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La Skoda Superb 3, également appelée Superb III ou type 3V, est la troisième génération de la grande routière du constructeur tchèque. Présentée le 17 février 2015 à Prague, elle entre en production le 12 mars à Kvasiny, avant son lancement commercial européen en juin. Elle marque une évolution importante de la Skoda Superb grâce à une nouvelle plateforme, un habitacle particulièrement spacieux et une gamme de motorisations essence, diesel puis hybrides rechargeables.
Commercialisée en France à partir de juillet 2015, elle existe en berline cinq portes à hayon et en break Combi, arrivé en octobre. Un restylage intervient en 2019, accompagné de nouvelles technologies et de la première motorisation hybride rechargeable de série de Skoda. La troisième génération poursuit sa carrière jusqu’en 2023, avant de céder sa place à la Superb IV.
Une troisième génération entièrement modernisée
La Superb III succède à la Skoda Superb 2, commercialisée depuis 2008. Cette dernière se distinguait notamment par son système TwinDoor, permettant d’ouvrir séparément le coffre ou l’ensemble du hayon. La troisième génération abandonne ce mécanisme au profit d’un grand hayon classique, tout en conservant la silhouette d’une berline tricorps.
Le changement majeur concerne l’adoption de la plateforme modulaire MQB du groupe Volkswagen. Cette architecture permet d’augmenter l’empattement, d’améliorer l’habitabilité et d’intégrer de nouvelles technologies de sécurité et de confort. Skoda annonce une réduction de masse pouvant atteindre 75 kg par rapport à la génération précédente, selon les configurations comparées.
Le développement stylistique est supervisé par Jozef Kabaň, alors responsable du design de Skoda. Le concept VisionC, dévoilé en 2014, préfigure plusieurs orientations reprises sur la voiture de série : surfaces tendues, lignes anguleuses et proportions allongées. La Superb III adopte une calandre à lamelles verticales, des projecteurs effilés et une ligne de caisse horizontale qui accentue visuellement sa longueur.
Avec ses 4,86 mètres, elle se positionne au-dessus de la Skoda Octavia 3. Les deux modèles partagent certains principes techniques du groupe Volkswagen, mais la Superb privilégie davantage l’espace aux places arrière, le confort sur longue distance et les équipements de grande routière.
Berline, Combi et restylage de 2019
La Superb III est proposée dès son lancement en deux carrosseries. La berline conserve une ligne élégante tout en offrant un accès au coffre par un grand hayon. Le Skoda Superb Combi prolonge le pavillon jusqu’à l’arrière et privilégie le volume de chargement. Les deux versions reposent sur le même empattement de 2 841 mm.
L’habitabilité constitue l’un des principaux arguments du modèle. Le grand espace disponible aux jambes à l’arrière permet d’accueillir confortablement des adultes, tandis que le coffre atteint 625 litres sur la berline thermique et 660 litres sur le Combi. Banquette rabattue, ces capacités passent respectivement à 1 760 et 1 950 litres.
La gamme comprend plusieurs niveaux d’équipement, dont Active, Ambition, Style et Laurin & Klement, avec des appellations et des dotations variables selon les marchés. La Skoda Superb Laurin & Klement privilégie une présentation haut de gamme, des matériaux spécifiques et des équipements de confort supplémentaires. La finition Sportline, introduite en France en octobre 2016, adopte une présentation plus sportive.
Le restylage présenté le 23 mai 2019 modifie la calandre, les boucliers et la signature lumineuse. À l’arrière, l’inscription ŠKODA en lettres remplace le logo rond central sur le hayon. Les projecteurs Full LED Matrix font également leur apparition : ils permettent d’adapter automatiquement le faisceau lumineux afin d’améliorer l’éclairage tout en limitant l’éblouissement des autres usagers.
Deux nouvelles déclinaisons accompagnent cette évolution. La Superb Scout reprend la carrosserie Combi avec des protections extérieures et une présentation orientée vers la polyvalence. La Superb iV introduit une motorisation hybride rechargeable associant un moteur essence à une machine électrique. Toutes deux appartiennent à la troisième génération et ne constituent pas des modèles entièrement nouveaux.
