La Skoda Citigo est une mini-citadine produite à partir de 2011 par le constructeur tchèque Škoda, alors désireux d’élargir sa gamme vers les petites voitures urbaines. Développée dans le cadre du programme New Small Family du groupe Volkswagen, elle partage sa base technique avec les Volkswagen up! et SEAT Mii. Proposée avec deux motorisations essence de 60 et 75 ch, elle se distingue par ses dimensions réduites, son habitacle à quatre places et son positionnement économique.
Commercialisée en France à partir de 2012, la Citigo existe en carrosseries trois et cinq portes. Elle reçoit un restylage en 2017 avant l’arrêt de sa production thermique en août 2019. Sa carrière se prolonge ensuite avec une déclinaison entièrement électrique, la Citigoᵉ iV, produite jusqu’en 2021.
Une petite Skoda conçue pour la ville
La Citigo apparaît dans un contexte d’élargissement de la gamme Škoda. Le constructeur dispose déjà de plusieurs modèles familiaux, mais ne propose pas encore de voiture du segment A. La nouvelle citadine vient se positionner sous la Skoda Fabia, plus grande et appartenant au segment B.
Lors de son lancement en 2011, elle complète notamment la Skoda Fabia 2, alors commercialisée. L’objectif est de proposer une voiture accessible, adaptée aux déplacements quotidiens et suffisamment polyvalente pour répondre aux besoins d’un petit ménage.
Le développement de la Citigo repose sur une architecture commune aux trois marques du groupe Volkswagen. La Volkswagen up!, la SEAT Mii et la Škoda Citigo utilisent une structure, des motorisations et de nombreux composants communs. Cette mutualisation permet de réduire les coûts industriels tout en conservant des présentations propres à chaque marque.
La fabrication est confiée à l’usine Volkswagen de Bratislava, en Slovaquie, où sont également assemblées ses deux cousines. La Citigo n’est donc pas produite en République tchèque, malgré l’origine de sa marque.
Škoda privilégie une carrosserie haute, un empattement relativement long et des porte-à-faux courts. Avec seulement 3,56 mètres de longueur à son lancement, la voiture peut accueillir quatre personnes tout en conservant un coffre de 251 litres. La banquette arrière rabattable permet d’augmenter le volume disponible pour les bagages.
La commercialisation débute sur le marché tchèque le 29 novembre 2011 avec la carrosserie trois portes. La version cinq portes suit au printemps 2012, parallèlement à l’extension des ventes dans les autres pays européens, dont la France.
Design, habitacle et évolutions de la Citigo
La Citigo adopte une présentation sobre, caractéristique des Škoda de son époque. Sa face avant associe une calandre verticale à des projecteurs anguleux, tandis que le hayon presque vertical et les feux arrière allongés facilitent son identification.
Elle se différencie des Volkswagen up! et SEAT Mii par ses boucliers, sa calandre, ses optiques et plusieurs éléments de finition. Les trois modèles conservent néanmoins des proportions et une architecture mécanique très proches. La Citigo n’est pas une génération particulière de la Volkswagen up!, mais un modèle commercialisé sous sa propre identité.
À bord, la planche de bord privilégie la simplicité. L’instrumentation est regroupée devant le conducteur, les commandes principales sont facilement accessibles et les rangements répondent à un usage quotidien. Selon les finitions et les millésimes, la Citigo peut recevoir la climatisation, des équipements multimédias et le système City Safe Drive, conçu pour contribuer à éviter ou atténuer certaines collisions à faible vitesse.
La carrosserie cinq portes facilite l’accès aux places arrière, particulièrement lorsque des enfants doivent y prendre place. La Citigo reste toutefois une voiture homologuée pour quatre occupants, et non une cinq places.
En mars 2017, Škoda présente une version restylée au Salon de Genève. Les modifications concernent principalement le capot, la calandre, les boucliers, les antibrouillards et certains éléments de l’habitacle. Les feux arrière adoptent également une présentation modifiée.
La longueur passe alors de 3 563 à 3 597 mm, soit 34 mm supplémentaires, sans modification de l’empattement de 2 420 mm. L’évolution concerne donc surtout la présentation extérieure et les équipements, plutôt qu’une transformation de la structure ou de l’espace intérieur.
Fiche technique de la Skoda Citigo
| Caractéristique | Skoda Citigo 1.0 MPI 60 ch | Skoda Citigo 1.0 MPI 75 ch |
|---|---|---|
| Constructeur | Škoda Auto | |
| Première apparition | 2011 | |
| Production thermique | 2011 à août 2019 | |
| Site de production | Bratislava, Slovaquie | |
| Segment | A, mini-citadine | |
| Carrosserie | Bicorps, 3 ou 5 portes | |
| Nombre de places | 4 | |
| Structure | Monocoque en acier | |
| Architecture moteur | 3 cylindres en ligne, atmosphérique | |
| Cylindrée | 999 cm³ | |
| Alimentation | Essence, injection multipoint indirecte | |
| Distribution | Double arbre à cames en tête, 12 soupapes | |
| Alésage x course | 74,5 x 76,4 mm | |
| Rapport volumétrique | 10,5:1 | |
| Puissance maximale | 44 kW / 60 ch à 5 000 tr/min | 55 kW / 75 ch à 6 200 tr/min |
| Couple maximal | 95 Nm de 3 000 à 4 300 tr/min | |
| Implantation | Moteur avant transversal | |
| Transmission | Traction avant | |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 5 rapports | Manuelle ou robotisée ASG à 5 rapports selon version |
| Suspension avant | Jambes de force McPherson | |
| Suspension arrière | Essieu semi-rigide à traverse de torsion | |
| Direction | À crémaillère, assistance selon version | |
| Freins avant | Disques ventilés de 256 mm | |
| Freins arrière | Tambours de 200 mm | |
| Pneumatiques de référence | 165/70 R14 | |
| Longueur initiale | 3 563 mm | |
| Longueur après restylage | 3 597 mm | |
| Largeur hors rétroviseurs | 1 645 mm | |
| Hauteur initiale | 1 478 mm | |
| Empattement | 2 420 mm | |
| Voie avant / arrière | 1 428 / 1 424 mm | |
| Diamètre de braquage | Environ 9,8 m | |
| Volume de coffre | 251 litres | |
| Volume maximal de coffre | 951 à 959 litres selon carrosserie et documentation | |
| Réservoir | 35 litres | |
| Masse documentée en 2012 | 929 kg, Active 5 portes | 940 kg, Active ASG 5 portes |
| Vitesse maximale, version manuelle 2017 | 162 km/h | 173 km/h |
| 0 à 100 km/h, version manuelle 2017 | 14,4 s | 13,5 s |
| Consommation mixte homologuée, version manuelle 2017 | 4,1 l/100 km | 4,1 l/100 km |
| Émissions de CO₂, version manuelle 2017 | 96 g/km | 96 g/km |
Motorisations, consommation et comportement
La gamme thermique de la Citigo repose principalement sur deux déclinaisons du moteur 1.0 MPI. Ce trois cylindres atmosphérique utilise une injection indirecte et ne reçoit aucun turbocompresseur. Les versions de 60 et 75 ch partagent la même cylindrée et le même couple maximal, mais développent leur puissance à des régimes différents.
