La Porsche Taycan 4S est la déclinaison sportive à transmission intégrale de la première berline électrique de Porsche. Présentée le 14 octobre 2019, quelques semaines après les Taycan Turbo et Turbo S, elle complète la gamme avec un niveau de performances légèrement inférieur aux versions Turbo tout en conservant l’architecture électrique à deux moteurs et la transmission intégrale. La Porsche Taycan 4S se distingue surtout par l’évolution importante de ses caractéristiques au fil des millésimes, notamment en matière de batterie, de puissance et d’autonomie.
Lors de son lancement, la Taycan 4S était proposée avec deux batteries. La Performance Battery de 79,2 kWh bruts permettait d’atteindre jusqu’à 530 ch en mode Overboost, tandis que la Performance Battery Plus de 93,4 kWh portait cette valeur à 571 ch. Dans les deux cas, le 0 à 100 km/h était annoncé en 4,0 secondes et la vitesse maximale atteignait 250 km/h.
Une Taycan 4S développée à partir du concept Mission E
L’origine de la Taycan remonte au concept Porsche Mission E, présenté en 2015. Ce prototype annonçait l’arrivée d’une sportive électrique capable de reprendre les codes dynamiques et technologiques de Porsche tout en adoptant une architecture entièrement nouvelle. Le modèle de série a conservé plusieurs éléments caractéristiques du concept, notamment une silhouette basse et large et une motorisation électrique à hautes performances.
La production de la Taycan débute à Zuffenhausen en septembre 2019. La 4S rejoint rapidement les Turbo et Turbo S dans la gamme et devient une version importante de la berline électrique. Son développement est assuré par Porsche, avec le design placé sous la direction de Michael Mauer au sein de Style Porsche. La carrosserie repose sur une structure combinant notamment acier et aluminium, tandis que la batterie est installée dans le plancher pour abaisser le centre de gravité.
La Taycan 4S évolue ensuite au fil des années sans changer de nom. Les capacités de batterie, les autonomies homologuées et certains équipements progressent, avant une évolution beaucoup plus importante en 2024. Le restylage introduit de nouveaux moteurs et une batterie améliorée, avec une hausse sensible des performances et de l’autonomie. La 4S conserve toutefois sa place dans la gamme entre les versions plus accessibles et les déclinaisons Turbo.
Une motorisation électrique à deux moteurs
La Taycan 4S repose sur deux moteurs électriques synchrones à aimants permanents, avec un moteur installé sur chaque essieu. Cette architecture lui procure une transmission intégrale pilotée par le système Porsche Traction Management. Elle ne possède donc ni moteur thermique ni boîte de vitesses conventionnelle. Le train avant utilise un réducteur à un rapport et le train arrière un système à deux rapports, une architecture particulière dans le monde des voitures électriques.
Sur la première génération, la puissance maximale disponible avec Launch Control atteint 530 ch avec la batterie Performance et 571 ch avec la Performance Battery Plus. La puissance nominale est inférieure à ces valeurs d’Overboost. Le couple atteint jusqu’à 650 Nm selon la configuration. Cette distinction entre puissance permanente et puissance maximale avec Launch Control explique les différences entre les chiffres publiés dans les différentes fiches techniques de la Taycan 4S.
Le modèle restylé en 2024 bénéficie d’une nouvelle évolution mécanique. La Taycan 4S développe alors jusqu’à 544 ch avec Launch Control et 695 Nm. Son 0 à 100 km/h descend à 3,7 secondes, tandis que sa vitesse maximale reste fixée à 250 km/h. Cette évolution ne constitue donc pas une simple mise à jour esthétique, mais une modification importante du groupe motopropulseur.
Fiche technique de la Porsche Taycan 4S
| Caractéristique | Porsche Taycan 4S |
|---|---|
| Type | Berline sportive électrique quatre portes |
| Motorisation | Deux moteurs électriques synchrones à aimants permanents |
| Implantation | Un moteur sur chaque essieu |
| Transmission | Intégrale Porsche Traction Management |
| Transmission avant | Réducteur à un rapport |
| Transmission arrière | Réducteur à deux rapports |
| Puissance maximale première génération | 530 ch avec batterie Performance, jusqu’à 571 ch avec Performance Battery Plus en Overboost |
| Puissance Taycan 4S restylée | Jusqu’à 544 ch avec Launch Control |
| Couple maximal | Jusqu’à 650 Nm sur les premières versions, 695 Nm sur la version restylée |
| Batterie Performance | 79,2 kWh bruts |
| Batterie Performance Battery Plus | 93,4 kWh bruts |
| Batterie 4S restylée | 89 kWh bruts, 82,3 kWh nets |
| Architecture électrique | 800 V |
| Recharge rapide première génération | Jusqu’à 225 kW avec batterie Performance et 270 kW avec Performance Battery Plus |
| Recharge rapide restylée | Jusqu’à 320 kW |
| 0 à 100 km/h première génération | 4,0 s |
| 0 à 100 km/h restylée | 3,7 s |
| Vitesse maximale | 250 km/h |
| Longueur | 4 963 mm |
| Largeur hors rétroviseurs | 1 966 mm |
| Largeur avec rétroviseurs | 2 144 mm |
| Hauteur | Environ 1 379 mm selon configuration |
| Empattement | 2 900 mm |
| Voie avant | 1 710 mm |
| Voie arrière | 1 693 mm |
| Suspension | Double triangulation à l’avant, multibras à l’arrière, suspension pneumatique adaptative selon configuration |
| Freins 4S restylée | Disques ventilés de 360 mm à l’avant et 358 mm à l’arrière |
| Pneus de référence restylée | 225/55 R19 à l’avant, 275/45 R19 à l’arrière |
| Autonomie WLTP première génération | Jusqu’à 407 km avec batterie Performance et jusqu’à 463 km avec Performance Battery Plus lors du lancement |
| Autonomie WLTP 4S restylée | Environ 474 à 557 km selon configuration lors du lancement du modèle restylé |
Batteries, autonomie et recharge de la Taycan 4S
La batterie constitue l’un des principaux éléments différenciant les versions de la Taycan 4S selon leur année. À son lancement, la batterie Performance de 79,2 kWh bruts permettait une autonomie WLTP allant jusqu’à 407 km. La Performance Battery Plus de 93,4 kWh bruts augmentait cette valeur jusqu’à 463 km. Les chiffres d’autonomie ne doivent donc pas être attribués indistinctement à toutes les Taycan 4S de première génération.
