Volvo C40

Présenté en mars 2021, le Volvo C40 est un crossover compact à la ligne de toit fuyante, conçu exclusivement pour une motorisation électrique. Il reprend une partie de l’architecture du XC40, mais s’en distingue par sa silhouette et son arrière spécifiques. Son nom complet au lancement, Volvo C40 Recharge, désigne ce même modèle : il ne s’agit pas d’une génération différente.

Le premier modèle Volvo exclusivement électrique

Le C40 occupe une place précise dans l’histoire de la marque. Volvo avait déjà commercialisé une voiture électrique avec le XC40 Recharge, mais le C40 est le premier modèle de sa gamme à n’avoir été proposé qu’avec une propulsion électrique. Il n’existe donc ni C40 essence, ni C40 diesel, ni C40 hybride rechargeable de série.

Volvo a présenté le véhicule le 2 mars 2021 et ouvert les commandes sur certains marchés européens en juin. La production a débuté le 7 octobre de la même année dans l’usine de Gand, en Belgique, où était également assemblé le XC40 Recharge. Pour le lancement français, la gamme se limitait à une finition First Edition dotée de deux moteurs et de quatre roues motrices ; les premières livraisons étaient annoncées pour la fin de 2021.

Le modèle accompagnait aussi une évolution de la vente chez Volvo. Les commandes pouvaient être passées en ligne, avec une offre de services associée. À bord, le C40 inaugurait pour la marque un habitacle sans cuir, tout en reprenant une interface multimédia fondée sur Android avec des services Google intégrés et la possibilité de recevoir des mises à jour logicielles à distance.

Une silhouette propre sur une base connue

Le C40 utilise l’architecture modulaire compacte CMA et des composantes du Volvo XC40. Son empattement et sa position de conduite haute conservent le caractère d’un SUV compact. Le pavillon descend toutefois plus nettement vers le hayon, ce qui donne au profil une allure de coupé malgré ses cinq portes.

À l’avant, la face fermée signale la motorisation électrique. Les projecteurs conservent la signature lumineuse Volvo en « marteau de Thor » ; la technologie Pixel présentée avec le modèle équipe notamment la First Edition française. Elle adapte l’éclairage en pilotant séparément des éléments lumineux. À l’arrière, les feux verticaux sont segmentés et suivent les contours de la lunette et du toit, constituant le repère visuel le plus net du C40.

Cette carrosserie le distingue du Volvo XC40 Recharge, qui partage son origine technique mais conserve un toit plus droit et un arrière de SUV classique. Le dessin du C40 a été développé par l’équipe Volvo : la marque cite notamment un croquis de Yury Zamkavenka dans la naissance du projet, sous la direction des responsables du design extérieur et du design de la marque.

La présentation a évolué après le lancement. En 2022, Volvo a notamment adopté des montants latéraux supérieurs et un déflecteur arrière couleur carrosserie sur le C40, alors que le contraste du toit panoramique et du becquet subsistait. Une photographie de First Edition ne représente donc pas nécessairement l’aspect de toutes les années modèles.

Des motorisations qui changent selon le millésime

Le C40 de lancement était un modèle bimoteur : un moteur électrique entraînait les roues avant et un autre les roues arrière. Cette configuration Twin développait 300 kW, soit 408 ch, et 660 Nm. Volvo annonçait alors une batterie de 78 kWh et une autonomie prévue d’environ 420 km. Ce dernier chiffre était une estimation publiée avant les évolutions ultérieures de la gamme.

Début 2022, Volvo a élargi l’offre française avec une version de 231 ch à moteur unique placé à l’avant. Le C40 pouvait dès lors être acheté en traction, à un tarif d’entrée inférieur à celui de la First Edition. Plusieurs finitions ont remplacé l’offre initiale limitée à une seule configuration. Sur le marché de l’occasion, la mention « simple moteur » ne suffit donc pas à identifier la transmission : il faut aussi connaître l’année modèle.

Pour l’année modèle 2024, annoncée en 2023, Volvo a revu les groupes motopropulseurs. Les versions à un moteur sont passées à la propulsion, tandis qu’une variante Extended Range a associé un moteur arrière de 185 kW, soit 252 ch, à une batterie de capacité nominale de 82 kWh. La Twin a conservé ses quatre roues motrices et sa puissance cumulée de 300 kW, avec désormais un moteur arrière à aimants permanents de 183 kW et un moteur avant asynchrone de 117 kW.

Les nouvelles batteries et motorisations ont modifié l’autonomie homologuée. Dans les données françaises publiées en mars 2023, Volvo indiquait 477 km en cycle mixte WLTP pour le C40 Recharge à batterie de 69 kWh, 550 km pour le Twin à batterie de 82 kWh et 582 km pour l’Extended Range de 82 kWh. Ces capacités sont les valeurs nominales du tableau constructeur ; elles ne doivent pas être confondues avec l’énergie utilisable. L’autonomie effectivement obtenue dépend notamment de la température, de la vitesse, des roues et du parcours.

La recharge a elle aussi progressé. Volvo annonçait pour la batterie de 82 kWh de l’Extended Range une puissance maximale de 200 kW en courant continu, contre 150 kW auparavant, et environ 28 minutes pour passer de 10 à 80 % dans des conditions adaptées. La puissance maximale n’est pas maintenue pendant toute la charge, et cette durée ne décrit pas toutes les versions du C40.

Fiche technique du Volvo C40

Prix de lancement et passage au nom EC40

À l’ouverture des commandes françaises en juin 2021, le C40 Recharge First Edition affichait un prix catalogue de 62 250 €. Cette version réunissait notamment le toit panoramique fixe, une pompe à chaleur, les projecteurs Pixel, des sièges avant chauffants et un système audio Harman Kardon. Volvo communiquait aussi un montant de 59 760 € après une remise de 4 %, avant prise en compte de l’aide publique alors applicable : ce prix remisé ne doit pas être présenté comme le tarif catalogue.

L’arrivée du simple moteur a changé le point d’entrée de la gamme. En 2022, Volvo annonçait un C40 à partir de 46 800 € en France. L’écart avec le tarif de 2021 reflète donc aussi une différence de motorisation et de finition, et pas seulement une baisse du prix d’une voiture identique.

En février 2024, Volvo a annoncé que le C40 Recharge prendrait le nom d’EC40 dans sa gamme électrique. Le XC40 Recharge devenait parallèlement EX40. Ce changement de dénomination permet de situer une annonce ou une documentation, mais il ne remplace pas la vérification de la motorisation et de l’année modèle : des C40 Recharge à traction, à propulsion ou à transmission intégrale portent le même nom sur des véhicules techniquement différents.