Le moteur de 60 ch correspond au positionnement urbain de la voiture. La version de 75 ch offre davantage de puissance à haut régime, ce qui peut être utile lors des accélérations et des déplacements hors agglomération. La différence entre les deux motorisations ne se traduit pas par une augmentation du couple maximal annoncé.
La boîte manuelle à cinq rapports constitue la transmission de référence. Une boîte ASG à cinq rapports est également proposée sur certaines versions. Il s’agit d’une boîte mécanique automatisée, et non d’une transmission à double embrayage DSG. Son fonctionnement repose sur l’automatisation des changements de rapport et de l’embrayage.
La Citigo utilise une suspension avant McPherson et un essieu arrière semi-rigide. Cette architecture compacte libère de l’espace pour l’habitacle et le coffre. Associée à une direction à crémaillère et à un diamètre de braquage réduit, elle correspond à la vocation urbaine du modèle.
Les consommations homologuées évoluent au cours de la carrière. Les premières fiches françaises de 2012 indiquent notamment 4,5 l/100 km pour une 60 ch Active cinq portes, tandis que le constructeur annonce 4,1 l/100 km pour les versions manuelles 60 et 75 ch présentées lors du restylage de 2017. Ces valeurs correspondent à des configurations et à des homologations précises, pas à des mesures de consommation réelle.
Certains marchés européens reçoivent également une Citigo G-TEC fonctionnant au gaz naturel comprimé. Cette version développe 68 ch et affiche une vitesse maximale annoncée de 165 km/h. Elle n’a pas été commercialisée en France.
Prix, production et sécurité
Au lancement français, la Citigo se positionne parmi les petites voitures économiques. Les fiches historiques de L’Argus indiquent notamment un prix de 9 435 € pour la 1.0 MPI 60 ch Active trois portes au 1er mai 2012, contre 9 970 € pour la cinq portes équivalente. Une 75 ch Ambition trois portes est alors référencée à 10 990 €.
Ces tarifs correspondent à des versions et à des dates précises. Les prix ont ensuite évolué avec les finitions, les équipements, les séries spéciales et les opérations commerciales. Les offres intégrant une reprise ou une remise ne doivent pas être confondues avec les tarifs catalogue.
La Citigo connaît une production de grande série. En juin 2017, Škoda annonce avoir fabriqué 222 127 exemplaires depuis son lancement. Ce chiffre constitue un cumul intermédiaire et non le total définitif de la carrière du modèle.
En matière de sécurité, la Citigo bénéficie en 2011 d’une évaluation Euro NCAP à cinq étoiles, établie sur la base des essais de la Volkswagen up!, dont la structure est équivalente. Les résultats comprennent 89 % pour la protection des adultes, 80 % pour celle des enfants, 46 % pour les piétons et 86 % pour les aides à la sécurité. Ces pourcentages correspondent au protocole Euro NCAP de 2011 et ne sont pas directement comparables aux évaluations réalisées sous des protocoles ultérieurs.
La transition électrique et la fin de carrière
La production de la Citigo thermique prend fin en août 2019. Škoda poursuit néanmoins l’exploitation de cette architecture avec la Skoda Citigo-e iV, présentée le 23 mai 2019 à Bratislava. Cette déclinaison devient la première voiture entièrement électrique produite en série par le constructeur tchèque.
La version électrique conserve les proportions générales de la Citigo restylée, mais reçoit une motorisation de 61 kW, soit 83 ch, développant 212 Nm de couple. Sa batterie lithium-ion possède une capacité brute de 36,8 kWh, pour une capacité exploitable d’environ 32,3 kWh. L’autonomie annoncée en France atteint 265 km selon le cycle WLTP.
La Citigoᵉ iV est exclusivement proposée en carrosserie cinq portes. Elle se reconnaît notamment à sa calandre peinte dans la teinte de la carrosserie, à son bouclier spécifique et à ses éléments d’identification iV. Elle conserve quatre places et un coffre de 250 litres, extensible à 923 litres.
Sa fabrication débute en novembre 2019 dans l’usine de Bratislava. Le rapport annuel 2021 de Škoda fait état de 14 495 Citigo produites en 2020, puis de 2 887 exemplaires en 2021, dernière année de production identifiée pour le modèle.
