Mercedes CLE Coupé

Présentée le 5 juillet 2023, la Mercedes CLE Coupé inaugure une nouvelle lignée de coupés deux portes au sein de la gamme du constructeur allemand. Avec ses 4,85 mètres de longueur, ses quatre places et ses motorisations électrifiées, elle reprend le rôle auparavant partagé entre les coupés Classe C et Classe E. Commercialisée à partir de l’automne 2023 en Europe, cette première génération, identifiée par le code C236, associe une silhouette de grand tourisme à des technologies issues des berlines Mercedes contemporaines.

Produite dans l’usine Mercedes-Benz de Brême, en Allemagne, la CLE Coupé se distingue par son architecture à moteur longitudinal, sa transmission aux roues arrière ou intégrale selon les versions et sa gamme comprenant des quatre cylindres essence et diesel, un six cylindres en ligne et une motorisation hybride rechargeable. Elle conserve une vocation de coupé routier confortable plutôt que celle d’une sportive radicale.

Une nouvelle génération de coupés Mercedes-Benz

La naissance de la CLE répond à une réorganisation de la gamme Mercedes-Benz. Jusqu’au début des années 2020, le constructeur proposait deux coupés traditionnels distincts : la Mercedes Classe C Coupé, relativement compacte, et la Classe E Coupé, plus imposante et davantage orientée vers les longs trajets. La CLE remplace commercialement ces deux propositions par un modèle unique, situé entre leurs positionnements respectifs.

Cette stratégie ne signifie pas que la CLE constitue une simple évolution de la Classe C Coupé. Sa longueur de 4 850 mm dépasse celle de l’ancienne C205 d’environ 16 cm et celle de la précédente Classe E Coupé C238 d’environ 2 cm. Son empattement de 2 865 mm est également supérieur à celui de la C205, mais légèrement inférieur à celui de la C238. La CLE privilégie ainsi une carrosserie généreuse sans reprendre exactement les proportions de l’ancienne Classe E Coupé.

Sur le plan technique, elle utilise une architecture modulaire à propulsion apparentée à celle de la Mercedes Classe C W206. Cette base permet d’accueillir des moteurs longitudinaux, des transmissions intégrales et plusieurs formes d’électrification. Elle explique aussi certains points communs dans l’organisation du poste de conduite et les équipements électroniques.

La CLE conserve néanmoins une identité spécifique. Contrairement à la Mercedes Classe E W214, berline quatre portes de génération contemporaine, elle adopte une carrosserie basse, des portes allongées et un pavillon fortement incliné. Elle ne doit pas non plus être confondue avec l’ancienne Classe E Coupé, qui appartenait à une génération précédente.

Historiquement, la CLE s’inscrit dans une tradition de coupés Mercedes à quatre places. La Mercedes CLK avait déjà occupé une position intermédiaire dans la gamme à partir des années 1990, avant la séparation plus nette entre les coupés Classe C et Classe E. La CLE retrouve une logique de regroupement, tout en adoptant les technologies et les proportions de son époque.

Design extérieur et habitacle de la Mercedes CLE Coupé

La silhouette de la CLE repose sur un capot allongé, un habitacle visuellement reculé et une ligne de toit descendante. La face avant reçoit une large calandre ornée de l’étoile Mercedes, encadrée par des projecteurs LED effilés. Deux reliefs longitudinaux sur le capot renforcent l’impression de longueur, tandis que les flancs présentent des surfaces relativement épurées.

Les portes sans encadrement supérieur des vitres constituent une caractéristique traditionnelle des coupés Mercedes. À l’arrière, les épaules marquées et les feux horizontaux reliés visuellement par un élément sombre accentuent la largeur de la carrosserie. Les versions AMG Line ajoutent des boucliers et des détails stylistiques plus sportifs, sans modifier la structure générale du véhicule.

Avec une largeur de 1 861 mm hors rétroviseurs et une hauteur voisine de 1,42 m, la CLE conserve des proportions basses. Sa largeur atteint 2 042 mm avec les rétroviseurs déployés, une mesure importante pour les garages étroits et certaines places de stationnement. Les grandes portes facilitent l’accès aux sièges avant, mais demandent davantage de dégagement latéral qu’une porte de berline classique.

L’habitacle comporte quatre places. Les occupants avant bénéficient de sièges individuels et d’une planche de bord dominée par deux écrans : un combiné d’instrumentation numérique de 12,3 pouces et un écran central vertical de 11,9 pouces. Le système multimédia MBUX regroupe navigation, connectivité, réglages du véhicule et différentes fonctions personnalisables.

