Histoire de la marque Zacua

Zacua est une marque automobile mexicaine née en 2017 autour d’un projet de mobilité électrique urbaine. Portée par l’entreprise Motores Limpios et par Jorge Martínez Ramos, son initiative s’inscrit dans une réflexion engagée plusieurs années auparavant sur la congestion des grandes villes mexicaines et la dépendance à l’automobile thermique. Avec ses petits véhicules électriques MX2 et MX3, puis une production implantée à Puebla, Zacua s’est fait connaître comme l’un des rares projets automobiles électriques développés par une entreprise mexicaine indépendante.

2017 : Zacua naît autour d’un projet mexicain de mobilité électrique

La création de Zacua intervient à Mexico en 2017 sous l’impulsion de Motores Limpios S.A. de C.V. Le projet est principalement associé à Jorge Martínez Ramos, entrepreneur dont les activités dans le secteur des parkings l’avaient confronté aux problèmes croissants de circulation, de pollution et d’encombrement automobile dans les grandes agglomérations. L’idée n’est donc pas de reproduire le modèle d’un constructeur généraliste, mais de proposer un véhicule compact, électrique et adapté aux déplacements urbains.

La place exacte des personnalités à l’origine de la marque demande toutefois une certaine prudence. Jorge Martínez Ramos est présenté par les sources les plus solides comme l’initiateur et le fondateur du projet, tandis que Nazareth Black, devenue la dirigeante la plus visible de Zacua, a joué un rôle central dans son développement et sa médiatisation. Certaines publications lui attribuent également la création de la marque, ce qui explique les différences de formulation rencontrées selon les sources.

2017 : les MX2 et MX3 donnent une identité à la nouvelle marque

Le 6 juillet 2017, Zacua présente ses deux premières voitures électriques, qui seront commercialisées sous les noms de MX2 et MX3. Ces deux modèles établissent immédiatement le positionnement de la marque : des véhicules biplaces de petit format pensés avant tout pour la ville. Le MX2 adopte une silhouette de petit coupé, tandis que le MX3 privilégie une carrosserie à hayon et un espace de chargement plus pratique.

Ces voitures constituent le véritable point de départ commercial de Zacua. Leur importance historique tient moins à leurs performances qu’à leur rôle dans l’émergence d’une offre électrique portée par une entreprise mexicaine. Zacua s’appuie cependant sur des compétences et des éléments venus de partenaires étrangers pour transformer son projet en produit industrialisable. La base du véhicule est notamment liée au constructeur français Chatenet, tandis que l’ingénierie de la chaîne de traction électrique implique Dynamik Technological Alliance. Cette coopération permet à Motores Limpios de lancer rapidement une première gamme sans disposer de l’infrastructure d’un grand groupe automobile.

2018 : l’usine de Puebla fait entrer Zacua dans la production

En 2018, Zacua franchit une étape déterminante avec l’ouverture de son site d’assemblage à Puebla. Les MX2 et MX3 y sont produits en petite série selon une organisation qui reste largement artisanale. Cette implantation donne au projet une dimension industrielle concrète et ancre la marque au Mexique, même si tous les composants et toutes les technologies employés ne sont pas d’origine nationale.

L’usine se distingue également par la place accordée aux femmes dans les opérations d’assemblage. Zacua choisit de constituer une équipe de production féminine, une orientation inhabituelle dans une industrie automobile encore très masculine. Cet engagement devient l’un des traits les plus identifiables de l’entreprise, sans modifier pour autant son statut de constructeur à faible volume. La marque reste loin des capacités des grands sites automobiles installés au Mexique et développe ses véhicules selon une logique de niche.

2023 : Zacua reste un acteur indépendant dans un marché électrique en mutation

Au début des années 2020, l’environnement automobile mexicain évolue rapidement. Le pays est déjà l’une des grandes bases mondiales de production automobile, mais une part importante des véhicules électriques qui y sont assemblés appartient à des groupes étrangers et est destinée à l’exportation. Dans ce contexte, Zacua conserve une position particulière : celle d’une petite entreprise nationale proposant directement ses propres voitures électriques.

En 2023, la marque continue ainsi d’être présentée comme l’un des rares constructeurs électriques mexicains indépendants. Cette singularité nourrit parfois l’affirmation selon laquelle Zacua aurait produit la « première voiture électrique mexicaine ». La formule doit être nuancée, car elle dépend du critère retenu : nationalité de l’entreprise, lieu d’assemblage, origine de la conception ou provenance des composants. L’histoire de Zacua est plus précisément celle d’un projet automobile électrique mexicain assemblé au Mexique à partir d’un ensemble de compétences et de composants d’origines diverses.

2025 : l’expansion de Puebla ouvre une nouvelle phase

En 2025, Zacua annonce un projet d’agrandissement de son usine de Puebla. Après plusieurs années centrées principalement sur les MX2 et MX3, cette décision marque la volonté de dépasser le cadre de la petite citadine électrique qui avait défini les débuts de la marque. L’entreprise prépare notamment une évolution de son véhicule urbain et travaille sur un utilitaire électrique destiné aux opérations de livraison du dernier kilomètre.

Cette diversification montre que Zacua cherche à élargir son activité sans abandonner son orientation initiale vers la mobilité électrique de proximité. Elle ne correspond ni à un rachat ni à une relance après faillite : aucun changement de propriétaire ou disparition de la marque n’a constitué, à ce stade, un tournant comparable dans son histoire. En 2026, Zacua demeure active, continue de présenter les MX2 et MX3 et conserve son implantation industrielle à Puebla, tout en poursuivant le développement annoncé de nouvelles applications électriques.