La Koenigsegg Odin n’est pas un modèle distinct de la gamme du constructeur suédois, mais une configuration unique réalisée sur une Jesko Attack. Portant le numéro de châssis #7509, cet exemplaire se distingue par une personnalisation particulièrement poussée de sa carrosserie et de son habitacle, combinant carbone apparent, particules d’or et véritables feuilles d’or. Son nom, Odin, renvoie donc à une commande spéciale plutôt qu’à une nouvelle version mécanique de la Jesko.
Une Jesko Attack transformée en exemplaire unique
La Jesko a été présentée en 2019 pour succéder à l’Agera RS dans la gamme des hypercars Koenigsegg. La gamme distingue notamment la version Attack, développée avec une forte priorité donnée à l’appui aérodynamique, et l’Absolut, conçue pour réduire la traînée et privilégier la vitesse maximale. Odin appartient clairement à la première catégorie.
Le lien avec la Koenigsegg Jesko Attack est essentiel pour comprendre sa nature. Le châssis #7509 conserve la mécanique, la structure et l’architecture aérodynamique de cette version. Il ne reçoit donc pas un moteur ou un châssis spécifique qui permettrait de le considérer comme une variante indépendante.
La conception visuelle de l’Odin a été réalisée avec LMM Design, studio britannique spécialisé dans les projets automobiles sur mesure. Les premières représentations de la configuration apparaissent en 2021. La voiture physique a ensuite été achevée en 2023 et livrée le 19 décembre de cette année à Koenigsegg Spirits of Speed à Barcelone.
La personnalisation ne se limite pas à une teinte ou à quelques éléments décoratifs. Le carbone reste largement apparent et reçoit un vernis intégrant des particules d’or. Certaines surfaces et inscriptions utilisent de véritables feuilles d’or, donnant à l’Odin une identité visuelle très différente d’une Jesko Attack configurée selon le catalogue habituel.
Une personnalisation poussée jusque dans les moindres détails
La carrosserie de l’Odin repose sur le dessin de la Jesko Attack, mais plusieurs éléments permettent de reconnaître immédiatement cet exemplaire. Les bandes Slingshot, Apex et Pebble Beach sont traitées en or, tandis que les Engelholm Fins, certains supports de rétroviseurs et les extrémités de l’aileron arrière reçoivent également des finitions dorées.
Les roues carbone Koenigsegg Aircore sont associées à des écrous centraux dorés. Les étriers de frein noirs portent des inscriptions dorées, tandis que les emblèmes Koenigsegg renforcent encore le contraste entre le carbone brut et les éléments métalliques.
L’habitacle reprend la même logique. L’Alcantara Desiato domine l’intérieur et s’accompagne de coutures dorées. Le logo Jesko est brodé en or côté passager et les entourages des aérateurs adoptent eux aussi une finition dorée. Un G-Force Meter analogique fait partie des équipements spécifiques associés à cette configuration.
Cette approche distingue Odin d’autres exemplaires personnalisés de la marque. La transformation ne modifie pas la silhouette fondamentale de la Jesko Attack, mais exploite ses surfaces de carbone et ses éléments aérodynamiques comme une véritable base de personnalisation. L’objectif est ainsi davantage celui d’une pièce de collection individualisée que celui d’une nouvelle déclinaison de production.
Une mécanique de Jesko Attack sans compromis
Sous sa carrosserie très personnalisée, l’Odin conserve le V8 biturbo de 5,0 litres développé par Koenigsegg. Ce moteur à vilebrequin flat-plane de 180 degrés utilise une architecture particulièrement compacte et une lubrification à carter sec. Son alimentation repose notamment sur une injection multipoint séquentielle et sur des capteurs permettant un contrôle précis de la combustion.
Avec de l’essence conventionnelle, la puissance annoncée atteint 1 280 ch. Avec du carburant E85, elle peut atteindre 1 600 ch. Le couple maximal est donné pour 1 500 Nm à 5 100 tr/min, tandis que 1 000 Nm sont disponibles de 2 700 à 6 170 tr/min. Le moteur peut atteindre 8 500 tr/min.
La transmission est assurée par la Light Speed Transmission, une boîte à neuf rapports développée par Koenigsegg. Son architecture à plusieurs embrayages permet des changements de rapports extrêmement rapides et contribue au caractère particulier de la Jesko. La puissance est transmise aux roues arrière.
La structure repose sur une monocoque en fibre de carbone avec nid d’abeilles en aluminium. La carrosserie fait également appel à des structures composites allégées. L’ensemble associe faible masse, rigidité élevée et résistance nécessaire à une hypercar dépassant largement les 1 000 ch.