Fiche technique de la Skoda Superb 3
| Caractéristique | Données |
|---|---|
| Constructeur | Skoda Auto, République tchèque |
| Génération et type | Superb III, type 3V |
| Production | 2015 à 2023 |
| Site principal de fabrication | Kvasiny, République tchèque |
| Segment | Grande familiale, routière du segment D |
| Carrosseries | Berline cinq portes à hayon et break Combi |
| Nombre de places | 5 |
| Plateforme | MQB du groupe Volkswagen |
| Structure | Caisse autoporteuse en acier |
| Implantation moteur | Avant transversal |
| Architecture des moteurs thermiques | Quatre cylindres en ligne turbocompressés |
| Alimentation essence | Injection directe, turbocompresseur |
| Alimentation diesel | Injection directe common rail, turbocompresseur |
| Essence au lancement | 1.4 TSI 125 ch, 1.4 TSI ACT 150 ch, 1.8 TSI 180 ch, 2.0 TSI 220 et 280 ch |
| Diesel au lancement | 1.6 TDI 120 ch, 2.0 TDI 150 et 190 ch |
| Essence après évolution de gamme | 1.5 TSI 150 ch, 2.0 TSI 190, 272 ou 280 ch selon millésime et marché |
| Diesel après évolution de gamme | 1.6 TDI 120 ch, 2.0 TDI 150, 190 ou 200 ch selon millésime et marché |
| Cylindrées essence | 1 395, 1 498, 1 798 et 1 984 cm³ selon motorisation |
| Cylindrées diesel | 1 598 et 1 968 cm³ |
| Puissance des versions thermiques | 120 à 280 ch selon version et année |
| Couple des versions thermiques | 200 à 400 Nm selon motorisation et boîte |
| Motorisation hybride rechargeable | 1.4 TSI de 156 ch et moteur électrique de 116 ch |
| Puissance cumulée de la Superb iV | 218 ch, soit 160 kW |
| Couple cumulé de la Superb iV | 400 Nm |
| Batterie de la Superb iV | Lithium-ion, environ 13 kWh de capacité brute |
| Transmission | Traction avant ou intégrale 4×4 selon version |
| Boîtes de vitesses | Manuelle à 6 rapports, DSG à 6 ou 7 rapports selon motorisation |
| Boîte de la Superb iV | DSG6 électrifiée |
| Suspension avant | Indépendante de type McPherson |
| Suspension arrière | Indépendante multibras |
| Suspension pilotée | DCC disponible selon version |
| Direction | Crémaillère à assistance électromécanique |
| Freins | Disques ventilés à l’avant, disques à l’arrière |
| Dimensions de pneus rencontrées | 215/60 R16, 215/55 R17, 235/45 R18 et 235/40 R19 selon homologation |
| Longueur berline au lancement | 4 861 mm |
| Longueur Combi au lancement | 4 856 mm |
| Largeur hors rétroviseurs | 1 864 mm |
| Largeur avec rétroviseurs | 2 031 mm |
| Hauteur berline standard | 1 468 mm |
| Hauteur Combi | Environ 1 477 mm |
| Empattement | 2 841 mm |
| Voies berline standard | 1 584 mm à l’avant, 1 572 mm à l’arrière |
| Garde au sol standard | 149 mm |
| Diamètre de braquage | Environ 11,7 m |
| Masse | Variable selon carrosserie, motorisation, boîte et équipements ; environ 1 410 à 1 445 kg pour certaines berlines 2.0 TDI 150 à traction |
| Coffre berline thermique | 625 à 1 760 litres |
| Coffre Combi thermique | 660 à 1 950 litres |
| Coffre Superb iV | Environ 485 litres en berline et 510 litres en Combi |
| Vitesse maximale, 1.5 TSI 150 BVM6 berline | 220 km/h |
| 0 à 100 km/h, 1.5 TSI 150 BVM6 berline | 9,0 secondes |
| Vitesse maximale, 2.0 TSI 190 DSG7 berline | 240 km/h |
| 0 à 100 km/h, 2.0 TSI 190 DSG7 berline | 7,7 secondes |
| Consommation homologuée GreenLine au lancement | 3,7 l/100 km annoncés |
| Autonomie électrique Superb iV | Jusqu’à 62 km WLTP annoncés en 2019 |
| Autonomie totale Superb iV | Jusqu’à 930 km annoncés |
Motorisations et technologies de conduite
Au lancement, la gamme essence s’étend du 1.4 TSI de 125 ch au 2.0 TSI de 280 ch. Le 1.4 TSI ACT de 150 ch dispose d’un système de désactivation de cylindres à faible charge, destiné à réduire la consommation lorsque toute la puissance du moteur n’est pas nécessaire. Le 1.8 TSI de 180 ch présente une particularité : son couple maximal varie entre les versions manuelles et DSG.
