Histoire de la marque Tushek & Spigel

Tushek & Spigel est une marque de voitures de sport née du projet personnel du pilote slovène Aljoša Tushek, avant de prendre une forme industrielle en Autriche au début des années 2010. Son histoire est celle d’un constructeur artisanal à très faible volume, d’abord tourné vers des sportives légères à moteur thermique, puis vers des hypercars hybrides et électriques. La trajectoire de la marque a toutefois été marquée par plusieurs changements de structure, dont la disparition de la société Tushek & Spigel Supercars GmbH et une relance ultérieure sous le seul nom Tushek.

2004 : Aljoša Tushek lance son projet de voiture de sport

Les origines de Tushek & Spigel précèdent de plusieurs années la création officielle de l’entreprise portant ce nom. En 2004, Aljoša Tushek, pilote slovène, commence à travailler sur son propre projet automobile. Cette première phase se construit autour d’une ambition claire : développer des voitures de sport très légères, destinées à privilégier les performances et les sensations de conduite plutôt que la production en grande série.

Après une première expérience autour de la K1 Attack, Tushek engage à partir de 2008 le développement d’un nouveau prototype, la Renovatio TS 500. Ce programme constitue le véritable socle technique de la future marque. Il permet au projet de dépasser le stade d’une initiative individuelle pour se rapprocher de celui d’un petit constructeur spécialisé.

2012 : Tushek & Spigel Supercars prend forme en Autriche

En 2012, le projet change d’échelle avec la constitution de Tushek & Spigel Supercars GmbH par Aljoša Tushek et Jacob Carl Spigel. La société est établie à Mureck, en Autriche, même si ses racines techniques et son fondateur restent étroitement liés à la Slovénie. Cette double identité explique pourquoi l’origine géographique de la marque peut parfois être présentée différemment selon les sources.

La même année, la Renovatio T500, également désignée TS 500, est présentée au public lors de Top Marques Monaco. Cette apparition internationale donne à Tushek & Spigel sa première réelle visibilité hors de son marché d’origine. La voiture matérialise la philosophie développée depuis les débuts : une sportive radicale, légère et construite en très petite série.

2014 : la TS 600 confirme les ambitions du jeune constructeur

Deux ans après la présentation de la Renovatio, Tushek & Spigel dévoile la TS 600 à Top Marques Monaco. Ce modèle représente une évolution importante plutôt qu’une simple extension de gamme. Il confirme la volonté de la société de s’installer durablement sur le marché très restreint des supercars artisanales européennes.

La TS 600 reste fidèle au positionnement adopté dès les premiers prototypes : faible volume, recherche de légèreté et performances élevées. Elle marque surtout la période où Tushek & Spigel apparaît comme une marque à part entière, et non plus seulement comme le projet automobile d’Aljoša Tushek.

2016 : la faillite met fin à Tushek & Spigel Supercars GmbH

La première période de l’entreprise s’achève brutalement en 2016. Tushek & Spigel Supercars GmbH fait l’objet d’une procédure d’insolvabilité en Autriche. La procédure ne débouche pas sur une restructuration durable et la société est finalement liquidée.

Cette disparition constitue une rupture majeure dans l’histoire de la marque. Elle met fin à la structure créée quatre ans plus tôt avec Jacob Carl Spigel et interrompt l’évolution de Tushek & Spigel sous sa forme initiale. Le projet automobile d’Aljoša Tushek, en revanche, ne disparaît pas avec l’entreprise.

2017 : Aljoša Tushek relance l’activité au Royaume-Uni

Après la disparition de Tushek & Spigel Supercars GmbH, Aljoša Tushek poursuit son activité sous une nouvelle structure. En 2017, il constitue Tushek Limited au Royaume-Uni. Le nom « Spigel » disparaît alors de la raison sociale, tandis que Tushek devient l’identité principale du constructeur.

Cette relance marque aussi une évolution du programme technique. Le projet ne se limite plus aux supercars thermiques légères des débuts : Tushek prépare désormais des automobiles beaucoup plus puissantes et adopte l’hybridation comme moyen d’augmenter les performances sans abandonner entièrement le moteur à combustion.

2019 : la TS 900 H Apex ouvre l’ère de l’hybridation

Après plusieurs années de développement, la TS 900 H Apex devient le modèle le plus représentatif de cette nouvelle phase. Présentée publiquement en 2019, elle associe un moteur V8 à une motorisation électrique pour une puissance annoncée de 950 ch. Plus qu’une simple héritière des TS 500 et TS 600, elle repositionne Tushek dans l’univers des hypercars hybrides.

Ce changement est significatif dans l’histoire du constructeur : la recherche de performances ne repose plus seulement sur la légèreté et une mécanique conventionnelle, mais également sur l’électrification. La TS 900 H Apex devient ainsi le lien entre la première génération de voitures conçues sous le nom Tushek & Spigel et les projets électrifiés développés ensuite par Tushek.

2023 : le projet Aeon pousse Tushek vers l’électrique

En 2023, Tushek dévoile une nouvelle famille d’hypercars baptisée Aeon. Deux orientations sont annoncées : l’Aeon H à motorisation hybride et l’Aeon E entièrement électrique. Ce projet traduit l’évolution du constructeur vers les technologies devenues centrales dans le segment des hypercars, tout en conservant son positionnement de fabricant à très faible volume.

L’Aeon représente cependant davantage une nouvelle étape de développement qu’une preuve d’industrialisation à grande échelle. Les informations publiques disponibles ne permettent pas d’établir clairement l’ampleur des productions ou des livraisons réalisées, ce qui invite à distinguer les véhicules annoncés par la marque de ceux effectivement construits en série.

2025 : la dissolution de Tushek Limited ouvre une nouvelle période d’incertitude

La société britannique Tushek Limited est officiellement dissoute le 29 avril 2025, huit ans après sa création. Cette disparition juridique rappelle la fragilité récurrente des structures qui ont porté les projets d’Aljoša Tushek depuis la faillite de Tushek & Spigel Supercars GmbH.

Le nom Tushek n’a toutefois pas totalement disparu : une structure présentée sous l’appellation Tushek d.o.o. continue de mettre en avant la TS 900 ainsi que les projets Aeon. En revanche, les éléments disponibles ne permettent pas d’affirmer avec certitude quel est aujourd’hui le niveau réel de production ou de livraison des voitures. L’histoire commencée avec Tushek & Spigel se poursuit donc sous une identité différente, mais avec un statut industriel qui reste difficile à établir précisément.