L’architecture électrique en 800 volts constitue une caractéristique majeure de la Taycan. Elle permet une recharge rapide à haute puissance et participe à la capacité du modèle à récupérer rapidement de l’autonomie. La première génération pouvait accepter jusqu’à 225 kW avec la batterie Performance et jusqu’à 270 kW avec la Performance Battery Plus.
Le modèle restylé reçoit une batterie de 89 kWh bruts, dont 82,3 kWh nets pour la configuration concernée, ainsi qu’une puissance de recharge pouvant atteindre 320 kW. L’amélioration de la gestion thermique, de la chaîne de traction et de la batterie permet également d’augmenter sensiblement l’autonomie homologuée. La 4S restylée atteignait jusqu’à 557 km WLTP selon configuration lors de son lancement, tandis que les caractéristiques de la gamme ont encore évolué par la suite.
Design, châssis et caractéristiques distinctives
La Taycan 4S reprend la silhouette basse et étirée caractéristique de la Taycan. Son toit plongeant, ses ailes arrière larges et son bandeau lumineux transversal à l’arrière lui donnent une identité distincte au sein de la gamme Porsche. Le dessin a été développé par Style Porsche sous la direction de Michael Mauer. L’absence de moteur thermique à l’avant permet également de conserver un espace de rangement sous le capot avant, en complément du coffre arrière.
Le châssis combine une suspension avant à double triangulation et une architecture multibras à l’arrière. Selon le millésime et la configuration, la Taycan 4S peut recevoir une suspension pneumatique adaptative avec gestion électronique de l’amortissement. Le positionnement de la batterie dans le plancher abaisse le centre de gravité et contribue à la stabilité de la voiture malgré une masse supérieure à deux tonnes.
Les dimensions restent proches de celles des autres Taycan. La berline mesure 4,963 m de long pour 1,966 m de large hors rétroviseurs et dispose d’un empattement de 2,900 m. Les dimensions de roues et de pneus varient en fonction des équipements choisis. Sur la 4S restylée, une configuration de référence utilise des pneus 225/55 R19 à l’avant et 275/45 R19 à l’arrière.
La Taycan 4S dans la gamme Porsche
Lors de son lancement, la Taycan 4S se situe sous la Porsche Taycan Turbo et la Turbo S. Elle reprend leur architecture à deux moteurs et leur transmission intégrale, mais avec un niveau de puissance inférieur. Cette position en fait une version particulièrement importante pour comprendre la structure initiale de la gamme Taycan, qui associe alors les déclinaisons 4S, Turbo et Turbo S.
Il faut également distinguer la berline Taycan 4S des variantes qui portent le même niveau de motorisation. La Porsche Taycan Cross Turismo adopte une carrosserie différente, avec un hayon, une silhouette plus haute et des éléments spécifiques destinés à un usage plus polyvalent. La Porsche Taycan Sport Turismo conserve quant à elle une approche plus basse et sportive avec une carrosserie de break. Ces modèles ne doivent donc pas être assimilés à la berline Taycan 4S lorsqu’une fiche technique précise est recherchée.
La Taycan partage aussi le marché des grandes sportives quatre portes avec la Porsche Panamera, mais leur conception diffère fondamentalement. La Panamera repose sur des motorisations thermiques ou hybrides rechargeables selon les versions, tandis que la Taycan adopte dès son lancement une architecture exclusivement électrique.
Prix et production de la Porsche Taycan 4S
Le prix de la Taycan 4S a fortement évolué avec les millésimes, les batteries et les équipements. Lors de son arrivée sur le marché français, les tarifs se situaient autour de 111 600 euros pour certaines configurations. Après le restylage, le prix catalogue français de la 4S atteignait 125 800 euros en 2024, hors options. Ces montants ne sont donc pas directement comparables sans tenir compte de l’année et de la configuration.
Porsche produit la Taycan à Stuttgart-Zuffenhausen, en Allemagne. Le constructeur ne publie pas de volume de production séparé permettant d’identifier avec certitude le nombre total de Taycan 4S fabriquées. La production globale de la famille Taycan ne permet pas non plus de déduire la répartition exacte entre les différentes versions.
La Taycan 4S n’est pas une série limitée et ne dispose pas, à ce jour, d’un statut de modèle de collection établi. Sa rareté éventuelle sur le marché de l’occasion dépend davantage du millésime, de la batterie, de la configuration et de l’état de chaque exemplaire que d’un volume de production officiellement limité.