L’accès aux places arrière s’effectue par basculement et déplacement des sièges avant. Mercedes a développé une commande EASY-ENTRY accessible dans la partie supérieure des dossiers pour simplifier cette opération. L’empattement permet d’aménager deux véritables places arrière, mais la ligne de pavillon limite naturellement l’espace disponible au-dessus de la tête par rapport à une berline.

Le coffre atteint 420 litres sur plusieurs versions thermiques, notamment les CLE 300 et CLE 450 4MATIC. Cette capacité permet d’envisager les bagages de deux à quatre occupants, même si l’ouverture du coffre et la hauteur disponible imposent davantage de contraintes que sur un break. Le volume varie avec certaines motorisations, notamment l’hybride rechargeable.

Motorisations essence, diesel et hybrides

La gamme CLE Coupé repose principalement sur des moteurs thermiques électrifiés. Les versions CLE 200, CLE 220 d, CLE 300 4MATIC et CLE 450 4MATIC utilisent une architecture électrique 48 volts avec alterno-démarreur intégré. Ce dispositif peut fournir une assistance ponctuelle de 17 kW, soit 23 ch, notamment lors des accélérations et des transitions de fonctionnement du moteur.

Il est important de distinguer cette assistance de la puissance nominale du moteur thermique. Une CLE 200 annoncée à 204 ch ne devient pas automatiquement une voiture de 227 ch de puissance maximale combinée. Le fonctionnement de l’alterno-démarreur dépend des conditions de conduite et de la gestion électronique. L’hybridation légère contribue surtout à la souplesse, à la récupération d’énergie et à la réduction de certaines phases de consommation.

La CLE 200 reçoit un quatre cylindres essence turbocompressé de 2 litres développant 204 ch. Elle constitue l’entrée de gamme essence, avec des performances suffisantes pour les déplacements quotidiens et autoroutiers. La CLE 220 d privilégie une autre approche : son quatre cylindres diesel de 197 ch délivre un couple important, particulièrement adapté aux reprises et aux parcours prolongés à vitesse stabilisée.

La CLE 300 4MATIC conserve un quatre cylindres essence de 2 litres, porté à 258 ch. Elle ajoute la transmission intégrale, qui répartit la motricité entre les essieux. Cette configuration peut présenter un intérêt sur chaussée glissante, sans dispenser de pneumatiques adaptés aux conditions météorologiques.

La CLE 450 4MATIC se distingue par son six cylindres en ligne turbocompressé de 2 999 cm³ développant 381 ch. Son couple de 500 Nm et son accélération de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes la placent nettement au-dessus des quatre cylindres en performances. Elle conserve toutefois une présentation et une orientation différentes de celles d’une Mercedes-AMG CLE 53.

La CLE 300e introduit une hybridation rechargeable. Elle associe un quatre cylindres essence de 204 ch à un moteur électrique de 129 ch, pour une puissance cumulée annoncée de 313 ch. Contrairement aux versions 48 volts, elle peut effectuer des trajets en propulsion électrique seule lorsque la batterie dispose d’une charge suffisante.

Son autonomie électrique homologuée peut atteindre 113 km selon la configuration. Cette valeur rend envisageables de nombreux déplacements quotidiens sans solliciter systématiquement le moteur essence, à condition de disposer d’une possibilité de recharge régulière. Elle ne constitue cependant pas une distance garantie : température, vitesse, relief, chauffage et style de conduite influencent l’autonomie réelle.

La consommation officielle pondérée de 2,2 l/100 km de la CLE 300e doit être interprétée dans ce contexte. La procédure d’homologation tient compte de l’utilisation de l’énergie électrique provenant de la recharge. Sur un long trajet réalisé avec une batterie largement déchargée, la consommation d’essence peut être sensiblement supérieure. L’intérêt économique et énergétique de cette version dépend donc fortement de la fréquence des recharges et de la proportion de kilomètres parcourus en électrique.

Fiche technique de la Mercedes CLE Coupé

Comportement routier, confort et technologies

La CLE Coupé privilégie une combinaison de stabilité, de confort et de précision de conduite. Son empattement relativement long favorise la tenue de cap sur les grands axes, tandis que sa hauteur réduite contribue à une silhouette moins imposante qu’une berline traditionnelle. La répartition des masses, les pneumatiques et les réglages de suspension varient toutefois selon les motorisations et les équipements.

Le châssis utilise des suspensions indépendantes à l’avant et à l’arrière. Certaines configurations peuvent recevoir un amortissement piloté permettant de modifier la réponse de la suspension selon le mode de conduite. Ce dispositif vise à concilier le filtrage des irrégularités et une meilleure maîtrise des mouvements de caisse lorsque le rythme augmente.