Fiche technique de la Koenigsegg Odin
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Moteur | V8 biturbo, 5,0 litres, vilebrequin flat-plane à 180 degrés |
| Cylindrée | 5 000 cm³ environ |
| Alimentation | Injection multipoint séquentielle, double turbocompresseur |
| Puissance | 1 280 ch à l’essence, jusqu’à 1 600 ch à l’E85 |
| Couple maximal | 1 500 Nm à 5 100 tr/min |
| Régime maximal | 8 500 tr/min |
| Implantation | Moteur longitudinal central arrière |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Koenigsegg Light Speed Transmission, 9 rapports |
| Châssis | Monocoque en fibre de carbone avec nid d’abeilles aluminium |
| Suspensions | Doubles triangles superposés, pushrods, amortisseurs gaz-hydrauliques à commande électronique, système Triplex |
| Direction | Crémaillère assistée, 2,9 tours de butée à butée |
| Diamètre de braquage | 11 m |
| Freins avant | Carbone-céramique ventilés, 410 × 38 mm, étriers six pistons |
| Freins arrière | Carbone-céramique ventilés, 395 × 32 mm, étriers quatre pistons |
| Roues avant | 20 × 9,5 pouces, Aircore carbone sur Odin |
| Roues arrière | 21 × 12,5 pouces, Aircore carbone sur Odin |
| Pneus avant | 265/35 R20 |
| Pneus arrière | 325/30 R21 |
| Dimensions | 4 626 mm de longueur, 2 030 mm de largeur, 1 210 mm de hauteur |
| Empattement | 2 700 mm |
| Poids à sec | 1 320 kg |
| Poids en ordre de marche | 1 420 kg |
| Appui aérodynamique | 700 kg à 250 km/h, 1 000 kg à 290 km/h, jusqu’à 1 400 kg au maximum |
| Réservoir | 72 litres |
| Toit | Toit rigide amovible |
| Production | 1 exemplaire, châssis #7509 |
Une rareté absolue dans la production Jesko
Odin est associé au châssis #7509 et constitue un exemplaire unique. Il s’inscrit dans une production totale annoncée de 125 Jesko, regroupant les versions Attack et Absolut. Cette rareté ne repose donc pas seulement sur la quantité produite, mais aussi sur le niveau de personnalisation de cette voiture précise.
Le prix neuf propre à l’Odin n’est pas documenté avec certitude. La Jesko était annoncée autour de 2,85 millions de dollars avant options, mais cette référence ne permet pas de déterminer le prix effectivement payé pour le châssis #7509, dont la personnalisation a largement dépassé une configuration standard.
En 2025, l’Odin a été proposée à la vente à Dubaï pour 18,5 millions d’AED. Il s’agit d’un prix demandé et non d’une transaction dont le montant aurait été officiellement confirmé. Il serait donc incorrect de l’utiliser comme cote définitive de l’exemplaire.
La comparaison avec la Koenigsegg Agera RS1 permet de replacer Odin dans une tradition de Koenigsegg consistant à produire des voitures très individualisées autour d’une base technique existante. Dans les deux cas, l’exclusivité tient autant à la configuration d’un exemplaire qu’à sa mécanique de série limitée.
Odin face aux autres Jesko
La principale confusion à éviter concerne la nature même du véhicule. Odin n’est pas une troisième déclinaison officielle de la Jesko aux côtés de l’Attack et de l’Absolut. Il s’agit d’une Jesko Attack personnalisée à l’extrême, dont le nom sert à identifier cette configuration particulière.
La Koenigsegg Jesko constitue la base de la famille. L’Attack privilégie l’appui aérodynamique grâce à son imposant dispositif arrière, son travail sur le soubassement et ses éléments aérodynamiques spécifiques. L’Odin conserve cette philosophie et ses caractéristiques techniques fondamentales.
À l’inverse, la Koenigsegg Jesko Absolut adopte une philosophie différente, avec une carrosserie et une aérodynamique optimisées pour réduire la traînée. Odin ne doit donc pas être présentée comme une version destinée à battre les records de vitesse de pointe de l’Absolut.
Les chiffres de performances souvent associés à Odin doivent eux aussi être distingués de ceux de la Jesko Attack dans son ensemble. Aucun chrono de 0 à 100 km/h ni vitesse maximale mesurés spécifiquement sur le châssis #7509 ne permet d’attribuer une performance indépendante à cet exemplaire. Sa particularité est avant tout celle d’une Jesko Attack unique, dont la personnalisation transforme une hypercar de production limitée en pièce automobile pratiquement sans équivalent.