Les moteurs diesel reposent sur les blocs 1.6 TDI et 2.0 TDI. Le 2.0 TDI de 150 ch constitue une motorisation intermédiaire, tandis que la version de 190 ch développe 400 Nm. L’offre évolue ensuite avec l’arrivée du 1.5 TSI, puis du 2.0 TDI EVO de 150 ch lors du restylage. Les motorisations les plus récentes comprennent également des versions de 200 ch en diesel et de 280 ch en essence.
La transmission intégrale 4×4 utilise un embrayage multidisque piloté permettant de répartir le couple entre les essieux. Elle est réservée à certaines associations de moteurs et de boîtes. La suspension pilotée DCC, proposée selon les finitions, permet quant à elle de modifier le comportement des amortisseurs en fonction du mode de conduite sélectionné.
La Superb iV associe son moteur 1.4 TSI à une machine électrique intégrée à la transmission. Elle peut fonctionner en mode électrique sur les trajets compatibles avec l’énergie disponible dans sa batterie, puis utiliser son moteur thermique lorsque les conditions l’exigent. La consommation d’une hybride rechargeable dépend donc fortement de la fréquence de recharge et de la longueur des parcours. Son autonomie électrique annoncée en cycle WLTP ne doit pas être confondue avec une distance garantie en conditions réelles.
Confort, équipements et sécurité
La Superb III privilégie les longs trajets avec une position de conduite réglable, un habitacle spacieux et une insonorisation travaillée. La climatisation trois zones, disponible selon finition, permet aux passagers arrière de régler leur température indépendamment de celle des occupants avant. Les versions les mieux équipées peuvent recevoir des sièges électriques, des fonctions de mémoire et différents systèmes d’assistance à la conduite.
Le catalogue comprend notamment le régulateur de vitesse adaptatif, le Front Assist, l’aide au maintien dans la voie et plusieurs dispositifs de stationnement. Leur disponibilité dépend de l’année, de la finition et des options retenues. Le restylage de 2019 modernise ces équipements et introduit les projecteurs matriciels.
Skoda conserve également ses solutions pratiques Simply Clever. La Superb III peut notamment accueillir deux parapluies dans les portes avant, ainsi que différents rangements et accessoires destinés à faciliter l’utilisation quotidienne. Ces détails complètent une conception principalement orientée vers l’espace et la fonctionnalité.
Production, prix et carrière commerciale
La production de la Superb III débute à Kvasiny, en République tchèque. Le modèle est également assemblé sur d’autres marchés, notamment en Chine, en Inde, au Kazakhstan et en Ukraine, avec des périodes et des configurations propres à chaque implantation industrielle.
Le 22 mars 2019, Skoda annonce la production du 500 000e exemplaire de troisième génération. En octobre 2023, le constructeur fait état d’environ 845 000 Superb III produites dans le monde. Le Combi représente alors 57 % du volume de cette génération, contre 43 % pour la berline. Les versions à transmission intégrale comptent pour 21 % de la production.
Les prix neufs varient considérablement selon les pays, les motorisations et les finitions. En France, la Superb Sportline est annoncée en octobre 2016 à partir de 34 690 € en berline 1.4 TSI 150 et de 35 790 € en Combi avec la même motorisation. Ces montants correspondent à cette finition et non au tarif d’entrée de gamme de l’ensemble du modèle.
La troisième génération termine sa carrière avec l’arrivée de la Skoda Superb 4, présentée en novembre 2023. Cette nouvelle génération bénéficie d’un programme industriel transféré à Bratislava et d’une gamme de motorisations renouvelée. La Superb III reste identifiable par son type 3V, son architecture MQB et ses deux phases stylistiques de 2015 et 2019.