La direction des roues arrière, proposée selon les versions et les packs, constitue une particularité technique intéressante sur un coupé de cette longueur. Avec un angle maximal de 2,5 degrés, elle réduit le diamètre de braquage à basse vitesse et améliore la réponse directionnelle dans certaines situations à vitesse plus élevée. Mercedes annonce une réduction d’environ 50 cm du diamètre de braquage avec cet équipement.

Ce gain est particulièrement pertinent pour les manœuvres urbaines et les parkings. Une voiture de 4,85 mètres reste encombrante, mais la direction arrière peut atténuer une partie des contraintes liées à son empattement. Il faut néanmoins distinguer les diamètres de braquage annoncés pour les différentes versions et configurations, car toutes ne bénéficient pas de cet équipement.

La boîte automatique à neuf rapports accompagne les différentes motorisations classiques. Elle permet de maintenir un régime moteur relativement bas sur autoroute, tandis que ses rapports intermédiaires facilitent l’exploitation du couple lors des reprises. Le six cylindres de la CLE 450 offre davantage de réserve mécanique, alors que le diesel privilégie un couple élevé associé à une consommation homologuée plus faible.

La dotation technologique comprend plusieurs aides à la conduite, dont le freinage actif, l’assistance au maintien de voie et des fonctions de reconnaissance de la signalisation selon l’équipement. Le système MBUX permet également de personnaliser certaines commandes et d’accéder à des services connectés. La présence de fonctions avancées dépend de la finition, des options et parfois de l’activation de services numériques.

Versions, déclinaisons et prix de la CLE Coupé

La gamme française s’organise autour de plusieurs motorisations et niveaux d’équipement. Les finitions AMG Line mettent l’accent sur une présentation sportive, avec des éléments extérieurs spécifiques, des jantes adaptées et des détails intérieurs distinctifs. Elles ne doivent pas être confondues avec les modèles développés par Mercedes-AMG, qui reçoivent des modifications mécaniques plus importantes.

La Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ constitue la principale déclinaison sportive de la famille. Elle dispose d’un six cylindres en ligne AMG, d’une transmission intégrale variable et d’un châssis adapté à ses performances. Son style se reconnaît notamment à ses voies élargies, sa calandre à barrettes verticales et ses quatre sorties d’échappement. Elle se distingue ainsi nettement d’une CLE 450 4MATIC équipée d’une finition AMG Line.

La famille comprend également la Mercedes CLE Cabriolet, présentée après le coupé. Cette version conserve une grande partie de son identité stylistique et de ses motorisations, mais remplace le pavillon métallique fixe par une capote souple escamotable. Sa structure, ses aménagements et certaines caractéristiques pratiques sont adaptés à la conduite à ciel ouvert.

Sur le marché français, les tarifs récents placent la CLE 200 AMG Line autour de 67 700 euros, la CLE 220 d AMG Line autour de 69 550 euros et la CLE 300 4MATIC AMG Line autour de 70 550 euros. La CLE 300e hybride rechargeable se situe autour de 72 950 euros, tandis que la CLE 450 4MATIC AMG Line atteint environ 79 200 euros. La Mercedes-AMG CLE 53 débute à un niveau sensiblement supérieur, autour de 93 850 euros.

Ces prix correspondent à des références commerciales récentes et non aux tarifs historiques du lancement en 2023. Ils peuvent évoluer selon les millésimes, les finitions et les équipements. Les options de confort, les packs technologiques, les grandes jantes et les personnalisations intérieures peuvent modifier sensiblement le prix final.

Le choix entre les motorisations dépend surtout des conditions d’utilisation. La CLE 200 répond à une recherche de coupé essence sans transmission intégrale imposée. La CLE 220 d présente un intérêt pour les conducteurs parcourant régulièrement de longues distances. La CLE 300 4MATIC associe davantage de puissance à quatre roues motrices, tandis que la CLE 450 privilégie les performances et l’agrément du six cylindres.

La CLE 300e répond à un besoin différent : elle permet d’utiliser l’électricité sur les trajets réguliers tout en conservant un moteur essence pour les déplacements plus longs. Son intérêt dépend cependant de l’accès à la recharge et de l’acceptation des contraintes propres à une batterie haute tension, notamment la masse supplémentaire et l’aménagement du coffre.

La CLE Coupé reste commercialisée neuve au catalogue Mercedes-Benz en 2026. Les équipements et motorisations effectivement proposés doivent être distingués des configurations des premiers millésimes, notamment lorsqu’il s’agit de comparer une voiture neuve à un exemplaire de 2023 ou 2024. Les différences de finition, de transmission et de technologie embarquée peuvent alors compter autant que l’année d’immatriculation.