Volvo V60

La création du Volvo V60, un break plus dynamique dans la gamme suédoise

Présenté en 2010, le Volvo V60 inaugure une nouvelle approche du break familial chez Volvo. Alors que les anciens modèles de la marque privilégiaient souvent l’espace et la robustesse, ce modèle adopte une silhouette plus sportive avec une ligne de toit abaissée et un comportement routier davantage orienté vers le plaisir de conduite.

Le V60 vient remplacer indirectement le Volvo V50 en se positionnant à un niveau supérieur. Il reprend l’idée d’un break compact premium, mais avec des dimensions plus importantes, un équipement plus riche et un positionnement plus proche des berlines haut de gamme du segment D.

Développé en parallèle de la berline Volvo S60 de première génération, le V60 partage avec elle sa plateforme technique et une grande partie de ses éléments mécaniques. Volvo souhaite alors proposer une alternative aux breaks allemands comme les Audi A4 Avant, BMW Série 3 Touring et Mercedes-Benz Classe C Break, tout en conservant ses priorités traditionnelles en matière de sécurité.

Le modèle est présenté officiellement au Mondial de l’Automobile de Paris en 2010. Sa production débute la même année dans l’usine suédoise de Torslanda, avec une commercialisation progressive sur les différents marchés européens.

Une gamme complète de motorisations et une évolution technologique progressive

Au lancement, le Volvo V60 reçoit une gamme importante de moteurs essence et diesel afin de répondre aux besoins des différents marchés. Les versions diesel D2, D3, D4 et D5 représentent une part importante des ventes européennes grâce à leur compromis entre performances et consommation.

Les moteurs essence couvrent également un large éventail, depuis les quatre cylindres turbo destinés aux versions accessibles jusqu’au six cylindres T6 turbocompressé associé à la transmission intégrale sur certaines configurations. Les puissances s’étendent ainsi d’environ 115 chevaux pour les versions diesel d’entrée de gamme jusqu’à plus de 300 chevaux pour les variantes les plus performantes.

L’une des particularités du V60 est l’arrivée d’une version hybride rechargeable dès le début des années 2010. Le V60 Plug-in Hybrid associe initialement un moteur diesel cinq cylindres à un moteur électrique placé sur l’essieu arrière. Cette technologie permet à Volvo de proposer l’un des premiers breaks hybrides rechargeables produits en série.

Au fil de sa carrière, le V60 bénéficie de plusieurs évolutions techniques et d’un restylage en 2013. Celui-ci modifie notamment la face avant, les optiques et certains équipements afin de rapprocher le modèle des nouvelles orientations stylistiques de Volvo.

Fiche technique du Volvo V60

Les versions sportives et les variantes du Volvo V60

Volvo décline rapidement le V60 avec plusieurs niveaux de finition, dont la finition R-Design qui apporte une présentation plus sportive grâce à des éléments spécifiques de carrosserie, des réglages de châssis différents et un habitacle plus orienté conducteur.

La version la plus exclusive reste le Volvo V60 Polestar. Développée avec Polestar, alors encore principalement associée à la préparation sportive des modèles Volvo, cette déclinaison reçoit un moteur plus puissant, une transmission intégrale selon les marchés et des adaptations spécifiques du châssis. Elle s’inscrit dans la continuité des modèles sportifs Volvo comme la Volvo S60 Polestar.

Le constructeur propose également une déclinaison aventurière baptisée Volvo V60 Cross Country. Elle reprend la base du break classique avec une garde au sol augmentée, des protections de carrosserie supplémentaires et une présentation inspirée des modèles tout chemin de la marque.

Cette version complète une gamme où le V60 doit répondre à plusieurs usages, du break familial classique aux modèles plus sportifs ou polyvalents destinés aux conducteurs recherchant davantage de capacités hors des routes traditionnelles.

Un break construit sur une plateforme partagée avec les modèles Volvo de son époque

Le Volvo V60 repose sur l’architecture EUCD utilisée par plusieurs modèles du groupe Volvo durant cette période. Cette base technique permet notamment des liens avec le SUV Volvo XC60 de première génération, avec lequel il partage certains éléments structurels.

La conception privilégie la sécurité passive et active, deux domaines qui restent essentiels dans l’identité Volvo. Le V60 reçoit notamment le système City Safety capable d’intervenir automatiquement dans certaines situations de risque de collision, ainsi que des aides à la conduite avancées selon les finitions.

Son comportement routier marque une évolution par rapport aux anciens breaks Volvo. La position de conduite basse, le châssis plus dynamique et la répartition des masses cherchent davantage à rapprocher le break d’une berline sportive que d’un simple véhicule familial.

Production, positionnement et fin de carrière du Volvo V60

Le Volvo V60 rencontre un succès commercial important en Europe grâce à son équilibre entre confort, sécurité et style. Volvo vise avec ce modèle une clientèle recherchant un véhicule premium différent des références allemandes traditionnelles.

Durant sa carrière, il conserve une place intermédiaire dans la gamme entre les modèles compacts et les grands breaks Volvo. Il se situe ainsi sous le Volvo V70, plus spacieux et plus familial, tout en adoptant une orientation plus dynamique.

La première génération quitte progressivement les chaînes de production en 2018 avec l’arrivée d’une nouvelle génération entièrement renouvelée. Le Volvo V60 2 abandonne alors la plateforme EUCD pour adopter l’architecture SPA développée après le rachat de Volvo par Geely.

Avec cette évolution, Volvo conserve le principe d’un break intermédiaire premium, mais modernise profondément son design, ses motorisations et ses technologies embarquées afin de l’intégrer dans la nouvelle stratégie de la marque.