Hyundai TB, présenté en 2001 au salon automobile de Tokyo, annonce les grandes lignes du futur modèle. La version de série est dévoilée en 2002 et adopte une carrosserie compacte à deux volumes, disponible en trois et cinq portes. Elle succède dans la gamme aux petites Hyundai urbaines comme l’Hyundai Atos Prime, tout en adoptant une approche plus polyvalente et internationale.
La Getz repose sur une architecture simple avec moteur transversal avant et traction avant. Cette configuration permet d’offrir un habitacle relativement spacieux malgré des dimensions contenues. Elle devient rapidement un modèle important pour Hyundai en Europe, où la marque cherche à améliorer son image face aux constructeurs généralistes déjà implantés.
Produite dans plusieurs pays, notamment en Corée du Sud, en Inde et en Espagne, la Getz connaît une carrière mondiale jusqu’au début des années 2010 selon les marchés. En Europe, elle est progressivement remplacée par la Hyundai I20, qui adopte un positionnement plus moderne et répond mieux aux nouvelles attentes du segment B.
Une citadine pratique aux multiples motorisations
La Hyundai Getz adopte un design volontairement fonctionnel. Sa carrosserie haute permet de maximiser l’espace intérieur, tandis que ses grandes surfaces vitrées améliorent la visibilité. Elle vise davantage la polyvalence quotidienne que le style sportif, avec un accès facile à bord et une bonne utilisation de l’espace disponible.
La gamme mécanique varie selon les marchés. En Europe, elle reçoit principalement des moteurs essence de petite cylindrée ainsi qu’un diesel 1.5 CRDi apprécié pour sa sobriété. Les versions essence 1.1, 1.3, 1.4 et 1.6 couvrent une large plage d’utilisation, de la conduite urbaine économique aux besoins d’une clientèle recherchant davantage de polyvalence.
Une première évolution intervient en 2005 avec un restylage qui modernise l’apparence extérieure et améliore certains équipements. La face avant est revue, les éléments de carrosserie évoluent et la gamme reçoit des adaptations techniques destinées à prolonger sa carrière face à une concurrence toujours plus forte.
Fiche technique de la Hyundai Getz
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 2002 à 2011 selon les marchés |
| Segment | Citadine polyvalente du segment B |
| Carrosserie | Berline deux volumes trois ou cinq portes |
| Architecture | Moteur transversal avant, traction avant |
| Moteurs essence | 1.1, 1.3, 1.4 et 1.6 litres selon marchés |
| Moteur diesel | 1.5 CRDi selon versions, avec puissances variables selon évolutions |
| Puissance | Environ 62 à 110 ch selon motorisation |
| Couple | Variable selon moteur |
| Boîtes de vitesses | Manuelle cinq rapports ou automatique quatre rapports selon versions |
| Suspension avant | Jambes McPherson |
| Suspension arrière | Essieu semi-rigide à barre de torsion |
| Freins | Disques avant, tambours arrière selon versions |
| Longueur | Environ 3,81 m |
| Largeur | Environ 1,67 m |
| Hauteur | Environ 1,49 m |
| Empattement | Environ 2,46 m |
| Poids | Environ 900 à 1 170 kg selon version |
| Vitesse maximale | Environ 150 à 170 km/h selon motorisation |
| 0 à 100 km/h | Environ 11 à 15 secondes selon moteur |
| Réservoir | Environ 45 litres |
| Coffre | Environ 240 à 250 litres |
Une place stratégique dans la gamme Hyundai
La Getz joue un rôle essentiel dans la stratégie mondiale de Hyundai au début des années 2000. Elle accompagne la montée en gamme progressive du constructeur en proposant une voiture simple mais mieux adaptée aux attentes européennes que les précédentes petites Hyundai.
Elle se positionne entre les microcitadines comme l’Atos et les compactes comme l’Hyundai Accent. Alors que cette dernière vise davantage le segment des berlines compactes, la Getz privilégie le format urbain avec une carrosserie plus courte et une utilisation plus pratique en ville.
Son lancement intervient également aux côtés d’autres modèles compacts destinés à élargir la gamme Hyundai. Le Hyundai Matrix, apparu à la même période, adopte une approche différente en misant davantage sur l’espace intérieur et la modularité, tandis que la Getz reste une citadine polyvalente.
À partir de la fin des années 2000, Hyundai renouvelle son offre européenne avec l’arrivée de l’i20. Cette nouvelle génération de citadine adopte un style plus contemporain et devient progressivement la descendante directe de la Getz sur les marchés européens. La seconde génération d’i20 poursuit ensuite cette évolution avec une plateforme et des équipements adaptés aux attentes plus récentes.
Production, versions et réception sur les marchés
La Hyundai Getz est produite à plus d’un million d’exemplaires durant sa carrière mondiale. Son succès repose principalement sur son rapport entre prix, équipement, fiabilité et simplicité mécanique. Elle rencontre notamment un accueil favorable en Europe, en Inde et dans plusieurs marchés émergents où les coûts d’utilisation constituent un critère majeur.
Différentes finitions et configurations existent selon les pays, avec des niveaux d’équipement adaptés aux réglementations locales. Certaines versions reçoivent des équipements comme la climatisation, l’ABS ou des airbags supplémentaires selon les années et les marchés.
Hyundai propose également quelques variantes spécifiques comme la Getz Cross sur certains territoires, dotée d’éléments visuels inspirés des véhicules tout-terrain. Il ne s’agit toutefois pas d’une véritable version SUV, mais d’une déclinaison destinée à répondre à une demande locale pour des modèles à l’apparence plus robuste.
Un design reconnaissable des années 2000
La silhouette de la Hyundai Getz se distingue par son format compact, son pavillon élevé et son arrière vertical. Cette architecture permet de conserver une bonne habitabilité tout en limitant l’encombrement extérieur. Les feux arrière verticaux de la première version constituent l’un des éléments visuels les plus caractéristiques du modèle.
Le restylage de 2005 apporte une apparence plus moderne avec une face avant revue et plusieurs modifications destinées à prolonger la carrière commerciale de la citadine. Malgré des lignes simples, la Getz conserve une identité facilement reconnaissable parmi les petites voitures du début des années 2000.
Avec son approche rationnelle, la Hyundai Getz illustre la période durant laquelle Hyundai construit sa présence mondiale en développant des modèles accessibles capables de répondre aux besoins de marchés très différents.
