L’Abarth 500e est la première voiture de série 100 % électrique de la marque au scorpion. Présentée en 2022 et commercialisée à partir de 2023, elle marque un changement majeur dans l’histoire d’Abarth en remplaçant le traditionnel moteur essence turbo par une motorisation électrique tout en conservant une orientation sportive. Elle reprend les codes visuels et l’esprit des petites citadines performantes qui ont construit la réputation de la marque.
Basée sur la nouvelle génération de Fiat 500 électrique, l’Abarth 500e ne doit pas être confondue avec les anciennes Abarth 500, 595 ou 695 équipées d’un moteur thermique. Elle inaugure une nouvelle approche de la sportivité compacte, centrée sur l’accélération instantanée, le châssis retravaillé et une identité sonore spécifique destinée à préserver le caractère émotionnel propre à Abarth.
Une nouvelle génération électrique dans l’histoire d’Abarth
L’arrivée de l’Abarth 500e intervient dans un contexte de transition énergétique du groupe Stellantis. Après plusieurs décennies consacrées aux petites sportives essence, la marque choisit d’électrifier son modèle le plus emblématique. Cette évolution s’inscrit dans la continuité des citadines sportives historiques qui ont marqué la gamme, comme l’ancienne Abarth 500, tout en adoptant une architecture totalement différente.
Présentée officiellement le 22 novembre 2022, l’Abarth 500e devient la première Abarth électrique produite en série. Son développement repose sur la plateforme technique de la Fiat New 500e, dont elle reprend la base électrique, tout en bénéficiant de réglages spécifiques au département sportif. La Fiat 500e constitue ainsi le socle technique du modèle, mais l’Abarth reçoit une mise au point destinée à améliorer les performances et les sensations de conduite.
La première version commercialisée est la série limitée Scorpionissima, proposée lors du lancement. Elle est ensuite rejointe par d’autres déclinaisons comme les versions Turismo et différentes configurations d’équipement selon les marchés. L’Abarth 500e devient alors le modèle central de la transition électrique de la marque.
Design et particularités de l’Abarth 500e
L’Abarth 500e conserve la silhouette compacte de la Fiat 500 tout en adoptant une présentation plus agressive. Les boucliers spécifiques, les jantes sportives, les éléments aérodynamiques retravaillés et les badges Abarth permettent de la distinguer immédiatement d’une 500 classique.
À l’avant, la voiture adopte une face redessinée avec une signature lumineuse spécifique et des détails destinés à renforcer son caractère sportif. Les jantes de grand diamètre, les bas de caisse et les finitions contrastées soulignent son positionnement de petite sportive électrique.
L’habitacle reprend également les codes Abarth avec des sièges sport, un volant spécifique et une présentation orientée vers la conduite dynamique. La marque conserve aussi un élément particulièrement symbolique : une sonorité artificielle destinée à reproduire une ambiance mécanique malgré l’absence de moteur thermique.
L’Abarth 500e reste toutefois fidèle à la philosophie des petites Abarth modernes : proposer une voiture compacte, légère dans ses proportions et davantage tournée vers le plaisir de conduite que vers la recherche de performances absolues.
Fiche technique de Abarth 500e
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Année de présentation | 2022 |
| Production | Depuis 2023 |
| Catégorie | Citadine sportive électrique |
| Motorisation | Moteur électrique synchrone à aimants permanents |
| Cylindrée | Non applicable |
| Puissance maximale | 113,7 kW, soit environ 155 ch |
| Couple maximal | 235 Nm |
| Batterie | Lithium-ion de 42 kWh |
| Implantation moteur | À l’avant |
| Transmission | Traction avant avec réducteur à un rapport |
| Boîte de vitesses | Automatique à rapport unique |
| Châssis | Plateforme dérivée de la Fiat New 500e avec réglages Abarth spécifiques |
| Suspensions | Avant type MacPherson, arrière à traverse déformable |
| Direction | Assistée électrique |
| Roues | 17 ou 18 pouces selon version |
| Longueur | Environ 3,67 m |
| Largeur | Environ 1,68 m |
| Hauteur | Environ 1,52 m |
| Empattement | Environ 2,32 m |
| Poids | Environ 1 335 à 1 365 kg selon configuration |
| 0 à 100 km/h | 7 secondes environ |
| Vitesse maximale | 155 km/h |
| Autonomie WLTP | Environ 244 à 265 km selon version |
| Modes de conduite | Turismo, Scorpion Street et Scorpion Track |
Performances et comportement routier
Avec ses 155 ch et son couple disponible immédiatement, l’Abarth 500e propose une expérience différente des anciennes Abarth thermiques. La puissance électrique permet des accélérations franches dès les premiers mètres, avec un 0 à 100 km/h réalisé en environ 7 secondes.
La marque a également travaillé sur le comportement dynamique avec des réglages spécifiques du châssis, une direction adaptée et une gestion électronique destinée à favoriser les sensations de conduite. L’objectif n’est pas seulement d’obtenir de bonnes performances sur le papier, mais de conserver l’agilité qui caractérise les petites Abarth.
Par rapport aux versions essence les plus radicales comme l’Abarth 695, l’Abarth 500e change de philosophie. Elle abandonne la sonorité naturelle d’un moteur turbo et une partie de la légèreté traditionnelle des anciennes générations, mais compense avec une réponse instantanée de la motorisation électrique et une utilisation plus moderne.
Une héritière des Abarth sportives thermiques
L’Abarth 500e succède progressivement aux petites sportives thermiques qui occupaient le sommet de la gamme. Les Abarth 595 et 695 reposaient encore sur un moteur essence turbo et une philosophie proche des préparations historiques de la marque, alors que la 500e ouvre une nouvelle période.
Avant cette transition, Abarth avait déjà développé des modèles particulièrement orientés performance, dont l’Abarth 695 Biposto, conçue comme une déclinaison extrême proche d’une voiture de compétition homologuée pour la route. L’Abarth 500e ne reprend pas cette approche radicale, mais conserve l’idée d’une petite voiture destinée aux passionnés.
La disparition progressive des moteurs thermiques dans la gamme Abarth ne signifie donc pas l’abandon de son identité. La marque adapte ses fondamentaux à une nouvelle technologie en conservant une attention particulière au style, aux performances et au plaisir de conduite.
Production, prix et évolution de la gamme Abarth électrique
L’Abarth 500e est produite en Italie, dans l’usine Stellantis de Mirafiori à Turin. Les volumes totaux de production ne sont pas communiqués publiquement, mais le modèle occupe une place importante dans la stratégie d’électrification de la marque.
Lors de son lancement, la série limitée Scorpionissima était proposée à un tarif supérieur à 40 000 euros, tandis que les autres versions affichaient des prix plus accessibles selon les équipements et les marchés. Comme pour beaucoup de véhicules électriques récents, les tarifs ont évolué en fonction des offres commerciales et des politiques de gamme.
L’Abarth 500e ouvre la voie à une gamme électrique élargie. Elle est désormais accompagnée par l’Abarth 600e, un modèle plus grand qui reprend également la stratégie d’électrification de la marque au scorpion.
